Buick Lucerne (2009 year). Manual - part 22

Please note that the TPMS is not a substitute for proper
tire maintenance, and it is the driver’s responsibility to
maintain correct tire pressure, even if under-inflation
has not reached the level to trigger illumination of
the TPMS low tire pressure telltale.

Your vehicle has also been equipped with a TPMS
malfunction indicator to indicate when the system is not
operating properly. The TPMS malfunction indicator is
combined with the low tire pressure telltale. When the
system detects a malfunction, the telltale will flash
for approximately one minute and then remain
continuously illuminated. This sequence will continue
upon subsequent vehicle start-ups as long as the
malfunction exists.

When the malfunction indicator is illuminated, the system
may not be able to detect or signal low tire pressure as
intended. TPMS malfunctions may occur for a variety of
reasons, including the installation of replacement or
alternate tires or wheels on the vehicle that prevent the
TPMS from functioning properly. Always check the TPMS
malfunction telltale after replacing one or more tires or
wheels on your vehicle to ensure that the replacement or
alternate tires and wheels allow the TPMS to continue to
function properly.

See Tire Pressure Monitor Operation on page 5-69 for
additional information.

Federal Communications Commission
(FCC) and Industry and Science
Canada

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) operates
on a radio frequency and complies with Part 15 of
the FCC Rules. Operation is subject to the following
two conditions:

1. This device may not cause harmful interference.

2. This device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired
operation.

The TPMS operates on a radio frequency and complies
with RSS-210 of Industry and Science Canada.
Operation is subject to the following two conditions:

1. This device may not cause interference.

2. This device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired
operation of the device.

Changes or modifications to this system by other than
an authorized service facility could void authorization to
use this equipment.

5-68

Tire Pressure Monitor Operation

This vehicle may have a Tire Pressure Monitor System
(TPMS). The TPMS is designed to warn the driver when
a low tire pressure condition exists. TPMS sensors are
mounted onto each tire and wheel assembly, excluding
the spare tire and wheel assembly. The TPMS sensors
monitor the air pressure in the vehicle’s tires and
transmits the tire pressure readings to a receiver
located in the vehicle.

When a low tire pressure
condition is detected, the
TPMS illuminates the
low tire pressure warning
light located on the
instrument panel cluster.

At the same time a message to check the pressure in a
specific tire appears on the Driver Information Center
(DIC) display. The low tire pressure warning light and the
DIC warning message come on at each ignition cycle
until the tires are inflated to the correct inflation pressure.
Using the DIC, tire pressure levels can be viewed by the

driver. For additional information and details about the
DIC operation and displays see DIC Operation and
Displays on page 3-49 and DIC Warnings and Messages
on page 3-56.

The low tire pressure warning light may come on in
cool weather when the vehicle is first started, and then
turn off as you start to drive. This could be an early
indicator that the air pressure in the tire(s) are getting
low and need to be inflated to the proper pressure.

A Tire and Loading Information label, attached to
your vehicle, shows the size of your vehicle’s original
equipment tires and the correct inflation pressure for
your vehicle’s tires when they are cold. See Loading the
Vehicle on page 4-18, for an example of the Tire and
Loading Information label and its location on your vehicle.
Also see Inflation - Tire Pressure on page 5-66.

Your vehicle’s TPMS can warn you about a low tire
pressure condition but it does not replace normal
tire maintenance. See Tire Inspection and Rotation
on page 5-72 and Tires on page 5-59.

Notice: Liquid tire sealants could damage the Tire
Pressure Monitor System (TPMS) sensors. Sensor
damage caused by using a tire sealant is not
covered by your warranty. Do not use liquid tire
sealants.

5-69

TPMS Malfunction Light and Message

The TPMS will not function properly if one or more of the
TPMS sensors are missing or inoperable. When the
system detects a malfunction, the low tire warning light
flashes for about one minute and then stays on for the
remainder of the ignition cycle. A DIC warning message
is also displayed. The low tire warning light and DIC
warning message come on at each ignition cycle until the
problem is corrected. Some of the conditions that can
cause the malfunction light and DIC message to come
on are:

•

One of the road tires has been replaced with the
spare tire. The spare tire does not have a TPMS
sensor. The TPMS malfunction light and DIC
message should go off once you re-install the
road tire containing the TPMS sensor.

•

The TPMS sensor matching process was started but
not completed or not completed successfully after
rotating the vehicle’s tires. The DIC message and
TPMS malfunction light should go off once the TPMS
sensor matching process is performed successfully.
See “TPMS Sensor Matching Process” later in this
section.

