Lancia THEMA. Service Manual - part 3

WARNING!

• Ignoring the Air Bag Warning

Light in your instrument panel or
the “SERVICE ACTIVE HOOD”
message in the EVIC could mean
you won’t have the Active Hood
to enhance pedestrian protection.
If the light does not come on as a
bulb check when the ignition is
first turned on, stays on after you
start the vehicle, or if it comes on
as you drive, see your authorized
dealer.

• Modifications to any part of the

Active Hood system could cause it
to fail when you need it. Do not
modify the components or wiring.
Do not modify the front bumper,
vehicle body structure, or add an
aftermarket front bumper or
cover.

• It is dangerous to try to repair any

part of the Active Hood system
yourself. Be sure to tell anyone
who works on your vehicle that it
has an Active Hood system.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• Do not attempt to modify any

part of your Active Hood system.
The Active Hood may deploy ac-
cidentally or may not function
properly if modifications are
made. Take your vehicle to an
authorized dealer for any hood
service.

• Drivers must be aware of pedes-

trians. Always be sure to check
for pedestrians, animals, other
vehicles, and obstructions. You
are responsible for safety and
must continue to pay attention to
your surroundings. Failure to do
so can result in serious injury or
death.

ENHANCED SEAT BELT
USE REMINDER SYSTEM
(BeltAlert®)

BeltAlert® is a feature intended to
remind the driver and front passenger
(for versions/markets, where pro-
vided

with

front

passenger

BeltAlert®) to fasten their seat belts.
The feature is active whenever the

ignition is on. If the driver or front
seat passenger is unbelted, the Seat
Belt Reminder Light will turn on and
remain on until both front seat belts
are fastened.

The BeltAlert® warning sequence be-
gins after the vehicle speed is over
8 km/h, by blinking the Seat Belt
Reminder Light and sounding an in-
termittent chime. Once the sequence
starts, it will continue for the entire
duration or until the respective seat-
belts are fastened. After the sequence
completes, the Seat Belt Reminder
Light remains illuminated until the
respective seat belts are fastened. The
driver should instruct all other occu-
pants to fasten their seat belts. If a
front seat belt is unbuckled while
traveling at speeds greater than
8 km/h, BeltAlert® will provide both
audio and visual notification.

The front passenger seat BeltAlert® is
not active when the front passenger
seat is unoccupied. BeltAlert® may be
triggered when an animal or heavy
object is on the front passenger seat or
when the seat is folded flat (for
versions/markets, where provided). It

37

is recommended that pets be re-
strained in the rear seat in pet har-
nesses or pet carriers that are secured
by seat belts, and cargo is properly
stowed.

BeltAlert® can be enabled or disabled
by your authorized dealer. LANCIA
does not recommend deactivating
BeltAlert®.

NOTE: Although BeltAlert® has
been deactivated, the Seat Belt Re-
minder Light will continue to illu-
minate while the driver’s or front
passenger (for versions/markets,
where provided with BeltAlert®)
seat belt remains unfastened.

SEAT BELTS AND
PREGNANT WOMEN

We recommend that pregnant women
use the seat belts throughout their
pregnancy. Keeping the mother safe is
the best way to keep the baby safe.

Pregnant women should wear the lap
part of the belt across the thighs and
as snug across the hips as possible.
Keep the belt low so that it does not
come across the abdomen. That way
the strong bones of the hips will take
the force if there is a collision.

SUPPLEMENTAL
RESTRAINT SYSTEM (SRS)
— AIR BAGS

This vehicle has Advanced Front Air
Bags for both the driver and front
passenger as a supplement to the seat
belt restraint systems. The driver's
Advanced Front Air Bag is mounted
in the center of the steering wheel.
The passenger's Advanced Front Air
Bag is mounted in the instrument
panel, above the glove compartment.
The words SRS AIRBAG are em-
bossed on the air bag covers. In addi-
tion, the vehicle is equipped with a
Supplemental Driver Side Knee Air
Bag mounted in the instrument panel
below the steering column.

