Saturn Sky (2008 year). Manual - part 11

To change from playback by artist to playback by
album, press the pushbutton located below the Sort By
label. From the sort screen, push one of the buttons
below the album button. Press the pushbutton below the
back label to return to the main music navigator
screen. The album name displays on the second line
between the arrows and songs from the current
album and begins to play. Once all songs from that
album are played, the player moves to the next album
in alphabetical order on the CD-R or CD-RW and begins
playing MP3 files from that album.

To exit music navigator mode, press the pushbutton
below the Back label to return to normal MP3 playback.

BAND: Press this button to listen to the radio while
a CD is playing. The CD remains inside the radio
for future listening.

CD/AUX (CD/Auxiliary): Press this button to play a CD
while listening to the radio. The CD icon and a
message showing disc and/or track number displays
while a CD is in the player. Press this button again and
the system automatically searches for an auxiliary
input device such as a portable audio player. If a
portable audio player is not connected, “No Aux Input
Device” displays.

XM Radio Messages

XL (Explicit Language Channels): These channels, or
any others, can be blocked at a customer’s request,
by calling 1-800-852-XMXM (9696).

XM Updating: The encryption code in the receiver is
being updated, and no action is required. This process
should take no longer than 30 seconds.

No XM Signal: The system is functioning correctly, but
the vehicle is in a location that is blocking the XM™
signal. When you move into an open area, the signal
should return.

Loading XM: The audio system is acquiring and
processing audio and text data. No action is needed.
This message should disappear shortly.

Channel Off Air: This channel is not currently in
service. Tune to another channel.

Channel Unavail: This previously assigned channel is
no longer assigned. Tune to another station. If this
station was one of the presets, choose another station
for that preset button.

No Artist Info: No artist information is available at this
time on this channel. The system is working properly.

3-69

No Title Info: No song title information is available at
this time on this channel. The system is working
properly.

No CAT Info: No category information is available at
this time on this channel. The system is working
properly.

No Information: No text or informational messages are
available at this time on this channel. The system is
working properly.

CAT Not Found: There are no channels available for
the selected category. The system is working properly.

XM TheftLocked: The XM™ receiver in the vehicle
could have previously been in another vehicle.
For security purposes, XM™ receivers cannot be
swapped between vehicles. If this message appears
after having your vehicle serviced, check with your
dealer/retailer.

XM Radio ID: If tuned to channel 0, this message
alternates with the XM™ Radio eight digit radio ID label.
This label is needed to activate the service.

Unknown: If this message is received when tuned to
channel 0, there could be a receiver fault. Consult
with your dealer/retailer.

Check XM Receivr: If this message does not clear
within a short period of time, the receiver could have a
fault. Consult with your dealer/retailer.

XM Not Available: If this message does not clear
within a short period of time, the receiver could have a
fault. Consult with your dealer/retailer.

Theft-Deterrent Feature

THEFTLOCK

®

is designed to discourage theft of your

vehicle’s radio. The feature works automatically by
learning a portion of the Vehicle Identification Number
(VIN). If the radio is moved to a different vehicle,
it does not operate and LOC, LOCK, or LOCKED
could display.

With THEFTLOCK

®

activated, the radio does not

operate if stolen.

3-70

Audio Steering Wheel Controls

Radio controls are located
on the inboard side of the
steering wheel. If your
vehicle has this feature,
some audio controls
can be adjusted at this
location. They include the
following:

wx

(Previous/Next): Press the arrows to go to

the previous or to the next stored radio station and
stay there. Press and hold the arrows longer than
three-quarters of a second to advance to the previous
or to the next station with a strong signal in the
selected band.

When a CD is playing, press the arrows to go to the
previous or to the next track. Press and hold the arrows
longer than three-quarters of a second to continue
reversing back or advancing ahead, to other tracks
within the disc.

+

−

(Volume): Press the plus or minus button to

increase or to decrease the volume.

g

(Mute/Voice Activation): Press this button to

silence the system. Press this button again to turn the
sound on. If your vehicle has OnStar

®

, press and

hold this button for two seconds to activate voice on
the OnStar

®

system. See the OnStar

®

System on

page 2-30 in this manual for more information.

Radio Reception

Frequency interference and static can occur during
normal radio reception if items such as cell phone
chargers, vehicle convenience accessories, and external
electronic devices are plugged into the accessory
power outlet. If there is interference or static, unplug the
item from the accessory power outlet.