•

One or more TPMS sensors are missing or
damaged. The DIC message and the TPMS
malfunction light should go off when the TPMS
sensors are installed and the sensor matching
process is performed successfully. See your dealer/
retailer for service.

•

Replacement tires or wheels do not match your
vehicle’s original equipment tires or wheels. Tires
and wheels other than those recommended for your
vehicle could prevent the TPMS from functioning
properly. See Buying New Tires on page 5-74.

•

Operating electronic devices or being near facilities
using radio wave frequencies similar to the TPMS
could cause the TPMS sensors to malfunction.

If the TPMS is not functioning it cannot detect or
signal a low tire condition. See your dealer/retailer for
service if the TPMS malfunction light and DIC message
comes on and stays on.

TPMS Sensor Matching Process

Each TPMS sensor has a unique identification code.
Any time you rotate your vehicle’s tires or replace one or
more of the TPMS sensors, the identification codes
will need to be matched to the new tire/wheel position.
The sensors are matched to the tire/wheel positions
in the following order: driver side front tire, passenger
side front tire, passenger side rear tire, and driver
side rear tire using a TPMS diagnostic tool. See your
dealer/retailer for service.

5-70

The TPMS sensors can also be matched to each
tire/wheel position by increasing or decreasing the
tire’s air pressure. If increasing the tire’s air pressure,
do not exceed the maximum inflation pressure indicated
on the tire’s sidewall.

To decrease air-pressure out of a tire you can use the
pointed end of the valve cap, a pencil-style air pressure
gage, or a key.

You have two minutes to match the first tire/wheel
position, and five minutes overall to match all four
tire/wheel positions. If it takes longer than two minutes, to
match the first tire and wheel, or more than five minutes
to match all four tire and wheel positions the matching
process stops and you need to start over.

The TPMS sensor matching process is outlined below:

1. Set the parking brake.

2. Turn the ignition switch to ON/RUN with the

engine off.

3. Press the Remote Keyless Entry (RKE) transmitter’s

LOCK and UNLOCK buttons at the same time for
approximately five seconds. The horn sounds twice
to signal the receiver is in relearn mode and
TIRE LEARNING ACTIVE message displays
on the DIC screen.

4. Start with the driver side front tire.

5. Remove the valve cap from the valve cap stem.

Activate the TPMS sensor by increasing or
decreasing the tire’s air pressure for five seconds,
or until a horn chirp sounds. The horn chirp,
which may take up to 30 seconds to sound,
confirms that the sensor identification code has
been matched to this tire and wheel position.

6. Proceed to the passenger side front tire, and repeat

the procedure in Step 5.

7. Proceed to the passenger side rear tire, and repeat

the procedure in Step 5.

8. Proceed to the driver side rear tire, and repeat the

procedure in Step 5. The horn sounds two times to
indicate the sensor identification code has been
matched to the driver side rear tire, and the TPMS
sensor matching process is no longer active.
The TIRE LEARNING ACTIVE message on
the DIC display screen goes off.

9. Turn the ignition switch to LOCK/OFF.

10. Set all four tires to the recommended air pressure

level as indicated on the Tire and Loading
Information label.

11. Put the valve caps back on the valve stems.

5-71

Tire Inspection and Rotation

We recommend that you regularly inspect your
vehicle’s tires, including the spare tire, for signs of
wear or damage. See When It Is Time for New
Tires on page 5-73 for more information.

Tires should be rotated every 5,000 to 8,000 miles
(8 000 to 13 000 km). See Scheduled Maintenance
on page 6-4.

The purpose of a regular tire rotation is to achieve
a uniform wear for all tires on the vehicle. This
will ensure that your vehicle continues to perform
most like it did when the tires were new.

Any time you notice unusual wear, rotate the tires
as soon as possible and check wheel alignment.
Also check for damaged tires or wheels. See
When It Is Time for New Tires on page 5-73 and
Wheel Replacement on page 5-79.

When rotating the vehicle’s tires, always use the
correct rotation pattern shown here.

Do not include the compact spare tire in the tire
rotation.

After the tires have been rotated, adjust the front
and rear inflation pressures as shown on the Tire
and Loading Information label. See Inflation - Tire
Pressure on page 5-66 and Loading the Vehicle on
page 4-18.

Reset the Tire Pressure Monitor System. See Tire
Pressure Monitor Operation on page 5-69.

Make certain that all wheel nuts are properly
tightened. See “Wheel Nut Torque” under
Capacities and Specifications on page 5-109.