1 — Driver And Passenger Ad-
vanced Front Air Bags
2 — Knee Bolster
3 — Supplemental Driver Side Knee
Air Bag/Knee Bolster

NOTE: The Driver and Front Pas-
senger Advanced Front Air Bags
are certified to regulations for Ad-
vanced Air Bags.

The Advanced Front Air Bags have a
multistage inflator design. This allows
the air bag to have different rates of
inflation based on several factors, in-
cluding the severity and type of colli-
sion.

This vehicle may be equipped with a
driver and/or front passenger seat

Advanced Front Air Bag And Knee

Bolster Locations

38

belt

buckle

switch

that

detects

whether the driver or front passenger
seat belt is fastened. The seat belt
buckle switch may adjust the inflation
rate of the Advanced Front Air Bags.

This vehicle is equipped with Supple-
mental Side Air Bag Inflatable Cur-
tains (SABIC) to protect the driver,
front, and rear passengers sitting next
to a window. The SABIC air bags are
located above the side windows and
their covers are also labeled: SRS
AIRBAG.

This vehicle is equipped with Supple-
mental Seat-Mounted Side Air Bags
(SAB) to provide enhanced protection
for an occupant during a side impact.
The

Supplemental

Seat-Mounted

Side Air Bags are located in the out-
board side of the front seats.

NOTE:

• Air Bag covers may not be obvi-

ous in the interior trim, but they
will open during air bag deploy-
ment.

• After any accident, the vehicle

should be taken to an autho-
rized dealer immediately.

Air Bag System Components

Your vehicle may be equipped with
the following air bag system compo-
nents:

• Occupant

Restraint

Controller

(ORC)

• Air Bag Warning Light

• Steering Wheel and Column

• Instrument Panel

• Supplemental Driver Side Knee Air

Bag

• Knee Impact Bolsters

• Driver Advanced Front Air Bag

• Passenger Advanced Front Air Bag

• Supplemental Seat-Mounted Side

Air Bags (SAB)

• Supplemental Side Air Bag Inflat-

able Curtains (SABIC)

• Front and Side Impact Sensors (for

versions/markets, where provided)

• Front Seat Belt Pretensioners, Seat

Belt Buckle Switch

Advanced Front Air Bag Features

The Advanced Front Air Bag system
has multistage driver and front pas-
senger air bags. This system provides
output appropriate to the severity and
type of collision as determined by the
Occupant

Restraint

Controller

(ORC), which may receive informa-
tion from the front impact sensors.

The first stage inflator is triggered
immediately during an impact that
requires air bag deployment. This low
output is used in less severe collisions.
A higher energy output is used for
more severe collisions.

WARNING!

• No objects should be placed over

or near the air bag on the instru-
ment panel, because any such ob-
jects could cause harm if the ve-
hicle is in a collision severe
enough to cause the air bag to
inflate.

(Continued)

39

WARNING!

(Continued)

• Do not put anything on or around

the air bag covers or attempt to
open them manually. You may
damage the air bags and you
could be injured because the air
bags may no longer be functional.
The protective covers for the air
bag cushions are designed to open
only when the air bags are inflat-
ing.

• Do not drill, cut or tamper with

the knee bolster in any way.

• Do not mount any accessories to

the knee bolster such as alarm
lights, stereos, citizen band ra-
dios, etc.

Supplemental Seat-Mounted Side
Air Bags (SAB)

Supplemental Seat-Mounted Side Air
Bags (SAB) may provide enhanced
protection to help protect an occupant
during a side impact. The SAB is
marked with an air bag label sewn
into the outboard side of the front
seats.

When the air bag deploys, it opens the
seam between the front and side of the
seat’s trim cover. Each air bag deploys
independently; a left side impact de-
ploys the left air bag only and a right-
side impact deploys the right air bag
only.

Supplemental Side Air Bag
Inflatable Curtain (SABIC)

SABIC air bags may offer side-impact
protection to front and rear seat out-
board occupants in addition to that
provided by the body structure. Each
air bag features inflated chambers
placed adjacent to the head of each
outboard occupant that reduce the po-
tential for side-impact head injuries.

