Buick Enclave (2009 year). Manual - part 20

Tread

:

The portion of a tire that

comes into contact with the road.

Treadwear Indicators

:

Narrow

bands, sometimes called wear
bars, that show across the tread
of a tire when only 1/16 inch
(1.6 mm) of tread remains. See
When It Is Time for New Tires on
page 5-50.

UTQGS (Uniform Tire Quality
Grading Standards)

:

A tire

information system that provides
consumers with ratings for a
tire’s traction, temperature,
and treadwear. Ratings are
determined by tire manufacturers
using government testing
procedures. The ratings are
molded into the sidewall of the
tire. See Uniform Tire Quality
Grading on page 5-52.

Vehicle Capacity Weight

:

The

number of designated seating
positions multiplied by 150 lbs
(68 kg) plus the rated cargo
load. See Loading the Vehicle
on page 4-16.

Vehicle Maximum Load on the
Tire

:

Load on an individual

tire due to curb weight,
accessory weight, occupant
weight, and cargo weight.

Vehicle Placard

:

A label

permanently attached to a
vehicle showing the vehicle’s
capacity weight and the original
equipment tire size and
recommended inflation pressure.
See “Tire and Loading
Information Label” under
Loading the Vehicle on
page 4-16.

Inflation - Tire Pressure

Tires need the correct amount
of air pressure to operate
effectively.

Notice: Do not let anyone tell
you that under-inflation or
over-inflation is all right. It is
not. If your tires do not have
enough air (under-inflation),
you can get the following:
• Too much flexing
• Too much heat
• Tire overloading
• Premature or irregular wear
• Poor handling
• Reduced fuel economy

If your tires have too much air
(over-inflation), you can get
the following:
• Unusual wear
• Poor handling
• Rough ride
• Needless damage from road

hazards

5-42

Service and Appearance Care

A vehicle specific Tire and
Loading Information label is
attached to your vehicle.
This label shows your vehicle’s
original equipment tires and
the correct inflation pressures for
your tires when they are cold.
The recommended cold tire
inflation pressure, shown on the
label, is the minimum amount
of air pressure needed to
support your vehicle’s maximum
load carrying capacity.

For additional information
regarding how much weight your
vehicle can carry, and an
example of the Tire and Loading
Information label, see Loading
the Vehicle on page 4-16. How
you load your vehicle affects
vehicle handling and ride
comfort. Never load your vehicle
with more weight than it was
designed to carry.

When to Check

Check your tires once a month or
more. Do not forget to check the
compact spare tire, if the vehicle
has one. It should be at 60 psi
(420 kPa). For additional
information regarding the
compact spare tire, see Compact
Spare Tire on page 5-83.

How to Check

Use a good quality pocket-type
gage to check tire pressure.
You cannot tell if your tires are
properly inflated simply by
looking at them. Radial tires may
look properly inflated even
when they are under-inflated.
Check the tire’s inflation
pressure when the tires are
cold. Cold means your vehicle
has been sitting for at least
three hours or driven no more
than 1 mile (1.6 km).

Remove the valve cap from the
tire valve stem. Press the
tire gage firmly onto the valve to
get a pressure measurement.
If the cold tire inflation pressure
matches the recommended
pressure on the Tire and
Loading Information label, no
further adjustment is necessary.
If the inflation pressure is
low, add air until you reach the
recommended amount.

If you overfill the tire, release air
by pushing on the metal stem in
the center of the tire valve.
Re-check the tire pressure with
the tire gage.

Be sure to put the valve caps
back on the valve stems.
They help prevent leaks by
keeping out dirt and moisture.

Service and Appearance Care

5-43

Tire Pressure Monitor
System

The Tire Pressure Monitor System
(TPMS) uses radio and sensor
technology to check tire pressure
levels. The TPMS sensors monitor
the air pressure in your vehicle’s
tires and transmit tire pressure
readings to a receiver located in
the vehicle.