5-72

{

CAUTION:

Rust or dirt on a wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make wheel nuts
become loose after time. The wheel could
come off and cause an accident. When you
change a wheel, remove any rust or dirt from
places where the wheel attaches to the
vehicle. In an emergency, you can use a
cloth or a paper towel to do this; but be
sure to use a scraper or wire brush later,
if needed, to get all the rust or dirt off.
See Changing a Flat Tire on page 5-82.

When It Is Time for New Tires

Various factors, such as maintenance, temperatures,
driving speeds, vehicle loading, and road conditions
influence when you need new tires.

One way to tell when it
is time for new tires is to
check the treadwear
indicators, which will
appear when your tires
have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of
tread remaining.

5-73

You need new tires if any of the following statements
are true:

•

You can see the indicators at three or more places
around the tire.

•

You can see cord or fabric showing through the
tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked, cut, or snagged
deep enough to show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge, or split.

•

The tire has a puncture, cut, or other damage that
cannot be repaired well because of the size or
location of the damage.

The rubber in tires degrades over time, even if they are
not being used. This is also true for the spare tire, if your
vehicle has one. Multiple conditions affect how fast this
aging takes place, including temperatures, loading
conditions, and inflation pressure maintenance. With
proper care and maintenance tires will typically wear out
before they degrade due to age. If you are unsure about
the need to replace your tires as they get older, consult
the tire manufacturer for more information.

Buying New Tires

GM has developed and matched specific tires for
your vehicle. The original equipment tires installed
on your vehicle, when it was new, were designed to
meet General Motors Tire Performance Criteria
Specification (TPC Spec) system rating. If you need
replacement tires, GM strongly recommends that
you get tires with the same TPC Spec rating. This
way, your vehicle will continue to have tires that are
designed to give the same performance and vehicle
safety, during normal use, as the original tires.

GM’s exclusive TPC Spec system considers over
a dozen critical specifications that impact the
overall performance of your vehicle, including
brake system performance, ride and handling,
traction control, and tire pressure monitoring
performance. GM’s TPC Spec number is molded
onto the tire’s sidewall near the tire size. If the
tires have an all-season tread design, the
TPC Spec number will be followed by an MS for
mud and snow. See Tire Sidewall Labeling on
page 5-60 for additional information.

5-74

GM recommends replacing tires in sets of four.
This is because uniform tread depth on all tires will
help keep your vehicle performing most like it did
when the tires were new. Replacing less than a full
set of tires can affect the braking and handling
performance of your vehicle. See Tire Inspection
and Rotation on page 5-72 for information on
proper tire rotation.

{

CAUTION:

Mixing tires could cause you to lose control
while driving. If you mix tires of different
sizes, brands, or types (radial and bias-belted
tires), the vehicle may not handle properly,
and you could have a crash. Using tires of
different sizes, brands, or types may also
cause damage to your vehicle. Be sure to
use the correct size, brand, and type of tires
on all wheels. It is all right to drive with
your compact spare temporarily, as it was
developed for use on your vehicle. See
Compact Spare Tire on page 5-91.

{

CAUTION:

If you use bias-ply tires on the vehicle, the
wheel rim flanges could develop cracks after
many miles of driving. A tire and/or wheel
could fail suddenly, causing a crash. Use
only radial-ply tires with the wheels on the
vehicle.

If you must replace your vehicle’s tires with those
that do not have a TPC Spec number, make sure
they are the same size, load range, speed rating,
and construction type (radial and bias-belted tires)
as your vehicle’s original tires.
Vehicles that have a tire pressure monitoring
system could give an inaccurate low-pressure
warning if non-TPC Spec rated tires are installed
on your vehicle. Non-TPC Spec rated tires may give
a low-pressure warning that is higher or lower than
the proper warning level you would get with TPC
Spec rated tires. See Tire Pressure Monitor System
on page 5-67.
Your vehicle’s original equipment tires are
listed on the Tire and Loading Information Label.
See Loading the Vehicle on page 4-18, for more
information about the Tire and Loading Information
Label and its location on your vehicle.

5-75

Different Size Tires and Wheels

If you add wheels or tires that are a different size than
your original equipment wheels and tires, this may affect
the way your vehicle performs, including its braking, ride
and handling characteristics, stability, and resistance to
rollover. Additionally, if your vehicle has electronic
systems such as, antilock brakes, traction control, and
electronic stability control, the performance of these
systems can be affected.