3-71

AM

The range for most AM stations is greater than for FM,
especially at night. The longer range can cause
station frequencies to interfere with each other.
For better radio reception, most AM radio stations
boost the power levels during the day, and then reduce
these levels during the night. Static can also occur
when things like storms and power lines interfere with
radio reception. When this happens, try reducing
the treble on your radio.

FM Stereo

FM stereo gives the best sound, but FM signals only
reach about 10 to 40 miles (16 to 65 km). Tall buildings
or hills can interfere with FM signals, causing the
sound to fade in and out.

XM™ Satellite Radio Service

XM™ Satellite Radio Service gives digital radio
reception from coast-to-coast in the 48 contiguous
United States, and in Canada. Just as with FM,
tall buildings or hills can interfere with satellite radio
signals, causing the sound to fade in and out.
In addition, traveling or standing under heavy foliage,
bridges, garages, or through tunnels could cause loss of
the XM™ signal for a period of time. The radio may
display NO XM SIGNAL to indicate interference.

Fixed Mast Antenna

The fixed mast antenna can withstand most car washes
without being damaged. If the mast should ever
become slightly bent, straighten it out by hand. If the
mast is badly bent, replace it.

Check occasionally to make sure the mast is still
tightened to its base. If tightening is required, tighten by
hand, then with a wrench one quarter turn.

XM™ Satellite Radio Antenna
System

Your vehicle may have the XM™ Satellite Radio
antenna that is located on the trunk of your vehicle.
Keep this antenna clear of snow and ice build up
for clear radio reception.

3-72

Your Driving, the Road, and Your Vehicle ..........4-2

Defensive Driving ...........................................4-2
Drunk Driving .................................................4-2
Control of a Vehicle ........................................4-3
Braking .........................................................4-3
Antilock Brake System (ABS) ...........................4-4
Braking in Emergencies ...................................4-5
Traction Control System (TCS) .........................4-6
Limited-Slip Rear Axle .....................................4-8
Electronic Stability Control (ESC) ......................4-8
Steering ......................................................4-11
Off-Road Recovery .......................................4-13
Passing .......................................................4-13
Loss of Control .............................................4-13

Driving at Night ............................................4-15
Driving in Rain and on Wet Roads ..................4-15
Before Leaving on a Long Trip .......................4-16
Highway Hypnosis ........................................4-16
Hill and Mountain Roads ................................4-17
Winter Driving ..............................................4-18
If Your Vehicle is Stuck in Sand, Mud,

Ice, or Snow .............................................4-22

Rocking Your Vehicle to Get It Out .................4-22
Loading Your Vehicle ....................................4-23

Towing ..........................................................4-28

Towing Your Vehicle .....................................4-28
Recreational Vehicle Towing ...........................4-28
Towing a Trailer ...........................................4-28

Section 4

Driving Your Vehicle

4-1

Your Driving, the Road, and
Your Vehicle

Defensive Driving

Defensive driving means “always expect the
unexpected.” The first step in driving defensively is
to wear your safety belt — See Safety Belts: They
Are for Everyone on page 1-6.

{

CAUTION:

Assume that other road users (pedestrians,
bicyclists, and other drivers) are going to be
careless and make mistakes. Anticipate what
they might do and be ready. In addition:

•

Allow enough following distance between
you and the driver in front of you.

•

Focus on the task of driving.

Driver distraction can cause collisions
resulting in injury or possible death.
These simple defensive driving techniques
could save your life.

Drunk Driving

{

CAUTION:

Drinking and then driving is very dangerous.
Your reflexes, perceptions, attentiveness, and
judgment can be affected by even a small
amount of alcohol. You can have a serious —
or even fatal — collision if you drive after
drinking. Do not drink and drive or ride with a
driver who has been drinking. Ride home in a
cab; or if you are with a group, designate a
driver who will not drink.

Death and injury associated with drinking and driving is
a global tragedy.

Alcohol affects four things that anyone needs to drive a
vehicle: judgment, muscular coordination, vision, and
attentiveness.

Police records show that almost 40 percent of all motor
vehicle-related deaths involve alcohol. In most cases,
these deaths are the result of someone who was
drinking and driving. In recent years, more than
17,000 annual motor vehicle-related deaths have been
associated with the use of alcohol, with about
250,000 people injured.

4-2

For persons under 21, it is against the law in every
U.S. state to drink alcohol. There are good medical,
psychological, and developmental reasons for
these laws.