The SABIC deploy downward, cover-
ing both windows on the impact side.

NOTE:

• Air Bag covers may not be obvi-

ous in the interior trim, but they
will open during air bag deploy-
ment.

• Being too close to the side air

bags during deployment could
cause you to be severely injured
or killed.

SAB and SABIC air bags are a supple-
ment to the seat belt restraint system.
Occupants, including children who
are up against or very close to SAB or
SABIC air bags can be seriously in-
jured or killed. Occupants, especially
children, should not lean on or sleep

Supplemental Seat-Mounted Side Air

Bag Label

Supplemental Side Air Bag Inflatable

Curtains (SABIC) Label Location

40

against the door, side windows, or
area where the SAB or SABIC air bags
inflate, even if they are in an infant or
child restraint. Always sit upright as
possible with your back against the
seat back, use the seat belts properly,
and use the appropriate sized child
restraint, infant restraint or booster
seat recommended for the size and
weight of the child.
The system includes side impact sen-
sors that are calibrated to deploy the
side air bags during impacts that re-
quire air bag occupant protection.

WARNING!

• Your vehicle is equipped with

SABIC air bags, do not have any
accessory items installed which
will alter the roof, including add-
ing a sunroof to your vehicle. Do
not add roof racks that require
permanent attachments (bolts or
screws) for installation on the ve-
hicle roof. Do not drill into the
roof of the vehicle for any reason.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• Your vehicle is equipped with left

and right Supplemental Side Air
Bag Inflatable Curtain (SABIC),
do not stack luggage or other
cargo up high enough to block the
location of the SABIC. The area
where the SABIC is located
should remain free from any ob-
structions.

• Do not use accessory seat covers

or place objects between you and
the side air bags; the performance
could

be

adversely

affected

and/or objects could be pushed
into you, causing serious injury.

Supplemental Driver Side Knee
Air Bag

The Supplemental Driver Side Knee
Air Bag provides enhanced protection
and works together with the Driver
Advanced Front Air Bag during a
frontal impact.

Knee Impact Bolsters

The Knee Impact Bolsters help pro-
tect the knees of the driver and front

passenger, and position the front oc-
cupants for the best interaction with
the Advanced Front Air Bags.

Along with seat belts and pretension-
ers, Advanced Front Air Bags and the
Supplemental Driver Knee Air Bag
work with the knee impact bolsters to
provide improved protection for the
driver and front passenger.

AIR BAG DEPLOYMENT
SENSORS AND CONTROLS

Occupant Restraint Controller
(ORC)

The ORC is part of a regulated safety
system required for this vehicle.

The ORC determines if deployment of
the front and/or side air bags in a
frontal or side collision is required.
Based on the impact sensor's signals,
a central electronic ORC deploys the
Advanced Front Air Bags, SABIC air
bags, SAB, Supplemental Driver Side
Knee Air Bag, and front seat belt pre-
tensioners, as required, depending on
several factors, including the severity
and type of impact.

41

Advanced Front Air Bags and Supple-
mental Driver Side Knee Air Bag are
designed to provide additional protec-
tion by supplementing the seat belts
in certain frontal collisions depending
on several factors, including the se-
verity and type of collision. Advanced
Front Air Bags and Supplemental
Driver Side Knee Air Bag are not ex-
pected to reduce the risk of injury in
rear, side, or rollover collisions.

The Advanced Front Air Bags and
Supplemental Driver Side Knee Air
Bag will not deploy in all frontal col-
lisions, including some that may pro-
duce substantial vehicle damage —
for example, some pole collisions,
truck underrides, and angle offset col-
lisions. On the other hand, depending
on the type and location of impact,
Advanced Front Air Bags may deploy
in crashes with little vehicle front-end
damage but that produce a severe ini-
tial deceleration.

The side air bags will not deploy in all
side collisions. Side air bag deploy-
ment will depend on the severity and
type of collision.