{

CAUTION:

If you add different sized wheels, your vehicle may
not provide an acceptable level of performance and
safety if tires not recommended for those wheels
are selected. You may increase the chance that you
will crash and suffer serious injury. Only use GM
specific wheel and tire systems developed for your
vehicle, and have them properly installed by a GM
certified technician.

See Buying New Tires on page 5-74 and Accessories
and Modifications on page 5-3 for additional information.

Uniform Tire Quality Grading

Quality grades can be found where applicable on
the tire sidewall between tread shoulder and
maximum section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA
Temperature A

The following information relates to the system
developed by the United States National Highway
Traffic Safety Administration (NHTSA), which
grades tires by treadwear, traction, and
temperature performance. This applies only to
vehicles sold in the United States. The grades are
molded on the sidewalls of most passenger car
tires. The Uniform Tire Quality Grading (UTQG)
system does not apply to deep tread, winter-type
snow tires, space-saver, or temporary use
spare tires, tires with nominal rim diameters
of 10 to 12 inches (25 to 30 cm), or to some
limited-production tires.

While the tires available on General Motors
passenger cars and light trucks may vary with
respect to these grades, they must also conform
to federal safety requirements and additional
General Motors Tire Performance Criteria (TPC)
standards.

5-76

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating
based on the wear rate of the tire when tested
under controlled conditions on a specified
government test course. For example, a tire
graded 150 would wear one and a half (1.5) times
as well on the government course as a tire
graded 100. The relative performance of tires
depends upon the actual conditions of their use,
however, and may depart significantly from the
norm due to variations in driving habits, service
practices, and differences in road characteristics
and climate.

Traction – AA, A, B, C

The traction grades, from highest to lowest, are AA,
A, B, and C. Those grades represent the tire’s
ability to stop on wet pavement as measured under
controlled conditions on specified government test
surfaces of asphalt and concrete. A tire marked C
may have poor traction performance.

{

WARNING:

The traction grade assigned to this tire is
based on straight-ahead braking traction
tests, and does not include acceleration,
cornering, hydroplaning, or peak traction
characteristics.

5-77

Temperature – A, B, C

The temperature grades are A (the highest), B,
and C, representing the tire’s resistance to the
generation of heat and its ability to dissipate heat
when tested under controlled conditions on a
specified indoor laboratory test wheel. Sustained
high temperature can cause the material of the tire
to degenerate and reduce tire life, and excessive
temperature can lead to sudden tire failure.
The grade C corresponds to a level of performance
which all passenger car tires must meet under the
Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 109.
Grades B and A represent higher levels of
performance on the laboratory test wheel
than the minimum required by law.

{

WARNING:

The temperature grade for this tire is
established for a tire that is properly inflated
and not overloaded. Excessive speed,
underinflation, or excessive loading, either
separately or in combination, can cause heat
buildup and possible tire failure.

Wheel Alignment and Tire Balance

The tires and wheels on your vehicle were aligned and
balanced carefully at the factory to give you the longest
tire life and best overall performance. Adjustments to
wheel alignment and tire balancing will not be necessary
on a regular basis. However, if you notice unusual tire
wear or your vehicle pulling to one side or the other, the
alignment might need to be checked. If you notice your
vehicle vibrating when driving on a smooth road, the tires
and wheels might need to be rebalanced. See your
dealer/retailer for proper diagnosis.

5-78

Wheel Replacement

Replace any wheel that is bent, cracked, or badly rusted
or corroded. If wheel nuts keep coming loose, the wheel,
wheel bolts, and wheel nuts should be replaced. If the
wheel leaks air, replace it (except some aluminum
wheels, which can sometimes be repaired). See your
dealer/retailer if any of these conditions exist.

Your dealer/retailer will know the kind of wheel you need.

Each new wheel should have the same load-carrying
capacity, diameter, width, offset, and be mounted
the same way as the one it replaces.

If you need to replace any of your wheels, wheel bolts,
wheel nuts, or Tire Pressure Monitor System (TPMS)
sensors, replace them only with new GM original
equipment parts. This way, you will be sure to have
the right wheel, wheel bolts, wheel nuts, and TPMS
sensors for your vehicle.

{

CAUTION:

Using the wrong replacement wheels, wheel bolts,
or wheel nuts on your vehicle can be dangerous.
It could affect the braking and handling of your
vehicle, make your tires lose air and make you
lose control. You could have a collision in which
you or others could be injured. Always use the
correct wheel, wheel bolts, and wheel nuts for
replacement.

Notice: The wrong wheel can also cause problems
with bearing life, brake cooling, speedometer or
odometer calibration, headlamp aim, bumper height,
vehicle ground clearance, and tire or tire chain
clearance to the body and chassis.