The obvious way to eliminate the leading highway
safety problem is for people never to drink alcohol and
then drive.

Medical research shows that alcohol in a person’s
system can make crash injuries worse, especially
injuries to the brain, spinal cord, or heart. This means
that when anyone who has been drinking — driver
or passenger — is in a crash, that person’s chance of
being killed or permanently disabled is higher than if the
person had not been drinking.

Control of a Vehicle

The following three systems help to control your vehicle
while driving — brakes, steering, and accelerator.
At times, as when driving on snow or ice, it is easy to ask
more of those control systems than the tires and road can
provide. Meaning, you can lose control of your vehicle.
See Traction Control System (TCS) on page 4-6 and
Electronic Stability Control (ESC) on page 4-8.

Adding non-dealer/non-retailer accessories can affect
your vehicle’s performance. See Accessories and
Modifications on page 5-3.

Braking

See Brake System Warning Light on page 3-27.

Braking action involves perception time and reaction
time. First, you have to decide to push on the brake
pedal. That is perception time. Then you have to bring
up your foot and do it. That is reaction time.

Average reaction time is about three-fourths of a
second. But that is only an average. It might be less
with one driver and as long as two or three seconds or
more with another. Age, physical condition, alertness,
coordination, and eyesight all play a part. So do alcohol,
drugs, and frustration. But even in three-fourths of a
second, a vehicle moving at 60 mph (100 km/h) travels
66 feet (20 m). That could be a lot of distance in an
emergency, so keeping enough space between
your vehicle and others is important.

And, of course, actual stopping distances vary greatly
with the surface of the road, whether it is pavement
or gravel; the condition of the road, whether it is
wet, dry, or icy; tire tread; the condition of the brakes;
the weight of the vehicle; and the amount of brake
force applied.

4-3

Avoid needless heavy braking. Some people drive in
spurts — heavy acceleration followed by heavy
braking — rather than keeping pace with traffic. This is
a mistake. The brakes might not have time to cool
between hard stops. The brakes will wear out much
faster if you do a lot of heavy braking. If you keep pace
with the traffic and allow realistic following distances,
you will eliminate a lot of unnecessary braking.
That means better braking and longer brake life.

If your vehicle’s engine ever stops while you are driving,
brake normally but do not pump the brakes. If you do,
the pedal could get harder to push down. If the
engine stops, you will still have some power brake
assist. But you will use it when you brake. Once the
power assist is used up, it can take longer to stop and
the brake pedal will be harder to push.

If your vehicle has the 2.0L turbocharged engine, it has
a hydraulic brake boost feature as part of the Electronic
Stability Control which supplements the power brake
system to maintain consistent brake performance under
conditions of low brake booster vacuum. Low brake
booster vacuum conditions can include initial start
up after the vehicle has been parked for several hours,
very frequent brake stops, or high altitude driving.
When hydraulic brake boost is active, you might feel
minor brake pulsation or movement but this is normal.

If brake pedal feel changes or the brake pedal feels
hard to push, you might not be receiving the intended
brake boost and the SVC BRAKE SYSTEM DIC
message may be displayed.

Adding non-dealer/non-retailer accessories can affect
your vehicle’s performance. See Accessories and
Modifications on page 5-3.

Antilock Brake System (ABS)

Your vehicle has Electronic Stability Control (ESC) with
the Antilock Brake System (ABS), an advanced
electronic braking system that will help prevent a
braking skid.

When you start the engine and begin to drive away,
ABS will check itself. You might hear a momentary
motor or clicking noise while this test is going on, and
you might even notice that the brake pedal moves
a little. This is normal.

If there is a problem with
ABS, this warning light will
stay on. See Antilock
Brake System Warning
Light on page 3-28.

4-4

Let us say the road is wet and you are driving safely.
Suddenly, an animal jumps out in front of you. You slam
on the brakes and continue braking. Here is what
happens with ABS:

A computer senses that wheels are slowing down.
If one of the wheels is about to stop rolling, the computer
will separately work the brakes at each wheel.

ABS can change the brake pressure faster than any
driver could. The computer is programmed to make the
most of available tire and road conditions. This can
help you steer around the obstacle while braking hard.

As you brake, the computer keeps receiving updates on
wheel speed and controls braking pressure accordingly.

Remember: ABS does not change the time you need to
get your foot up to the brake pedal or always decrease
stopping distance. If you get too close to the vehicle in
front of you, you will not have time to apply the brakes if
that vehicle suddenly slows or stops. Always leave
enough room up ahead to stop, even though you
have ABS.

