Зміст

р1-3

е5

-(b1

6,5

-2·19,304=33,187

sinα

0,090536

р5-7

е4

-(b1

6,5

-2·19,304=33,187

sinα

0,090536

р9-15

ен

-( b1

4,8

-2·19,304=14,41 м

sinα

0,090536

Р21-17

ен

-( b1

4,8

-2·19,304=14,41 м

sinα

0,090536

Т6

tgα

=300·0,090909=13,608 м

2

f 6

е6

-(b+T)=

6,5

-19,304-13,608=38,883 м

snα

0,090536

f 5

e3

-(b+T)=

5,3+5,3

-37,867-19,304-13,608=46,301 м

snα

0,090536

Т10

tg2α

=300·0,045361=27,27 м

2

F7

е2

-(b+T)=

16,2-37,711

-19,304-27,27=24,251

Sin2α

0,180328

Визначення координат елементів станції

2.7 Проектування повздовжнього профілю станційної площадки

2.8 Проектування поперечного профілю земляного полотна

№	Технічне обладнання роздільного пункту	Потрібно	Маємо	Висновки
1	Кількість колій на перегоні	2	2	N>36
2	Кількість приймально-відправних колій	3	3	N=55
3	Тип та схема типової проміжної станції	повз-довжня	повз-довжня
4	Наявність пасажирської будівлі спроможної обслуговувати одночасно 25 пасажирів (розмір 12х36 м)	1	1	маємо
5	Пасажирські платформи:	1	1	достатньо
6	Наявність та місце розташування вантажного двору	4 чв.
7	Можливість обгону на ст. одного пасажирського поїзда іншим:	Є	Є	можливо
8	Взаємне розташування приймально-відправних колій.	повзд.	повзд.
9	Корисна довжина станційних колій:	850
10	Який локомотив (маневровий чи поїздний) буде виконувати маневрову роботу зі збірними поїздами	поїзний	поїзний
11	Місце розташування у непарному (парному) збірному поїзді групи вагонів: голова, середина, хвіст.	любе місце
12	Наявність витяжної колії та її довжина	452	425	існує
13	Наявність станційної площадки з ухилом не крутіше 2.5 ‰, щоб на ній помістилася колія для збірного поїзду	0,08	<2.5 ‰	така площадка існує

∑S_заг

2. 9 Визначення обсягів земляних робіт на всій станції

Для визначення об’єму земляний робіт по всій станції по всіх пікетах. Для даного курсового проекту ми спростили розрахунки:

- Площа поперечного розрізу водовідвідної канави приймається однаково по всіх пікетах і = 0.9 м² .

- Площа поперечного розрізу кювета приймаємо 0.69 м² .

- Лінії поверхні землі приймаємо горизонтальні.

- Лінії поверхні основної площадки приймаємо горизонтальні.

- Крутизна схилів відкосів 1:1.5.

Визначення витрат на спорудження проміжної станції, які не залежать від її колійного розвитку

До витрат на спорудження проміжної станції, які не залежать від її колійного розвитку відносяться витрати на спорудження типового вантажного району (двору) для всіх вантажів опорної станції, а також інші витрати на будівництво постійних споруд.

Витрати на спорудження типового вантажного району (двору) залежать від його типу, які в свою чергу залежать від обсягів роботи станції. В курсовій роботі будемо приймати вантажний район загального типу з обсягом роботи до 45 ваг/добу, що складе вантажообіг до 570 тис. т рік. Загальна вартість будівництва при цьому складає 2570 тис. умовних одиниць.

Для будівництва інших постійних споруд (пасажирських будівель, освітлення, пасажирських платформ та ін.) на станції необхідно:

на одноколійній лініъ - 1795 тис. умовних одиниць на двоколійній лінії - 2524 тис. умовних одиниць.

Результати визначення вартості постійних споруд наведено у таблиці.

Визначення витрат на спорудження проміжної станції, які залежать від її колійного розвитку

SI

0+1,995

·15,05=15,012

2

SV

1,885+1,9

·13,4=25,159

2

SII

1,995+1,995

·0,4=0,798

2

SVI

1,9+2,02

·0,6=1,176

2

SIII

1,995+1,87

·0,6=1,15

2

SVII

2,02+2,02

·0,4=0,808

2

SIV

1,87+1,885

·5,9=10,989

2

SVIII

2,02+0

·15,25=15,403

2

№ коліі	Назва коліі	тип рейок	Межі колій					Довжина колій, м
			Від стр.	через стр.		до стр.		Повна	Будівельна
3	Приймально – відпр	Р65	27	25,13,11		9		1135,8	960,07
4	Приймально – відпр	Р65	6	33		1026,8	960,07
5	Приймально-відпр.	Р65	25	23,21,15		13		975,86	820,66
7	Витяжна колія	Р65	11	17,3		Упор		630,82	537,7
9	Запобіжний тупік	Р65	23		упор	78,13	47,09
Всьго									3346,1

Будівельна довжина колій визначається за формулою:

- повна довжина колій, м;

кількість стрілочних переводів, які входять в повну довжину колії,

довжина стрілочного переводу(залежить від марки стрілочного переводу), м.