See Changing a Flat Tire on page 5-82 for more
information.

5-79

Used Replacement Wheels

{

CAUTION:

Putting a used wheel on the vehicle is dangerous.
You cannot know how it has been used or how
far it has been driven. It could fail suddenly and
cause a crash. If you have to replace a wheel,
use a new GM original equipment wheel.

Tire Chains

{

CAUTION:

If your vehicle has P235/55R17, or P245/50R18
size tires, do not use tire chains. There is not
enough clearance.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

Tire chains used on a vehicle without the proper
amount of clearance can cause damage to the
brakes, suspension, or other vehicle parts. The
area damaged by the tire chains could cause you
to lose control of your vehicle and you or others
may be injured in a crash.

Use another type of traction device only if its
manufacturer recommends it for use on your
vehicle and tire size combination and road
conditions. Follow that manufacturer’s instructions.
To help avoid damage to your vehicle, drive
slowly, readjust or remove the device if it is
contacting your vehicle, and do not spin your
vehicle’s wheels.

If you do find traction devices that will fit, install
them on the front tires.

5-80

Notice: If your vehicle has P225/60R16 size tires,
use tire chains only where legal and only when you
must. Use only SAE Class S-type chains that are
the proper size for your tires. Install them on
the front tires and tighten them as tightly as
possible with the ends securely fastened. Drive
slowly and follow the chain manufacturer’s
instructions. If you can hear the chains contacting
your vehicle, stop and retighten them. If the contact
continues, slow down until it stops. Driving too
fast or spinning the wheels with chains on will
damage your vehicle.

If a Tire Goes Flat

It is unusual for a tire to blowout while you are driving,
especially if you maintain your vehicle’s tires properly.
If air goes out of a tire, it is much more likely to leak out
slowly. But if you should ever have a blowout, here
are a few tips about what to expect and what to do:

If a front tire fails, the flat tire creates a drag that pulls
the vehicle toward that side. Take your foot off the
accelerator pedal and grip the steering wheel firmly.
Steer to maintain lane position, and then gently brake
to a stop well out of the traffic lane.

A rear blowout, particularly on a curve, acts much like a
skid and may require the same correction you would
use in a skid. In any rear blowout remove your foot from
the accelerator pedal. Get the vehicle under control
by steering the way you want the vehicle to go. It may
be very bumpy and noisy, but you can still steer. Gently
brake to a stop, well off the road if possible.

{

CAUTION:

Lifting a vehicle and getting under it to do
maintenance or repairs is dangerous without the
appropriate safety equipment and training. If a jack
is provided with the vehicle, it is designed only for
changing a flat tire. If it is used for anything else,
you or others could be badly injured or killed if the
vehicle slips off the jack. If a jack is provided with
the vehicle, only use it for changing a flat tire.

If a tire goes flat, the next part shows how to use the
jacking equipment to change a flat tire safely.

5-81

Changing a Flat Tire

If a tire goes flat, avoid further tire and wheel damage
by driving slowly to a level place. Turn on the hazard
warning flashers. See Hazard Warning Flashers
on page 3-6.

{

CAUTION:

Changing a tire can be dangerous. The vehicle
can slip off the jack and roll over or fall on you or
other people. You and they could be badly injured
or even killed. Find a level place to change your
tire. To help prevent the vehicle from moving:

1. Set the parking brake firmly.

2. Put the shift lever in P (Park).

3. Turn off the engine and do not restart while

the vehicle is raised.

4. Do not allow passengers to remain in the

vehicle.

CAUTION:

(Continued)

CAUTION:

(Continued)

To be even more certain the vehicle will not move,
you should put blocks at the front and rear of the
tire farthest away from the one being changed.
That would be the tire, on the other side, at the
opposite end of the vehicle.

When the vehicle has a flat tire (B), use the following
example as a guide to assist you in the placement
of wheel blocks (A).

A. Wheel Block

B. Flat Tire

The following information explains how to use the jack
and change a tire.

5-82

Removing the Spare Tire and Tools

The equipment you will need is located in the trunk.

1. Open the trunk. See

Trunk on page 2-13.

2. Turn the center retainer

counterclockwise to
remove it.

3. Lift and remove the compact spare tire cover.

4. Turn the retainer that secures the jack and wheel

wrench counterclockwise and remove the washer.

5. Remove the jack container with the jack and the

wheel wrench.

6. Remove the spare tire from the vehicle.

See Compact Spare Tire on page 5-91.

5-83