Перелік умовних скорочень
| Кузов |
закритий, чотиридверний, «седан» |
| Число місць |
4(5 без багажу) |
| Маса перевозимого вантажу |
50кг в багажнику |
| Маса автомобіля |
1015 |
| Маса снаряженого автомобіля |
1080 |
| Маса автомобіля повністю завантаженого |
1480 |
| Дорожній просвіт |
173 |
| Найменший радіус повороту по сліду зовнішнього колеса, м |
5,25 |
| Максимальна швидкість |
140 |
| Двигун |
чотирьохциліндровий,карбюраторний, рядний, водяного охолодження |
| Модель двигуна |
412 |
| Паливо |
Бензин 93-95 |
| Діаметр циліндра,мм |
82 |
| Хід поршня,мм |
70 |
| Робочий об’єм циліндрів |
1,48 |
| Ступінь стиснення(номінальна) |
8,8 |
| Обертальний момент(при 3000-3400об/хв)(кгс*м) |
112(11.4) |
| Рульовий механізм |
глобоїдальний червяк с подвійним роликом, передаточне число 16,1 |
| Зчеплення |
однодискове з центральною нажимною пружиною диафрагменного типу |
| Коробка швидкостей |
механічна, чотирьохступінчата, з чотирма передачами переднього ходу, та одною заднього ходу
|
| Розмір шин |
165/80R13 |
| Бензобак |
46,0 |
| Система охолодження |
10,0 |
| Система змазки двигуна |
5,2 |
| Картер коробки швидкостей |
0,9 |
| Картер заднього мосту |
1,3 |
| Картер рульового механізму |
0,16 |
| Система гідравлічного приводу вимкнення зчеплення |
0,15 |
| Система гідравлічного приводу гальмів |
0,74 |
| Передній амортизатор |
0,125 |
| Задній амортизатор |
0,210 |
| Акумуляторна батарея |
4,0 |
| Бачок омивача вітрового скла |
2,0 |
| Тип двигуна |
чотирьохтактний, карбюраторний, с верхнім розміщенням розподільного валу |
| Число та розміщення циліндрів |
чотири, рядне, з нахилом 20о
від вертикалі |
| Вживане паливо |
бензин автомобільний з октановим числом 93-95 |
| Діаметр циліндру, мм |
82 |
| Хід поршня, мм |
70 |
| Робочий об’єм циліндрів, л |
1,48 |
| Ступінь стиснення |
8,8 |
| Максимальна потужність при 5800об/хв. По SAE,кВт(к.с.) |
59(80) |
| Найбільший обертальний момент при 3000-3400 об/хв. По SAE,Н*м(кгс*м) |
112(11,4) |
| Блок циліндрів |
алюмінієвий, в нижній частині блоку розміщено п’ять корінних підшипників колінчатого валу. Нижня плоскість блоку розміщена на 60мм нижче осі колінчатого валу |
| Гільзи циліндрів |
мокрі, вставні, чугунні |
| Головка циліндрів |
з алюмінієвого сплаву, в головку запресовані направляючі втулки і седла клапанів |
| Поршні |
алюмінієві, лужені з напівсферичним днищем. Юбка п поперечному розрізі овальна, в прокольному – в вигляді усіченого конуса. Поршні мають по два компресіонних кільця і одному маслозємному. Верхне компрес- іонне кільце прямокутного перетину, хромоване, нижне – скребкове, лужене. Отвір під поршневий палець зміщено на 1,5мм відносно осі поршня |
| Шатуни |
стальні, ковані, з стержнем двотаврового перетину. В малу головку шатуна запресовано бронзову втулку під поршневий палець |
| Колінчатий вал |
стальний,кований,пятиопорний,динамічно сбалансований, зміщення колінчатого валу по осі обмежене двума упорними напівкільцями на середній опорі |
| Вкладиші шатунні та корінні |
тонкостінні, стале-алюмінєві |
| Механізм газорозподілення |
| Розподільчий вал |
чугунний, литий, трьохопорний, встановлений в головці циліндрів, привід двухрядним втулочним цепком, з напівавтоматичим натягуючим пристроєм |
| Клапани |
верхні, впускні-з жаропрочної хромистої сталі, випускні-з хромонікельмарганцевої з металокерамічною наплавкою робочої фаски.