Розрахунок витрат пов’язаних з виконанням земляних робіт

Для розрахунку витрат, пов’язаних з виконанням земляних робіт необхідно визначити обсяги цих робіт. Для цього необхідно запроектувати поперечні профілі на всіх пікетах станції (рис. 9).

Рис. 9 - Поперечний профіль насипу

– висота насипу;

– відстань між бровками земляного полотна (рис. 10);

– площа поперечного розрізу канави ( =0,9м² )

Рис. 10 - Поперечний профіль виїмки

– площа поперечного розрізу кювету(q^´´ =0,78 м² )

– довжина земляного полотна в даному розрізі.

Довжина земляного полотна визначається за формулою:

– ширина кювету на рівні бровки земляного полотна( =1,9м² )

Визначення площі відведення землі при спорудженні проміжної станції.

Визначається за формулою:

,

Параметри Таблиця		Категорія лінії
		ІІ
а,м		24
b,м		130
Lсв	електрична	300
	тепловозна	50

S=2·24·300+(3094,81-2·300)·130=338725,3=0,3387 км²

Відомість визначення загальної вартості робіт по спорудженню проміжної станції

№ п/п	Витрати	Одиниця виміру		Вартість одиниці виміру, тис.ум.од.	Обсяг робіт	Загальна вартість, тис.ум.од.
1	Витрати пов’язані зі спорудженням типового вантажного району для всіх вантажів опорної станції	Обсяг роботи завантаження, розвантаження		2570	1	2570
		ваг/доб.	тис.т за рік
		до 45	до 570
2	Витрати пов’язані зі спорудженням проміжної станції які не залежать від її колійного розвитку: -на одноколійній лінії -на двоколійній лінії	Постійні споруди		1795 2524	1	2524
3	Витрати пов’язані зі спорудженням проміжної станції які залежать від її колійного розвитку: -на одноколійній лінії -на двоколійній лінії	Один км. укладених приймально відправних колій зі стрілочними переводами (Lбуд. )		297 234	3,346	782,964
4	Витрати пов’язані зі спорудженням контактної мережі станційних колій на електрифікованих лініях	Один км. Lбуд. (будівельна довжина) основних колій		17.5	3,346	58,555
5	Витрати пов’язані з виконанням земляних робіт	1000 м2		2.5	161,903	404,76
6	Вартість займаємих земель	га км2		530 53000	0,3387	17951,1
Всього						24291,38

Висновок

В першій частині “Розрахунок і проектування стрілочної горловини” отримали конструкцію ,а також вивчили правила взаємного розташування стрілочних переводів, отримали навики розрахунку вставок, елементів кривих і координат основних точок стрілочної горловини, по яким побудували схему стрілочної горловини в масштабі 1:1000

У другій частині накреслили у масштабі схему станції, розставили пікети, показали водоотвод побудували поздовжній профіль станції та на пікеті ПК 1142+00 побудували поперечний профіль, по якому порахували площу земляних робіт.

В розділі 9 визначили об’єм земляних робіт по всій станції Визначили витрати на спорудження проміжної станції, які не залежать від її колійного розвитку і які залежать від колійного розвитку. Розрахували витрат пов’язаних з виконанням земляних робіт, витрати пов’язані з виконанням земляних робіт та Визначили площу відведення землі при спорудженні проміжної станції і після цього порахували суму всіх витрат.

Порахувавши суму всіх затрат ми отримали загальну вартість на спорудження проміжної станції ,яка складає 24291,379 y.о.

Література

1. Проектування реконструкції проміжної станції (Методичні вказівки до курсової роботи та дипломного проекту). Під редакцією С.І. Нестеренка, М.І. Березового, В.В.Журавля. Дніпропетровськ, ДІІТ, 1997.

2. Железнодорожные транспортные станции и узлы. Под ред В.М. Акулиничева. М: Тр.1992.

3. Савенко И.Е., Зембринов С.В., Железнодорожные станции и узлы. Учебник для вузов ж.-д. Транспорта. М: Тр. 1930.

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  2136  2137  2138   ..