Each tire, including the spare (if
provided), should be checked
monthly when cold and inflated to the
inflation pressure recommended by
the vehicle manufacturer on the
vehicle placard or tire inflation
pressure label. (If your vehicle has
tires of a different size than the size
indicated on the vehicle placard or
tire inflation pressure label, you
should determine the proper tire
inflation pressure for those tires.)

As an added safety feature, your
vehicle has been equipped with a
tire pressure monitoring system
(TPMS) that illuminates a low tire

pressure telltale when one or more
of your tires is significantly
under-inflated.

Accordingly, when the low tire
pressure telltale illuminates, you
should stop and check your tires
as soon as possible, and inflate
them to the proper pressure. Driving
on a significantly under-inflated
tire causes the tire to overheat and
can lead to tire failure.
Under-inflation also reduces fuel
efficiency and tire tread life, and may
affect the vehicle’s handling and
stopping ability.

Please note that the TPMS is
not a substitute for proper tire
maintenance, and it is the driver’s
responsibility to maintain correct tire
pressure, even if under-inflation
has not reached the level to trigger
illumination of the TPMS low tire
pressure telltale.

Your vehicle has also been
equipped with a TPMS malfunction
indicator to indicate when the
system is not operating properly.

The TPMS malfunction indicator is
combined with the low tire pressure
telltale. When the system detects a
malfunction, the telltale will flash for
approximately one minute and then
remain continuously illuminated.
This sequence will continue upon
subsequent vehicle start-ups as long
as the malfunction exists.

When the malfunction indicator is
illuminated, the system may not be
able to detect or signal low tire
pressure as intended. TPMS
malfunctions may occur for a variety
of reasons, including the installation
of replacement or alternate tires or
wheels on the vehicle that prevent
the TPMS from functioning properly.
Always check the TPMS malfunction
telltale after replacing one or more
tires or wheels on your vehicle to
ensure that the replacement or
alternate tires and wheels allow the
TPMS to continue to function
properly.

See Tire Pressure Monitor
Operation on page 5-45 for
additional information.

5-44

Service and Appearance Care

Federal Communications
Commission (FCC) and
Industry and Science Canada

The Tire Pressure Monitor System
(TPMS) operates on a radio
frequency and complies with Part 15
of the FCC Rules. Operation is
subject to the following
two conditions:

1. This device may not cause

harmful interference.

2. This device must accept any

interference received, including
interference that may cause
undesired operation.

The TPMS operates on a radio
frequency and complies with
RSS-210 of Industry and Science
Canada. Operation is subject to
the following two conditions:

1. This device may not cause

interference.

2. This device must accept any

interference received, including
interference that may cause
undesired operation of the device.

Changes or modifications to this
system by other than an authorized
service facility could void
authorization to use this equipment.

Tire Pressure Monitor
Operation

This vehicle may have a Tire
Pressure Monitor System (TPMS).
The TPMS is designed to warn
the driver when a low tire pressure
condition exists. TPMS sensors
are mounted onto each tire
and wheel assembly, excluding the
spare tire and wheel assembly,
if the vehicle has one. The TPMS
sensors monitor the air pressure in
the vehicle’s tires and transmits
the tire pressure readings to
a receiver located in the vehicle.

When a low tire pressure condition is
detected, the TPMS illuminates the
low tire pressure warning light
located on the instrument panel
cluster.

At the same time a message to
check the pressure in a specific tire
appears on the Driver Information
Center (DIC) display. The low tire
pressure warning light and the DIC
warning message come on at each
ignition cycle until the tires are
inflated to the correct inflation
pressure. Using the DIC, tire
pressure levels can be viewed by the
driver. For additional information and
details about the DIC operation and
displays see DIC Operation and
Displays on page 3-41 and DIC
Warnings and Messages on
page 3-48.

Service and Appearance Care

5-45

The low tire pressure warning light
may come on in cool weather
when the vehicle is first started, and
then turn off as you start to drive.
This could be an early indicator that
the air pressure in the tire(s) are
getting low and need to be inflated
to the proper pressure.