|
| Фази газорозподілення впускних клапанів |
відкриття – 30о
|
| Фази газорозподілення випускних клапанів |
відкриття – 72о
|
| Зазор між торцями наконечників регулювальних болтів коромисел і стрижнями клапанів (на холодному двигуні при температурі головки циліндрів 15-25о
С),мм |
0,15 |
| Впускна труба |
з алюмінієвого сплаву, з водяною сорочкою для підігріву |
| Випускна труба |
канали першого та четвертого, другого та третього циліндрів попарно з’єднані на виході |
| Система змащення |
| Масляний насос |
шестерінчастий, з редукціонним клапаном, привід від спеціального валу |
| Масляний картер |
алюмінієвий, ребристий, литий |
| Масляний фільтр |
повно поточний, з змінним паперним фільтруючим елементом, з перепускним клапаном |
| Тиск масла, МПа(кгс/см2
) |
0,4-0,6(4-6) |
| Вентиляція картеру |
з відсмоктуванням газів в простір повітряного фільтру двигуна перед карбюратором та через клапан на дросельній заслінці карбюратора |
| Система живлення |
| Насос |
діафрагмовий, з механічним приводом від ексцентрику на розподільчому валі. Для попереднього заповнення є ручний привід |
| Карбюратор |
двокамерний, з падаючим потоком з послідовним ввімкненням камер, з напівавтоматичним пусковим пристроєм |
| Повітряний фільтр |
сухий, з паперовим фільтруючим елементом |
| Система охолодження: |
| Насос |
відцентрового типу |
| Радіатор |
трубчато-стрічковий, вертикальний |
| Вентилятор |
чотирьох-лопатний, пластмасовий, встановлений на маточині водяного насосу |
| Термостат |
з твердим наповненням та клапаном для перепуску рідини по малому колу |
| Розширюючий бачок |
пластмасовий |
| Клапани системи охолодження |
випускний клапан пробки радіатора відрегульований на тиск 0,05 МПа (0,5кгс/см2
), впускний клапан радіатора і клапан розширюючого бачка зпрацьовують при тиску, близькому до нуля |
| Система запалення |
батарейна |
| Розподільник запалення |
приводится в дію від валу приводу масляного насосу, має відцентровий регулювальник випередження запалення – Р147А(Р147) |
| Порядок запалення |
1-3 - 4-2 |
| Початкова установка випередження запалення,град |
10 |
| Автоматична відцентрове випередження (на двигуні), град |
27-31 |
| Кут зачиненого стану контактів преривника-розподільника запалення,град |
50(+ -)2,5 |
| Свічі запалення |
Тип-А20Д1
|
| Зазор між електродами,мм |
0,8-0,95 |
| Запуск двигуна |
стартером з електромагнітним реле, керування ключем запалення |
| Підвіска двигуна |
пружна на трьох гумових опорах |
| Причина несправності |
Методи усунення |
| Незапускається двигун |
| Розряджена акумуляторна батарея |
Перевірте та зарядіть батарею |
| Окислення клем та недостатня затяжка проводів |
Очистіть та затяніть болти кріплення кінців проводів |
| Непрацює стартер |
Виявіть несправності та усуньте їх |
| Кінці проводів від катушки запалення до розподільника та до свічок запалення нещільно посажені або відірвані |
Перевірити, відновити з'єднання або замініть проводи |
| Замаслення або невірний зазор між електродами свічок |
Очистіть свічки та відрегулюйте зазор між електродами |
| Невірно встановлене запалення |
Відрегулюйте встановлення запалення |
| Несправність катушки запалення |
Перевірте та замініть неспрану катушку запалення новою |
| Тріщини в кришці розподілення запалення |
Замініть кришку |
| Скупчення вологи або забруднення на контактах кришки розподільника запалення або на проводах |
Просушіть та очистіть контакти кришки розподільника запалення |
| Окислення або забруднення контактів розподільника |
Зачистіть та відрегулюйте зазор між контактами |
| Тріщини, скупчення вологи на бігунці розподільника запалення |
Зачистіть та при необхідності замініть бігунок |
| Пошкодження або знос рухомого контакту розподільника або ослаблення прижимної пружини |
Замініть контакт або пружину |
| Пробитий конденсатор |
Перевірте конденсатор на стенді та при необхідності замініть |
| Неправильний рівень палива в поплавкові камері карбюратора |
Перевірте та відрегулюйте необхідний рівень |
| Засмічення карбюратора або бензопроводу |
Розберіть та ретельно прочистіть карбюратор; якщо несправність повторюється, промийте та продуйте паливний бак та бензопроводи |
| Двигун не розвиває повної потужності |
| Невірно встановлене запалення |
Відрегулюйте установку запалення |
| Застосований низько октановий бензин |
Користуйтесь бензином с відповідним октановим числом |
| Недостатня компресія |
Перевірте компресію компресометром, якщо вона буде менша ніж 1МПа (10кгс/см2), то зробіть наступне: |
| Відсутні зазори в клапанах |
відрегулюйте зазори в клапанах |
| Обгорання або деформація клапанів |
Замініть дефектні клапани |
| Прогорання поршнів |
Замініть поршні |
| Злом або пригорання поршньових кілець |