Because air bag sensors measure ve-
hicle deceleration over time, vehicle
speed and damage by themselves are
not good indicators of whether or not
an air bag should have deployed.

Seat belts are necessary for your pro-
tection in all collisions, and also are
needed to help keep you in position,
away from an inflating air bag.

The ORC monitors the readiness of
the electronic parts of the air bag sys-
tem whenever the ignition is in the
START or ON/RUN position. If the
ignition is in the OFF position or in
the ACC position, the air bag system is
not on and the air bags will not in-
flate.

The ORC contains a backup power
supply system that may deploy the air
bags even if the battery loses power or
it becomes disconnected prior to de-
ployment.

Also, the ORC turns on the
Air Bag Warning Light in
the instrument panel for
approximately four to eight

seconds for a self-check when the ig-
nition is first turned on. After the self-
check, the Air Bag Warning Light will
turn off. If the ORC detects a mal-
function in any part of the system, it
turns on the Air Bag Warning Light,
either momentarily or continuously. A
single chime will sound if the light
comes on again after initial startup.

It also includes diagnostics that will
illuminate the instrument cluster Air
Bag Warning Light if a malfunction is
noted that could affect the air bag
system. The diagnostics also record
the nature of the malfunction.

WARNING!

Ignoring the Air Bag Warning Light
in your instrument panel could
mean you won't have the air bags to
protect you in a collision. If the light
does not come on as a bulb check
when the ignition is first turned on,
stays on after you start the vehicle,
or if it comes on as you drive, have
an authorized dealer service the air
bag system immediately.

42

Driver And Passenger Advanced
Front Air Bag Inflator Units

The Driver and Passenger Advanced
Front Air Bag Inflator Units are lo-
cated in the center of the steering
wheel and on the right side of the
instrument panel. When the ORC de-
tects a collision requiring the Ad-
vanced Front Air Bags, it signals the
inflator units. A large quantity of non-
toxic gas is generated to inflate the
Advanced Front Air Bags. Different
air bag inflation rates are possible,
based on several factors, including the
collision type and severity. The steer-
ing wheel hub trim cover and the up-
per right side of the instrument panel
separate and fold out of the way as the
air bags inflate to their full size. The
air bags fully inflate in about 50 to 70
milliseconds. This is about half of the
time it takes to blink your eyes. The
air bags then quickly deflate while
helping to restrain the driver and
front passenger.

The Advanced Front Air Bag gas is
vented through the vent holes in the

sides of the air bag. In this way, the air
bags do not interfere with your con-
trol of the vehicle.

Supplemental Driver Side Knee
Air Bag Inflator Unit

The Supplemental Driver Side Knee
Air Bag unit is located in the instru-
ment panel trim beneath the steering
column. When the ORC detects a col-
lision requiring the Advanced Front
Air Bags, it signals the inflator units.
A large quantity of non-toxic gas is
generated to inflate the Supplemental
Driver Side Knee Air Bag. The trim
cover separates and folds out of the
way allowing the air bag to inflate to
the full size. The air bag fully inflates
in about 15 to 20 milliseconds.

Supplemental Seat-Mounted Side
Air Bag (SAB) Inflator Units

The

Supplemental

Seat-Mounted

Side Air Bags (SAB) are designed to
activate only in certain side collisions.

The ORC determines if a side collision
requires the side air bags to inflate,
based on the severity and type of col-
lision.

Based on the severity and type of col-
lision, the side air bag inflator on the
crash side of the vehicle may be trig-
gered, releasing a quantity of non-
toxic gas. The inflating SAB exits
through the seat seam into the space
between the occupant and the door.
The SAB fully inflates in about 10
milliseconds. The side air bag moves
at a very high speed and with such a
high force that it could injure you if
you are not seated properly, or if items
are positioned in the area where the
side air bag inflates. This especially
applies to children.

