Розробка технологічного процесу дільничної станції на підставі інтенсифікації станційних процесів
Розробка технологічного процесу дільничної станції на підставі інтенсифікації станційних процесів
ЗМІСТ
Найменування парків
Номер
Спеціалізація колій
І
Головна, для приймання і відправлення пасажирських і приміських непарних поїздів
ПВ-1
5
Для приймання і відправлення непарних транзитних поїздів; для відправлення непарних поїздів свого формування в напрямку М
11
Ходова, для попуску поїзних локомотивів
ПВ-2
4
Для приймання і відправлення парних транзитних поїздів, для відправлення парних поїздів свого формування в напрямку О і С
СП
12
Для вагонів призначених на М і далі
Найменування парків
Номер
Спеціалізація колій
СП
14
Для вагонів призначених на О і далі
на
М
О
С
Всього
поїздів
вагонів
поїздів
вагонів
поїздів
вагонів
поїздів
вагонів
М
-
-
12
480
4
160
16
640
О
11
440
-
-
2
80
13
520
С
5
200
2
80
-
-
7
280
Всього
16
640
14
560
6
240
36
1440
на
Всього прибуло
У тому числі за призначенням
поїздів
вагонів
М
Н-М
О
Н-О
С
Н-С
ВР
М
3
120
-
-
25
15
35
35
10
О
2
80
10
20
-
-
20
10
20
С
3
120
35
25
30
20
-
-
10
Всього
8
320
45
45
55
35
55
45
40
Навантаження
-
50
10
-
30
-
10
-
-
Залишок
-
95
5
25
20
10
20
-
15
Всього до відправлення, у т.ч.
8
410/5
60/5
70
105
45
85
45
-
дільничних
5
-
1
-
2
-
2
-
-
збірних
3
-
-
1
-
1
-
1
-
Залишок
-
95
25
30
25
5
5
5
-
Найменування
Напрямок слідування поїздів
Номер колії
Номер стрілок що входять в маршрут
1.Пропуск пасажирських поїздів
з М
ІІ
4,6,16,18,32,34,53,49,35,33,5,3
2.Приймання пасажирських поїздів
з М
3
4,6,16,18,32,34,36,38
3.Приймання вантажних
з М
4
4,6,8,10,12,50,52
4.Приймання поїздів що надходять в переробку
з М
8
4,6,8,10,12,50,52,54,56,58
5. Пропуск пасажирських поїздів
з О
І
1,31,55,57,38,36,14,2
6.Приймання пасажирських поїздів
з О
3
1,31,55,57,59
7. Приймання вантажних
з О
5
1,31,33,35,37,41,43,47,51
8. Приймання поїздів що надходять в переробку
з О
8
1,3,5,7,13,15,17,23,25,63,65,67
Продовження таблиці 4
Найменування
Напрямок слідування поїздів
Номер колії
Номер стрілок що входять в маршрут
9.Пропуск пасажирських поїздів
з С
І
9,11,15,17,23,25,29,39,41,43,47,49,
10.Приймання пасажирських поїздів
з С
3
9,11,15,17,23,25,29,39,41,43,47,49,
11.Приймання вантажних
з С
5
9,11,15,17,23,25,29,39,41,43,47,51,
12. Приймання поїздів що надходять в переробку
з С
8
9,11,15,17,19,75,69,65,67
13.Переставлення составів для розфор-
8
58,56,54,52,50,12,10,8,60
14.Прослідування поїзного локомотива по ходовій колії в ПВ-11
11
9,11,15,17,23,25,29,39,61,44,42,40
ДСЦ
прийомоздаваль-ники
товарна контора
оператор СТЦ по прибуттю
робітники ПТО
робітники ПКО
Маневрові бригади по формуванню і розформуванню
Маневрові бригади по місцевій роботі
оператор СТЦ по відправленню
Операція
До прибуття поїзда
Час, хв
Виконавець
0 5 10 15 20 25
Отримання від поїзного диспетчера повідомлення про номер, призначення поїзда і час його прибуття
Черговий по станції
Оповіщення робітників технічної контори, ПТО, ПКО, чергового по локомотивному депо про номер, час прибуття та колію приймання поїзда
Черговий по станції, оператор ДСП