A Tire and Loading Information
label, attached to your vehicle,
shows the size of your vehicle’s
original equipment tires and
the correct inflation pressure for
your vehicle’s tires when they
are cold. See Loading the Vehicle
on page 4-16, for an example of the
Tire and Loading Information
label and its location on your
vehicle. Also see Inflation - Tire
Pressure on page 5-42.

Your vehicle’s TPMS can warn you
about a low tire pressure condition
but it does not replace normal
tire maintenance. See Tire
Inspection and Rotation on
page 5-48 and Tires on page 5-36.

Notice: Using non-approved tire
sealants could damage the
Tire Pressure Monitor System
(TPMS) sensors. TPMS sensor
damage caused by using an
incorrect tire sealant is not
covered by the vehicle warranty.
Always use the GM approved
tire sealant available through your
dealer/retailer.

Your vehicle, when new, may have
included a factory-installed Tire
Inflator Kit. This kit uses a GM
approved liquid tire sealant. Using
non-approved tire sealants could
damage the TPMS sensors. See Tire
Sealant and Compressor Kit for
information regarding the inflator kit
materials and instructions.

TPMS Malfunction Light and
Message

The TPMS will not function properly
if one or more of the TPMS sensors
are missing or inoperable. When the
system detects a malfunction, the
low tire warning light flashes for
about one minute and then stays on

for the remainder of the ignition
cycle. A DIC warning message is
also displayed. The low tire warning
light and DIC warning message
come on at each ignition cycle until
the problem is corrected. Some of
the conditions that can cause the
malfunction light and DIC message
to come on are:

•

One of the road tires has been
replaced with the spare tire, if
your vehicle has one. The spare
tire does not have a TPMS
sensor. The TPMS malfunction
light and DIC message should go
off once you re-install the road tire
containing the TPMS sensor.

•

The TPMS sensor matching
process was started but not
completed or not completed
successfully after rotating the
vehicle’s tires. The DIC message
and TPMS malfunction light
should go off once the TPMS
sensor matching process is
performed successfully. See
“TPMS Sensor Matching Process”
later in this section.

5-46

Service and Appearance Care

•

One or more TPMS sensors
are missing or damaged.
The DIC message and the
TPMS malfunction light should
go off when the TPMS sensors
are installed and the sensor
matching process is performed
successfully. See your dealer/
retailer for service.

•

Replacement tires or wheels do
not match your vehicle’s original
equipment tires or wheels. Tires
and wheels other than those
recommended for your vehicle
could prevent the TPMS from
functioning properly. See Buying
New Tires on page 5-50.

•

Operating electronic devices or
being near facilities using radio
wave frequencies similar to the
TPMS could cause the TPMS
sensors to malfunction.

If the TPMS is not functioning it
cannot detect or signal a low tire
condition. See your dealer/ retailer

for service if the TPMS malfunction
light and DIC message comes
on and stays on.

TPMS Sensor Matching
Process

Each TPMS sensor has a unique
identification code. Any time you
rotate your vehicle’s tires or replace
one or more of the TPMS sensors,
the identification codes will need to
be matched to the new tire/wheel
position. The sensors are matched to
the tire/wheel positions in the
following order: driver side front tire,
passenger side front tire, passenger
side rear tire, and driver side rear tire
using a TPMS diagnostic tool. See
your dealer/ retailer for service.

The TPMS sensors can also be
matched to each tire/wheel position
by increasing or decreasing the
tire’s air pressure. If increasing the
tire’s air pressure, do not exceed
the maximum inflation pressure
indicated on the tire’s sidewall.

To decrease air-pressure out of a
tire you can use the pointed
end of the valve cap, a pencil-style
air pressure gage, or a key.

You have two minutes to match
the first tire/wheel position, and
five minutes overall to match all
four tire/wheel positions. If it takes
longer than two minutes, to match
the first tire and wheel, or more than
five minutes to match all four tire
and wheel positions the matching
process stops and you need to
start over.

The TPMS sensor matching process
is outlined below:

1. Set the parking brake.

2. Turn the ignition switch to

ON/RUN with the engine off.