Supplemental Side Air Bag
Inflatable Curtain (SABIC)
Inflator Units

During collisions where the impact is
confined to a particular area of the
side of the vehicle, the ORC may de-
ploy the SABIC air bags, depending
on the severity and type of collision. In
these events, the ORC will deploy the
SABIC only on the impact side of the
vehicle.

A quantity of non-toxic gas is gener-
ated to inflate the side curtain air bag.

43

The inflating side curtain air bag
pushes the outside edge of the head-
liner out of the way and covers the
window. The air bag inflates in about
30 milliseconds (about one-quarter of
the time that it takes to blink your
eyes) with enough force to injure you
if you are not belted and seated prop-
erly, or if items are positioned in the
area where the side curtain air bag
inflates. This especially applies to
children. The side curtain air bag is
only about 9 cm thick when it is in-
flated.

Because air bag sensors estimate de-
celeration over time, vehicle speed
and damage are not good indicators of
whether or not an air bag should have
deployed.

Front And Side Impact Sensors

In front and side impacts, impact sen-
sors can aid the ORC in determining
appropriate

response

to

impact

events.

Enhanced Accident Response
System

In the event of an impact causing air
bag deployment, if the communica-
tion network remains intact, and the
power remains intact, depending on
the nature of the event the ORC will
determine whether to have the En-
hanced Accident Response System
perform the following functions:

• Cut off fuel to the engine.

• Flash hazard lights as long as the

battery has power or until the igni-
tion is cycled off.

• Turn on the interior lights, which

remain on as long as the battery has
power or until the ignition key is
removed.

• Unlock the doors automatically.

In order to reset the Enhanced Acci-
dent Response System functions after
an event, the ignition switch must be
changed from IGN ON to IGN OFF.

If A Deployment Occurs

The Advanced Front Air Bags are de-
signed to deflate immediately after
deployment.

NOTE: Front and/or side air bags
will not deploy in all collisions.
This does not mean something is
wrong with the air bag system.

If you do have a collision, which de-
ploys the air bags, any or all of the
following may occur:

• The nylon air bag material may

sometimes cause abrasions and/or
skin reddening to the driver and
front passenger as the air bags de-
ploy and unfold. The abrasions are
similar to friction rope burns or
those you might get sliding along a
carpet or gymnasium floor. They
are not caused by contact with
chemicals. They are not permanent
and normally heal quickly. How-
ever, if you haven't healed signifi-
cantly within a few days, or if you
have any blistering, see your doctor
immediately.

44

• As the air bags deflate, you may see

some smoke-like particles. The
particles are a normal by-product
of the process that generates the
non-toxic gas used for air bag infla-
tion. These airborne particles may
irritate the skin, eyes, nose, or
throat. If you have skin or eye irri-
tation, rinse the area with cool wa-
ter. For nose or throat irritation,
move to fresh air. If the irritation
continues, see your doctor. If these
particles settle on your clothing,
follow the garment manufacturer's
instructions for cleaning.

Do not drive your vehicle after the air
bags have deployed. If you are in-
volved in another collision, the air bags
will not be in place to protect you.

WARNING!

Deployed air bags and seat belt pre-
tensioners cannot protect you in
another collision. Have the air
bags, seat belt pretensioners, and
the front seat belt retractor assem-
blies replaced by an authorized
dealer immediately. Also, have the
Occupant Restraint Controller Sys-
tem serviced as well.

Maintaining Your Air Bag System

WARNING!

• Modifications to any part of the

air bag system could cause it to
fail when you need it. You could
be injured if the air bag system is
not there to protect you. Do not
modify the components or wiring,
including adding any kind of
badges or stickers to the steering
wheel hub trim cover or the upper
right side of the instrument panel.
Do not modify the front bumper,
vehicle body structure, or add af-
termarket side steps or running
boards.