Вихід на колію приймання робітників, що беруть участь в обробці поїзда
Робітники ПТО, ПКО, СТЦ
Відчеплення поїзного локомотива, відпуск автогальм та огородження состава
Локомотивна бригада, робітники ПТО
Приймання вантажних документів від локомотивної бригади
ДСП (оператор СТЦ)
Технічне обслуговування состава
20
Робітники ПТО
Комерційний огляд і усунення несправностей
20
Робітники ПКО
Причеплення поїзного локомотива, проба автогальм, отримання пакета з вантажними документами, відправлення
Локомотивна бригада, ПТО, оператор СТЦ
Загальна тривалість обробки поїзда
30
Операція
До прибуття
Час, хв
Виконавець
0 5 10 15
Оператор СТЦ
Складання сортувального листка
Оператор СТЦ
Отримання від поїзного диспетчера повідомлення про номер поїзда і його прибуття
ДСП
Оповіщення робітників ПКО і ПТО про час і колію прибуття поїзда
ДСП
Контрольна перевірка состава у вхідній горловині
Оператор СТЦ
Доставка вантажних документів в технічну контору
Оператор СТЦ
Перевірка вантажних документів та внесення змін в розмітку телеграми-натурного листа і сортувального листка
10
Оператор СТЦ
Технічний огляд, роз'єднання і підвішування авто гальмівних рукавів
15
Робітники ПТО
Комерційний огляд состава
15
Робітники ПТО
Загальна тривалість обробки прибулого поїзда
15
Операція
Час, хв
Виконавець
0 5 10 15 20 25
Оформлення натурного листа і підбірка документів
Оператор СТЦ
Узгодження колії переставлення состава
ДСЦ, ДСП
Переставлення состава в парк відправлення
Локомотивна бригада
Контрольна перевірка состава з натури
Оператор СТЦ
Конвертування і пересилка документів в ПВ
10
Оператор СТЦ
Технічне обслуговування состава
20
Робітники ПТО
Комерційний огляд состава і усунення несправностей
20
Робітники ПКО
Вручення документів машиністу локомотива
Оператор СТЦ
Причеплення поїзного локомотива, проба автогальм та відправлення
10
Локомотивна бригада, автоматчики
Загальна тривалість обробки відправляє мого поїзда
30
Найменування операцій
Довжина напіврейсу, м
Коефіцієнт
Тривалість операцій, хв
а
b
1. Заїзд локомотива в парк прибуття за составом
lпар+lл= 350+35=385
1,32
-
1,32
2. Витягування состава на МВ2
lпар+lл+lв·mс=385+35+15·40=1020
2,25
0,074
5,21
Всього :
6,53
Найменування операцій
Довжина напіврейсу, м
Коефіцієнт
Тривалість операцій, хв
а
b
1. Заїзд локомотива за составом в СП
l3=lсп+100+lл=350+100+35=485
1,44
-
1,44
2. Витягування составу на МВ1 за розділову стрілку.
lвит=l3+lв·mc=485+15·40=1085
2,25
0,074
5,21
3. Осадження вагонів в ПВ.
lо=lнеп+lл+lв·mc=350+35+15·40=985
2,1
0,07
4,9
4. Виїзд локомотива за розділову стрілку.
l=lнеп+lл=350+35=385
1,32
-
1,32
Всього :
12,87
Найменування операції
Тривалість, хв
Умовне позначення
1. Зайняття маршрута поїздами, що прибувають і відправляються
5
2. Обробка транзитного поїзда:
30
3. Обробка поїзда, що надходить у розформування, в парку прибуття:
15
4.Розформування составу з урахуванням заїзду та переставлення на МВ2
35
5. Закінчення формування составів :
10
6. Обробка поїзда свого формування перед відправленням
30
7. Переставлення составу з СП в ПВ
15
8. Подача та забирання вагонів на ВР
5
9. - Розставлення
1 хв. на ваг.