Service and Appearance Care

5-47

3. Press the Remote Keyless

Entry (RKE) transmitter’s LOCK
and UNLOCK buttons at the
same time for approximately
five seconds. The horn sounds
twice to signal the receiver
is in relearn mode and TIRE
LEARNING ACTIVE message
displays on the DIC screen.

4. Start with the driver side

front tire.

5. Remove the valve cap from the

valve cap stem. Activate the
TPMS sensor by increasing or
decreasing the tire’s air pressure
for five seconds, or until a horn
chirp sounds. The horn chirp,
which may take up to 30 seconds
to sound, confirms that the sensor
identification code has been
matched to this tire and wheel
position.

6. Proceed to the passenger side

front tire, and repeat the
procedure in Step 5.

7. Proceed to the passenger side

rear tire, and repeat the
procedure in Step 5.

8. Proceed to the driver side rear

tire, and repeat the procedure in
Step 5. The horn sounds two
times to indicate the sensor
identification code has been
matched to the driver side rear
tire, and the TPMS sensor
matching process is no longer
active. The TIRE LEARNING
ACTIVE message on the DIC
display screen goes off.

9. Turn the ignition switch to

LOCK/OFF.

10. Set all four tires to the

recommended air pressure level
as indicated on the Tire and
Loading Information label.

11. Put the valve caps back on the

valve stems.

Tire Inspection and
Rotation

We recommend that you
regularly inspect the vehicle’s
tires, including the spare tire, if
the vehicle has one, for signs of
wear or damage. See When It Is
Time for New Tires on page 5-50
for more information.

Tires should be rotated every
5,000 to 8,000 miles (8 000 to
13 000 km). See Scheduled
Maintenance on page 6-3.

The purpose of a regular tire
rotation is to achieve a uniform
wear for all tires on the vehicle.
This will ensure that the vehicle
continues to perform most like it
did when the tires were new.

Any time you notice unusual
wear, rotate the tires as soon
as possible and check wheel
alignment. Also check for
damaged tires or wheels.

5-48

Service and Appearance Care

See When It Is Time for New
Tires on page 5-50 and Wheel
Replacement on page 5-55.

When rotating the vehicle’s tires,
always use the correct rotation
pattern shown here.

If the vehicle has a compact
spare tire, do not include it in the
tire rotation.

After the tires have been rotated,
adjust the front and rear inflation
pressures as shown on the Tire
and Loading Information label.

See Inflation - Tire Pressure on
page 5-42 and Loading the
Vehicle on page 4-16.

Reset the Tire Pressure Monitor
System. See Tire Pressure
Monitor Operation on page 5-45.

Make certain that all wheel nuts
are properly tightened. See
“Wheel Nut Torque” under
Capacities and Specifications on
page 5-98.

{

CAUTION

Rust or dirt on a wheel, or on
the parts to which it is fastened,
can make wheel nuts become
loose after time. The wheel
could come off and cause an
accident. When you change a
wheel, remove any rust or dirt

(Continued)

CAUTION

(Continued)

from places where the wheel
attaches to the vehicle. In an
emergency, you can use a
cloth or a paper towel to do
this; but be sure to use a
scraper or wire brush later, if
needed, to get all the rust or
dirt off. See Changing a Flat
Tire on page 5-71.

Make sure the spare tire, if the
vehicle has one, is stored
securely. Push, pull, and then
try to rotate or turn the tire.
If it moves, tighten the cable.
See Storing a Flat or Spare Tire
and Tools on page 5-80.

Service and Appearance Care

5-49

When It Is Time for New
Tires

Various factors, such as
maintenance, temperatures, driving
speeds, vehicle loading, and road
conditions influence when you need
new tires.

One way to tell when it is time for
new tires is to check the treadwear
indicators, which will appear
when the tires have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of tread remaining.

You need new tires if any of the
following statements are true:

•

You can see the indicators at
three or more places around
the tire.

•

You can see cord or fabric
showing through the tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked,
cut, or snagged deep enough to
show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge,
or split.

•

The tire has a puncture, cut, or
other damage that cannot be
repaired well because of the size
or location of the damage.

