GENERAL MOTOR DIESEL LOCOMOTIVE. Manual - part 4

IRCAMTECH/2006/M/D/GM loco/1.0                                                                                   

7

   

Introduction hand book on GM locomotive                                                       February 2006 

VARIOUS PARTS AND ITS LOCATION 

 

The GM locomotive can be broadly divided into the 

following compartments where various parts (As shown) are 

located: -  

 

(A) Nose Compartment 

(B) Driver’s Cab 

(C) Electrical control cabinet 

(D) Traction Control Converters Compartments 

(E) Main Generator Compartment 

(F) Engine Compartment 

(G) Engine Accessories 

(H) Compressor Compartment 

(I)  Radiator Compartment 

(J)  Superstructure of locomotive 

 

(A) Nose Compartment: consists of 

 

Air Brake Equipment Panel for CCB (Computer Controlled 

Brake)  

(B) Driver’s Cab 

♦  Control Stands 

 

 

: 2 Nos 

 

Each control stand consists 

1.  Locomotive Controller  

a)  Reverser Handle 

b)  Throttle /Dynamic Brake Handle 

IRCAMTECH/2006/M/D/GM loco/1.0                                                                                   

8

   

Introduction hand book on GM locomotive                                                       February 2006 

2.  Cab Control Unit (CCU) 

a)  Automatic Brake Handle with 5 positions, 

•  Release (Spring loaded for over charging) 
•  Run 
•  Minimum Reduction  
•  Full Service 
•  Emergency 

b)  Independent Brake Handle with 2 positions 

•  Release  
•  Application 

Bail off (Quick Release) by spring loaded 

handle 

c)  Air Brake Trail/ Lead Setup Switch (like MU2B0 

with 3 positions. 

•  Trail: Loco is trailing and also in leading 

Loco non- working Control Stand. 

•  Lead in: Used with loco in lead or 

controlling unit. 

•  Lead Out: Used during Brake pipe leakage 

testing/ banking loco working control stand. 

When Lead/ Trail switch is set: 

•  In Trail position 

Both automatic and independent Brake 

functions will be isolated except 

Emergency of automatic brake functions. 

IRCAMTECH/2006/M/D/GM loco/1.0                                                                                   

9

   

Introduction hand book on GM locomotive                                                       February 2006 

•  In Lead Position: 

 Both automatic and independent Brake will 

have normal functions. 

•  In Lead out Position: 

Independent Brake will and also automatic 

brake controller will function during 

emergency position only. 

d)  Control and Operating Switch 

•  Engine Run Slide Button Switch 
•  GF Slide Button Switch 
•  Fuel Pump Control Slide Button Switch 
•  Dynamic Brake Control Circuit Breaker 
•  MU push button Switch 

e)  Gauges provided on the Control stand 

•  Duplex air pr. Gauges in kg/cm square 

• 

MR & MR Equalizing Pressure 

• 

BP & BC Pressures 

•  Air Flow Indicator 
•  Speedometer in KMPH 
•  Tractive Effort Meter in KN 

f)  Flasher Lamp Switches 

•  Cap end  
•  Hood end 

g)  Wind Shield Wiper Control Knobs 

h)  Indicating Light Panel 

IRCAMTECH/2006/M/D/GM loco/1.0                                                                                   

10

   

Introduction hand book on GM locomotive                                                       February 2006 

•  Tractive Effort Limit Light 
•  Sand Light 
•  Wheel Slip Light 
•  Flasher Lamp Light 
•  PCS open Light 
•  Brake waning Light 

i)  Reset (Alertness Control) Push button Switch: It 

senses driver’s alertness. 

j)  Manual Sanding Switch 

: For sanding 

k)  Horn Push Button Switches   : No. 2 

l)  Head Light Switches         

: Front  &  Rear 

m)  Clip Board 

: To keep 

caution, order, 

Fuel Balance 

Sheet BPC, 

ETC. 

(C) Electrical Control Cabinet:  

The cabinet can be divided into: 

a  Driver Cab end panel 

b  Back panel 

a.  Driver Cab end panel 

There are four Operator Accessible Panels on the 

driver’s cab end panel 

1. 

Circuit Breaker Panel 

2. 

Engine Control Panel