• It is dangerous to try to repair any

part of the air bag system your-
self. Be sure to tell anyone who
works on your vehicle that it has
an air bag system.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• Do not attempt to modify any

part of your air bag system. The
air bag may inflate accidentally
or may not function properly if
modifications are made. Take
your vehicle to an authorized
dealer for any air bag system ser-
vice. If your seat, including your
trim cover and cushion, needs to
be serviced in any way (including
removal or loosening/tightening
of seat attachment bolts), take
the vehicle to your authorized
dealer. Only manufacturer ap-
proved seat accessories may be
used. If it is necessary to modify
the air bag system for persons
with disabilities, contact your au-
thorized dealer.

Air Bag Warning Light

You will want to have the
air bags ready to inflate for
your protection in a colli-
sion. The Air Bag Warning

Light monitors the internal circuits

45

and interconnecting wiring associated
with air bag system electrical compo-
nents. While the air bag system is
designed to be maintenance free. If
any of the following occurs, have an
authorized dealer service the air bag
system immediately.

• The Air Bag Warning Light does

not come on during the four to eight
seconds when the ignition is first
cycled to the ON/RUN.

• The Air Bag Warning Light remains

on after the four to eight-second
interval.

• The Air Bag Warning Light comes

on intermittently or remains on
while driving.

NOTE:

If the speedometer, ta-

chometer, or any engine related
gauges are not working, the Occu-
pant Restraint Controller (ORC)
may also be disabled. The air bags
may not be ready to inflate for your
protection. Promptly check the
fuse block for blown fuses. Refer to
“Fuses” in “Maintaining Your Ve-
hicle” for the proper air bag fuses.

See your authorized dealer if the
fuse is good.

EVENT DATA RECORDER
(EDR)

This vehicle is equipped with an event
data recorder (EDR). The main pur-
pose of an EDR is to record, in certain
crash or near crash-like situations,
such as an air bag deployment or hit-
ting a road obstacle, data that will
assist in understanding how a vehi-
cle’s systems performed. The EDR is
designed to record data related to ve-
hicle dynamics and safety systems for
a short period of time, typically 30
seconds or less. The EDR in this ve-
hicle is designed to record such data
as:

• How various systems in your ve-

hicle were operating;

• Whether or not the driver and pas-

senger

safety

belts

were

buckled/fastened;

• How far (if at all) the driver was

depressing the accelerator and/or
brake pedal; and,

• How fast the vehicle was traveling.

These data can help provide a better
understanding of the circumstances in
which crashes and injuries occur.

NOTE:

EDR data are recorded by

your vehicle only if a non-trivial
crash situation occurs; no data are
recorded by the EDR under nor-
mal driving conditions and no per-
sonal data (e.g., name, gender, age,
and crash location) are recorded.
However, other parties, such as
law enforcement, could combine
the EDR data with the type of per-
sonally identifying data routinely
acquired during a crash investiga-
tion.

To read data recorded by an EDR,
special equipment is required, and ac-
cess to the vehicle or the EDR is
needed. In addition to the vehicle
manufacturer, other parties, such as
law enforcement, that have the spe-
cial equipment, can read the informa-
tion if they have access to the vehicle
or the EDR.

46

CHILD RESTRAINTS

Everyone in your vehicle needs to be
buckled up all the time, including ba-
bies and children.

Children 12 years or younger should
ride properly buckled up in a rear
seat, if available. According to crash
statistics, children are safer when
properly restrained in the rear seats
rather than in the front.

WARNING!

• “Extreme Hazard! Do not use a

rearward-facing child restraint
on a seat protected by an air bag
in front of it!” Refer to visor and
door shut face mounted labels for
information.

• In a collision, an unrestrained

child, even a tiny baby, can be-
come a projectile inside the ve-
hicle. The force required to hold
even an infant on your lap could
become so great that you could
not hold the child, no matter how
strong you are. The child and oth-
ers could be badly injured. Any
child riding in your vehicle
should be in a proper restraint for
the child's size.

There are different sizes and types of
restraints for children from newborn
size to the child almost large enough
for an adult safety belt. Always check
the child seat Owner's Manual to en-
sure you have the correct seat for your
child. Use the restraint that is correct
for your child.