The rubber in tires degrades over
time, even if they are not being
used. This is also true for the spare
tire, if the vehicle has one. Multiple
conditions affect how fast this
aging takes place, including
temperatures, loading conditions,
and inflation pressure maintenance.

With proper care and maintenance
tires typically wear out before
they degrade due to age. If you are
unsure about the need to replace
the tires as they get older, consult
the tire manufacturer for more
information.

Buying New Tires

GM has developed and matched
specific tires for your vehicle. The
original equipment tires installed
on your vehicle, when it was new,
were designed to meet General
Motors Tire Performance Criteria
Specification (TPC Spec) system
rating. If you need replacement
tires, GM strongly recommends
that you get tires with the same
TPC Spec rating. This way, your
vehicle will continue to have tires
that are designed to give the
same performance and vehicle
safety, during normal use, as the
original tires.

5-50

Service and Appearance Care

GM’s exclusive TPC Spec
system considers over a dozen
critical specifications that
impact the overall performance
of your vehicle, including
brake system performance, ride
and handling, traction control,
and tire pressure monitoring
performance. GM’s TPC Spec
number is molded onto the tire’s
sidewall near the tire size. If
the tires have an all-season
tread design, the TPC Spec
number will be followed by an
MS for mud and snow. See Tire
Sidewall Labeling on page 5-37
for additional information.

GM recommends replacing tires
in sets of four. This is because
uniform tread depth on all tires
will help keep your vehicle
performing most like it did when
the tires were new. Replacing
less than a full set of tires can
affect the braking and handling
performance of your vehicle.

See Tire Inspection and Rotation
on page 5-48 for information on
proper tire rotation.

{

CAUTION

Mixing tires could cause you
to lose control while driving. If
you mix tires of different sizes,
brands, or types (radial and
bias-belted tires), the vehicle
may not handle properly, and
you could have a crash. Using
tires of different sizes, brands,
or types may also cause
damage to your vehicle. Be
sure to use the correct size,
brand, and type of tires on all
wheels. It is all right to drive
with your compact spare
temporarily, as it was
developed for use on your
vehicle. See Compact Spare
Tire on page 5-83.

{

CAUTION

If you use bias-ply tires on the
vehicle, the wheel rim flanges
could develop cracks after
many miles of driving. A tire
and/or wheel could fail
suddenly, causing a crash.
Use only radial-ply tires with
the wheels on the vehicle.

If you must replace your
vehicle’s tires with those that do
not have a TPC Spec number,
make sure they are the same
size, load range, speed rating,
and construction type (radial and
bias-belted tires) as your
vehicle’s original tires.

Vehicles that have a tire pressure
monitoring system could give an
inaccurate low-pressure warning
if non-TPC Spec rated tires are
installed on your vehicle.

Service and Appearance Care

5-51

Non-TPC Spec rated tires may
give a low-pressure warning that
is higher or lower than the proper
warning level you would get with
TPC Spec rated tires. See Tire
Pressure Monitor System on
page 5-44.

Your vehicle’s original equipment
tires are listed on the Tire and
Loading Information Label.
See Loading the Vehicle
on page 4-16, for more
information about the Tire and
Loading Information Label
and its location on your vehicle.

Different Size Tires
and Wheels

If you add wheels or tires that are a
different size than your original
equipment wheels and tires,
this could affect the way your vehicle
performs, including its braking,
ride and handling characteristics,
stability, and resistance to rollover.

Additionally, if your vehicle has
electronic systems such as anti-lock
brakes, rollover airbags, traction
control, and electronic stability
control, the performance of these
systems can be affected.

{

CAUTION

If you add different sized wheels,
your vehicle may not provide an
acceptable level of performance
and safety if tires not
recommended for those wheels
are selected. You may increase
the chance that you will crash and
suffer serious injury. Only use GM
specific wheel and tire systems
developed for your vehicle, and
have them properly installed by a
GM certified technician.

See Buying New Tires on page 5-50
and Accessories and Modifications
on page 5-3 for additional
information.