10. Тривалість вантажних операцій:
90
11. Розставлення місцевих вагонів по коліям сортувального парку
5
Продовження таблиці 7.
Найменування операції
Тривалість, хв.
Умовне позначення
12. Прослідування поїзного локомотива по ходовій колії
10
13. Зупинка пасажирського поїзда
15
Найменування операції
Кількість операцій за добу
Норма часу на операцію
Витрата локомотиво-хвилин
1. Розформування составів
8
35
280
2. Закінчення формування поїздів:
5
10
50
3. Переставлення составів із СП в парк відправлення
8
15
120
4. Обробка вантажного району:
3
5
15
Всього на враховані операції
-
-
770
Витрати часу на інші види робіт 60% від врахованих
-
-
462
Всього
-
-
2057
4 РОЗРОБКА ГРАФІЧНОЇ МОДЕЛІ РОБОТИ СТАНЦІЇ
Для розробки нового технологічного процесу складають графічну модель роботи станції за розрахункову добу. Вона призначена для перевірки відповідності колійного розвитку станції переробній спроможності, об’єму і характеру надходження поїздів. З її допомогою виявляють вузькі місця в технічному розвитку станції і прийнятій технології обробки поїздів і вагонів.
На графічній моделі в масштабі часу відображають підхід поїздів; знаходження їх в парку прибуття; зайняття стрілок в горловинах станції; розформування составів; накопичення вагонів на сортувальних коліях; роботу витяжних колій і маневрових локомотивів; подачу і забирання місцевих вагонів; роботу вантажних пунктів; знаходження поїздів в парку відправлення; відправлення поїздів.
Для побудови графічної моделі використовують наступні вихідні дані:
- розклад прибуття і відправлення поїздів;
- встановлену спеціалізацію парків і колій;
- технологічні норми часу на операції з поїздами і вагонами;
- план формування поїздів;
- планові завдання на розвантаження і навантаження;
Складання графічної моделі полягає в послідовному нанесенні на графік всіх операцій в умовних позначеннях.
Графічна модель роботи станції дозволяє уточнити потребу в технічних засобах і кадрах для виконання заданого обсягу роботи, намітити способи використання обладнання, розрахувати норми часу знаходження поїздів і вагонів різних категорій на станції, а також показники використання технічних засобів.
Розроблена графічна модель роботи станції Н за добу представлена в даному курсовому проекті на листі 1 графічної частини.
5 РОЗРАХУНОК ОСНОВНИХ ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ
СТАНЦІЇ
5.1 Розрахунок норм часу знаходження на станції транзитних вагонів без переробки
Транзитні вагони без переробки проходять дану станцію без відчеплення від составу в організованих поїздах, які зупиняються на станції для зміни локомотивної бригади.
Середній простій транзитного вагона без переробки визначається за формулою:
(15)
де
- вагоно-години знаходження на станції транзитного вагона без переробки;
- кількість транзитних вагонів без переробки, які надходять на дану станцію.
Вихідні дані для розрахунку простою транзитного вагону без переробки зводимо до таблиці 9.
Таблиця 9 – Відомість даних для розрахунку простою транзитного вагону без переробки
Номер поїзда
Час
Час знаходження транзитного поїзда на станції, год
Кількість вагонів в составі поїзда
Вагоно-години простою
прибуття
відправлення
2102
1,40
2,10
0,5
40
20
2104
2,10
2,40
0,5
40
20
2106
6,50
7,20
0,5
40
20
2108
8,00
8,30
0,5
40
20
2110
9,15
9,45
0,5
40
20
2112
11,00
11,30
0,5
40
20
2114
12,00
12,30
0,5
40
20
2116
13,00
13,30
0,5
40
20
2118
14,00
14,30
0,5
40
20
Номер поїзда
Час
Час знаходження транзитного поїзда на станції, год
(15)
- вагоно-години знаходження на станції транзитного вагона без переробки;
- кількість транзитних вагонів без переробки, які надходять на дану станцію.