47

Summary Of Recommendations For Restraining Children In Vehicles

Child Size, Height, Weight or Age

Recommended Type of Child

Restraint

Infants and Toddlers

Children who are two years old or younger

and who have not reached the height or

weight limits of their child restraint

Either an Infant Carrier or a Convertible

Child Restraint, facing rearward in the

rear seat of the vehicle

Small Children

Children who are at least two years old or

who have out-grown the height or weight

limit of their rear-facing child restraint

Forward-Facing Child Restraint with a

five-point Harness, facing forward in the

rear seat of the vehicle

Larger Children

Children who have out-grown their

forward-facing child restraint, but are too
small to properly fit the vehicle’s seat belt

Belt Positioning Booster Seat and the ve-

hicle seat belt, seated in the rear seat of the

vehicle

Children Too Large for

Child Restraints

Children 12 years old or younger, who

have out-grown the height or weight limit

of their booster seat

Vehicle Seat Belt, seated in the rear seat of

the vehicle

Infants And Child Restraints

Safety experts recommend that chil-
dren ride rearward-facing in the ve-
hicle until they are two years old or
until they reach either the height or
weight limit of their rear facing child
safety seat. Two types of child re-
straints can be used rearward-facing:
infant carriers and convertible child
seats.

The infant carrier is only used
rearward-facing in the vehicle. It is
recommended for children from birth
until they reach the weight or height
limit of the infant carrier. Convertible
child seats can be used either
rearward-facing or forward-facing in
the vehicle. Convertible child seats of-
ten have a higher weight limit in the

rearward-facing direction than infant
carriers do, so they can be used
rearward-facing by children who
have outgrown their infant carrier but
are still less than at least two years
old.

Children

should

remain

rearward-facing until they reach the
highest weight or height allowed by
their convertible child seat.

48

WARNING!

• Never place a rear facing infant

seat in front of an air bag. A de-
ploying

Passenger

Advanced

Front Air Bag can cause death or
serious injury to a child 12 years
or younger, including a child in a
rearward facing infant seat.

• Only use a rearward-facing child

restraint in a vehicle with a rear
seat.

Older Children And Child
Restraints
Children who are two years old or who
have outgrown their rear-facing con-
vertible child seat can ride forward-
facing in the vehicle. Forward-facing
child seats and convertible child seats
used in the forward-facing direction
are for children who are over two
years old or who have outgrown the
rear-facing weight or height limit of
their rear-facing convertible child
seat. Children should remain in a
forward-facing child seat with a har-
ness for as long as possible, up to the
highest weight or height allowed by
the child seat.

All children whose weight or height is
above the forward-facing limit for the
child

seat

should

use

a

belt-

positioning booster seat until the ve-
hicle’s seat belts fit properly. If the
child cannot sit with knees bent over
the vehicle’s seat cushion while the
child’s back is against the seatback,
they should use a belt-positioning
booster seat. The child and belt-
positioning booster seat are held in
the vehicle by the seat belt.

WARNING!

• Improper installation can lead to

failure of an infant or child re-
straint. It could come loose in a
collision. The child could be
badly injured or killed. Follow
the child restraint manufacturer’s
directions exactly when installing
an infant or child restraint.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• When your child restraint is not

in use, secure it in the vehicle with
the seat belt or ISOFIX anchor-
ages, or remove it from the ve-
hicle. Do not leave it loose in the
vehicle. In a sudden stop or acci-
dent, it could strike the occupants
or seatbacks and cause serious
personal injury.

Children Too Large For Booster
Seats
Children who are large enough to
wear the shoulder belt comfortably,
and whose legs are long enough to
bend over the front of the seat when
their back is against the seatback,
should use the seat belt in a rear seat.
Use this simple 5-step test to decide
whether the child can use the vehicle’s
seat belt alone:

1. Can the child sit all the way back
against the back of the vehicle seat?

2. Do the child’s knees bend comfort-
ably over the front of the vehicle seat –
while they are still sitting all the way
back?