Uniform Tire Quality
Grading

Quality grades can be found
where applicable on the tire
sidewall between tread shoulder
and maximum section width.
For example:

Treadwear 200 Traction AA
Temperature A

The following information relates
to the system developed by the
United States National Highway
Traffic Safety Administration
(NHTSA), which grades tires
by treadwear, traction, and
temperature performance. This
applies only to vehicles sold in
the United States. The grades
are molded on the sidewalls of
most passenger car tires. The
Uniform Tire Quality Grading
(UTQG) system does not apply

5-52

Service and Appearance Care

to deep tread, winter-type snow
tires, space-saver, or temporary
use spare tires, tires with nominal
rim diameters of 10 to 12 inches
(25 to 30 cm), or to some
limited-production tires.

While the tires available on
General Motors passenger cars
and light trucks may vary
with respect to these grades,
they must also conform to
federal safety requirements and
additional General Motors
Tire Performance Criteria (TPC)
standards.

Treadwear

The treadwear grade is a
comparative rating based on the
wear rate of the tire when tested
under controlled conditions on
a specified government test
course. For example, a tire
graded 150 would wear one and
a half (1.5) times as well on the
government course as a tire
graded 100. The relative
performance of tires depends
upon the actual conditions of
their use, however, and may
depart significantly from the norm
due to variations in driving habits,
service practices, and differences
in road characteristics and
climate.

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest
to lowest, are AA, A, B, and
C. Those grades represent the
tire’s ability to stop on wet
pavement as measured under
controlled conditions on
specified government test
surfaces of asphalt and
concrete. A tire marked C may
have poor traction performance.

{

WARNING

The traction grade assigned
to this tire is based on
straight-ahead braking traction
tests, and does not include
acceleration, cornering,
hydroplaning, or peak traction
characteristics.

Service and Appearance Care

5-53

Temperature – A, B, C

The temperature grades are
A (the highest), B, and C,
representing the tire’s resistance
to the generation of heat and
its ability to dissipate heat
when tested under controlled
conditions on a specified indoor
laboratory test wheel. Sustained
high temperature can cause
the material of the tire to
degenerate and reduce tire life,
and excessive temperature
can lead to sudden tire failure.
The grade C corresponds to
a level of performance which all
passenger car tires must
meet under the Federal Motor
Vehicle Safety Standard
No. 109. Grades B and A
represent higher levels of
performance on the laboratory
test wheel than the minimum
required by law.

{

WARNING

The temperature grade for this
tire is established for a tire that
is properly inflated and not
overloaded. Excessive speed,
underinflation, or excessive
loading, either separately or in
combination, can cause heat
buildup and possible tire
failure.

Wheel Alignment and
Tire Balance

The tires and wheels on your
vehicle were aligned and balanced
carefully at the factory to give
you the longest tire life and best
overall performance. Adjustments to
wheel alignment and tire balancing
will not be necessary on a regular
basis. However, if you notice
unusual tire wear or your vehicle
pulling to one side or the other, the
alignment might need to be
checked. If you notice your vehicle
vibrating when driving on a
smooth road, the tires and wheels
might need to be rebalanced.
See your dealer/retailer for proper
diagnosis.

5-54

Service and Appearance Care

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent,
cracked, or badly rusted or corroded.
If wheel nuts keep coming loose, the
wheel, wheel bolts, and wheel nuts
should be replaced. If the wheel
leaks air, replace it (except some
aluminum wheels, which can
sometimes be repaired). See your
dealer/retailer if any of these
conditions exist.

Your dealer/retailer will know the
kind of wheel you need.

Each new wheel should have the
same load-carrying capacity,
diameter, width, offset, and be
mounted the same way as the
one it replaces.

If you need to replace any of your
wheels, wheel bolts, wheel nuts,
or Tire Pressure Monitor System
(TPMS) sensors, replace them only
with new GM original equipment
parts. This way, you will be sure to
have the right wheel, wheel
bolts, wheel nuts, and TPMS
sensors for your vehicle.