замініть поршньові кільця |
| Надмірний знос циліндрів та поршньових кілець |
Замініть поршньові кільця, якщо необхідно-поршні та гільзи циліндрів |
| Пробита прокладка головки циліндрів |
Замініть прокладку |
| Непрацює карбюратор: |
| Невірний рівень палива в поплавковій камері |
Перевірте та відрегулюйте потрібний рівень |
| Непрацює прискорювальний насос |
Перевірте подачу прискорювального насосу та при необхідності замініть дефектні деталі |
| Зміст суміші занадто бідний |
Перевірте тарировку жиклерів |
| Непрацює преривник-розподільник: |
| пробитий конденсатор |
Перевірте конденсатор на стенді та при необхідності замініть |
| порушено регулювання відцентрового регулятора випередження запалення |
Відрегулюйте розподільник на стенді |
| Зношений контакт бігунка розподільника запалення |
Замініть бігунок |
| Ослабіла пружина рухомого контакту розподільника |
Замініть молоточок в комплекті з пружиною |
| Неповне розмикання контактів розподільника |
Відрегулюйте розмикання контактів |
| Знос кулачка валу розподільника запалення |
перевірте фази газорозподілення та порівняйте їх з вказаними в технічних даних по двигуну, при необхідності замініть вал |
| Надмірне биття валу розподільника |
Перевірте розподільник та замініть зношені деталі |
| Порушена подача палива |
Перевірте роботу насосу та замініть несправні деталі |
| Перегрів двигуна |
Перевірте рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку та радіаторі, натяг ременя вентилятора, термостат та виконайте потрібний ремонт |
| ослабли пружини клапанів |
розберіть головку циліндрів, перевірте пружність пружин та при необхідності замініть |
| Підвищена витрата мастила |
| Течія мастила через уплотнення двигуна |
Підтягніть кріплення та при необхідності замініть прокладки або сальники |
| Засмічення системи вентиляції картеру |
Прочистіть систему вентиляції |
| Зношення поршневих кілець |
Замініть зношені кільця |
| Надмірний знос поршньових канавок |
Замініть поршні |
| Надмірний знос гільз циліндрів двигуна |
Замініть гільзи, поршні та кільця |
| Пригорання поршньових кілець в канавках поршнів |
Звільніть кільця та очистіть канавки поршнів від нагару |
| Злом поршньових кілець |
Замініть кільця |
| Засмічення прорізів в маслозємних канавах |
Очистіть прорізи |
| Надмірне зношення стержнів клапанів |
Замініть клапани та гумові ущільнювальні кільця |
| Надмірний знос направляючих втулок клапанів |
Виконайте ремонт головки блоку циліндрів, замінивши втулки клапанів |
|
|
|
|
5.1 Технічне обслуговування коробки швидкостей
Догляд за коробкою передач полягає в підтяжці її кріплень до картера зчеплення і перевірці рівня оливи в її картері, доливання її і зміні відповідно до карти змащення.
Зливати оливу потрібно відразу після поїздки, поки вона гаряча. Якщо відпрацьована олива виявляється сильно забрудненою, коробку варто промити рідкою мінеральною оливою.
Промивати коробку передач необхідно в такий спосіб:
- через заливний отвір залити в картер робочої оливи;
- підняти домкратом колеса і запустити двигун на 2–3 хв;
- злити промивну оливу через зливальний отвір у нижній частині картера;
- заправити картер свіжою оливою до рівня. При заправленні коробки не слід провертати шестірні, тому що при цьому буде залито оливи більше, що може викликати течу через сальники.
Перевірку рівня оливи роблять через заливний отвір на автомобілі, який розміщують на горизонтальній площині. Перевірку варто робити через якийсь час після поїздки, щоб дати можливість охолонути і стікти оливі зі стінок, а піні осісти.
У початковий період експлуатації до приробляння сальників допускаються незначне (без каплепадіння) просочування оливи і поява масляного нальоту на днищі кузова.
При демонтажі карданного вала необхідно дотримуватись вказівки розділу «Карданна передача». Отвір у подовжувачі повинен бути заглушений спеціальною заглушкою або запасною ковзною вилкою щоб уникнути витікання оливи з коробки передач. Якщо спеціальна заглушка відсутня, то перед зняттям коробки з автомобіля варто попередньо злити з неї оливу.
Висновки
У даній роботі було розглянуто загальну будову та принцип роботи автомобіля Москвич 2140. Докладно розглянуто будову двигуна 412. Принцип його роботи, та усунення технічниї несправностей. Описана технологія технічного обслуговування автомобіля, його двигуна, трансмісії, ходової частини. Складено алгоритм технічного обслуговування коробки швидкостей, та описано технологію технічного обслуговування та ремонту при виникненні відмов, несправностей та дефектів. Докладно розглянуто будову двигуна 412. Увага була приділена і несправностям та технічному догляду за коробкою передач.
содержание ..
1335
1336
1337 ..
|
|
|