49

3. Does the shoulder belt cross the
child’s shoulder between their neck
and arm?

4. Is the lap part of the belt as low as
possible, touching the child’s thighs
and not their stomach?

5. Can the child stay seated like this
for the whole trip?

If the answer to any of these questions
was “no,” then the child still needs to
use a booster seat in this vehicle. If the
child is using the lap/shoulder belt,
check belt fit periodically. A child’s

squirming or slouching can move the
belt out of position. If the shoulder
belt contacts the face or neck, move
the child closer to the center of the
vehicle. Never allow a child to put the
shoulder belt under an arm or behind
their back.

Universal Child Seat Position Chart

Mass Group

Seating Position (or other site)

Front

Passenger

Rear

Outboard

Rear Center

Intermediate

Outboard

Intermediate

Center

Group

up to 10 kg

X

U

U

N/A

N/A

Group 0+

up to 13 kg

X

U

U

N/A

N/A

Group I

9 to 18 kg

X

U

U

N/A

N/A

Group II

15 to 25 kg

X

U

U

N/A

N/A

Group III

22 to 36 kg

X

U

U

N/A

N/A

Key of letters used in the table above:

• U = Suitable for “universal” cat-

egory restraints approved for use in
this mass group.

• UF = Suitable for forward-facing

“universal” category restraints ap-
proved for use in this mass group.

• L = Suitable for particular child

restraints given on attached list.
These restraints may be of the “spe-
cific vehicle”, “restricted or “semi-
universal” categories.

• B = Built-in restraint for this mass

group.

• X = Seat position not suitable for

children in this mass group.

50

ISOFIX Fixture Chart

Vehicle ISOFIX Positions Chart

Mass

Group

Size

Class

Fixture

Front

Passen-

ger

Rear

Outboard

Rt. / Lt.

Rear

Center

Interme-

diate

Outboard

Interme-

diate

Center

Other

Sites

Carrycot

F

ISO/L1

X

X

X

N/A

N/A

N/A

G

ISO/L2

X

X

X

N/A

N/A

N/A

(1)

X

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

0 — up to

10 kg

E

ISO/R1

X

1UF /

1UF

1UF

N/A

N/A

N/A

(1)

X

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

0+ — up

to 13 kg

E

ISO/R1

X

1UF /

1UF

1UF

N/A

N/A

N/A

D

ISO/R2

X

1UF /

1UF

1UF

N/A

N/A

N/A

C

ISO/R3

X

1UF /

1UF

1UF

N/A

N/A

N/A

(1)

X

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

51

Vehicle ISOFIX Positions Chart

Mass

Group

Size

Class

Fixture

Front

Passen-

ger

Rear

Outboard

Rt. / Lt.

Rear

Center

Interme-

diate

Outboard

Interme-

diate

Center

Other

Sites

I – 9 to

18 kg

D

ISO/R2

X

1UF /

1UF

1UF

N/A

N/A

N/A

C

ISO/R3

X

1UF /

1UF

1UF

N/A

N/A

N/A

B

ISO/F2

X

1UF /

1UF

1UF

N/A

N/A

N/A

B1

ISO/F2X

X

1UF /

1UF

1UF

N/A

N/A

N/A

A

ISO/F3

X

1UF /

1UF

1UF

N/A

N/A

N/A

(1)

X

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

II – 15 to

25 kg

(1)

X

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

III – 22 to

36 kg

(1)

X

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

Key of letters used in the table above:

• (1) For the CRS which do not carry

the ISO/XX size class identification
(A to G), for the applicable mass
group, the car manufacturer shall
indicate the vehicle specific ISOFIX
child restraint system(s) recom-
mended for each position.

• 1UF = Suitable for ISOFIX forward

child restraint systems of “univer-
sal” category approved for use in
the mass group.

• 1L = suitable for particular ISOFIX

child restraint systems (CRS) given
in the attached list. These ISOFIX

CRS are those of the “specific ve-
hicle”,

“restricted”

or

“semi-

universal” categories.

• X = ISOFIX position not suitable

for ISOFIX child restraint systems
in this mass group and/or this size
class.

52