{

CAUTION

Using the wrong replacement
wheels, wheel bolts, or wheel nuts
on your vehicle can be
dangerous. It could affect the
braking and handling of your
vehicle, make your tires lose air
and make you lose control. You
could have a collision in which
you or others could be injured.
Always use the correct wheel,
wheel bolts, and wheel nuts for
replacement.

Notice: The wrong wheel can
also cause problems with bearing
life, brake cooling, speedometer
or odometer calibration,
headlamp aim, bumper height,
vehicle ground clearance, and tire
or tire chain clearance to the
body and chassis.

See Changing a Flat Tire on
page 5-71 for more information.

Used Replacement Wheels

{

CAUTION

Putting a used wheel on the
vehicle is dangerous. You cannot
know how it has been used or
how far it has been driven. It
could fail suddenly and cause a
crash. If you have to replace a
wheel, use a new GM original
equipment wheel.

Service and Appearance Care

5-55

Tire Chains

{

CAUTION

Do not use tire chains. There is not
enough clearance. Tire chains
used on a vehicle without the
proper amount of clearance can
cause damage to the brakes,
suspension or other vehicle parts.
The area damaged by the tire
chains could cause you to lose
control of the vehicle and you or
others may be injured in a crash.

Use another type of traction device
only if its manufacturer
recommends it for use on the
vehicle and tire size combination
and road conditions. Follow that
manufacturer’s instructions. To
help avoid damage to the vehicle,
drive slowly, readjust or remove
the device if it is contacting the
vehicle, and do not spin the
vehicle’s wheels. If you do find
traction devices that will fit, install
them on the front tires.

If a Tire Goes Flat

It is unusual for a tire to blowout
while you are driving, especially if
you maintain the tires properly. See
Tires on page 5-36. If air goes
out of a tire, It is much more likely
to leak out slowly. But if you
should ever have a blowout, here
are a few tips about what to expect
and what to do:

If a front tire fails, the flat tire will
create a drag that pulls the vehicle
toward that side. Take your foot
off the accelerator pedal and grip the
steering wheel firmly. Steer to
maintain lane position, and then
gently brake to a stop well out of the
traffic lane.

A rear blowout, particularly on a
curve, acts much like a skid
and may require the same correction
you would use in a skid. In any
rear blowout, remove your foot from
the accelerator pedal. Get the
vehicle under control by steering the
way you want the vehicle to go. It
may be very bumpy and noisy,
but you can still steer. Gently brake
to a stop, well off the road if
possible.

5-56

Service and Appearance Care

If a tire goes flat, avoid further tire
and wheel damage by driving slowly
to a level place and stopping.

1. Turn on the hazard warning

flashers. See Hazard Warning
Flashers on page 3-5.

2. Park the vehicle. Set the parking

brake firmly and put the shift
lever in P (Park).

3. Turn off the engine.

4. Inspect the flat tire.

{

CAUTION

Lifting a vehicle and getting under
it to do maintenance or repairs is
dangerous without the appropriate
safety equipment and training. If a
jack is provided with the vehicle, it
is designed only for changing a flat

(Continued)

CAUTION

(Continued)

tire. If it is used for anything else,
you or others could be badly
injured or killed if the vehicle slips
off the jack. If a jack is provided
with the vehicle, only use it for
changing a flat tire.

This vehicle may come with a jack
and spare tire or a tire sealant
and compressor kit. To use the jack
and spare tire, see Changing a
Flat Tire on page 5-71. To use the
tire sealant and compressor kit,
see Tire Sealant and Compressor
Kit on page 5-57.

Tire Sealant and
Compressor Kit

{

CAUTION

Idling a vehicle in an enclosed
area with poor ventilation is
dangerous. Engine exhaust may
enter the vehicle. Engine exhaust
contains Carbon Monoxide (CO)
which cannot be seen or smelled.
It can cause unconsciousness
and even death. Never run the
engine in an enclosed area that
has no fresh air ventilation. For
more information, see Engine
Exhaust on page 2-30.

Service and Appearance Care

5-57