Using ABS

Do not pump the brakes. Just hold the brake pedal
down firmly and let antilock work for you. You might hear
the antilock pump or motor operate, and feel the
brake pedal pulsate, but this is normal.

Braking in Emergencies

With Electronic Stability Control (ESC) and Antilock
Brake System (ABS), you can steer and brake at the
same time. In many emergencies, steering can help you
more than even the very best braking.

Brake Assist

Your vehicle has ESC with ABS. It also has a brake
assist feature that responds to emergency braking
by generating additional pressure and engaging the
ABS. When this happens, the brake pedal will feel easier
to push. Just hold the brake pedal down firmly and let
the system work for you. You might feel the brakes
vibrate or notice some noise, but this is normal.
The brakes will return to normal operation after the
brake pedal is released.

Brake assist cannot compensate for unsafe driving
practices and braking effectiveness, itself, depends on
the condition of the road, tires, and brakes and
vehicle mass.

4-5

Traction Control System (TCS)

Your vehicle may have a Traction Control System (TCS)
that limits wheel spin. This is especially useful in
slippery road conditions. The system operates only if it
senses that the rear wheels are spinning too much
or are beginning to lose traction. When this happens,
the system works the rear brakes and reduces
engine power by closing the throttle and managing
engine spark to limit wheel spin.

If your vehicle has TCS, there is a ESC/TCS button
located on the instrument panel.

This light will flash when
your traction control
system is limiting
wheel spin.

You may feel or hear the system working, but this is
normal.

See Electronic Stability Control (ESC)/Traction Control
System (TCS) Indicator/Warning Light on page 3-29
for more information.

If your vehicle is in cruise control when TCS begins to
limit wheel spin, the cruise control will automatically
disengage. When road conditions allow you to safely
use it again, you may re-engage the cruise control.
See Turn Signal/Multifunction Lever on page 3-7.

When this light is on solid
and either the SERVICE
TRACTION or TRACTION
OFF message is
displayed, the system will
not limit wheel spin.

Adjust your driving accordingly. See DIC Warnings and
Messages on page 3-41 for more information.

The Traction Control System is automatically enabled
whenever you start your vehicle. To limit wheel spin,
especially in slippery road conditions, you should always
leave the system enabled. You can turn TCS off if
you ever need to.

It is recommended to leave the system on for normal
driving conditions, but it may be necessary to turn
the system off if your vehicle is stuck in sand, mud,
ice or snow, and you want to “rock” your vehicle to
attempt to free it. It may also be necessary to turn off

4-6

the system when driving in extreme off-road conditions
where high wheel spin is required. See If Your Vehicle
is Stuck in Sand, Mud, Ice, or Snow on page 4-22.

To turn the system off or
on, press and release the
ESC/TCS button located
on the instrument panel.

The DIC will display the appropriate message as
described previously when you press the button.

Traction Control Operation

Traction control limits wheel spin by reducing engine
power to the wheels (engine speed management)
and by applying brakes to each individual wheel
(brake-traction control) as necessary.

The traction control system is enabled automatically
when you start your vehicle, and it will activate and flash
the ESC/TCS light and display the LOW TRACTION
message if it senses that any of the wheels are spinning
or beginning to lose traction while driving. For more
information on the LOW TRACTION message,
see Driver Information Center (DIC) on page 3-38.

Notice: If you allow the wheel(s) of one axle to spin
excessively while the ESC/TCS, ABS and Brake
warning lights and the SERVICE ESC and/or
SERVICE TRACTION messages are displayed, you
could damage the differential. The repairs would not
be covered by your warranty. Reduce engine
power and do not spin the wheel(s) excessively
while these lights and this message are displayed.

Notice: When traction control is turned off, or
Competitive Driving Mode is active, it is possible to
lose traction. If you attempt to shift with the rear
wheels spinning with a loss of traction, it is possible
to cause damage to the transmission. Do not
attempt to shift when the rear wheels do not have
traction. Damage caused by misuse of the vehicle is
not covered. See your warranty book for additional
information.

The traction control system may activate on dry or
rough roads or under conditions such as heavy
acceleration while turning or abrupt upshifts/downshifts
of the transmission. When this happens, you may
notice a reduction in acceleration, or may hear a noise
or vibration. This is normal.

4-7

If your vehicle is in cruise control when the system
activates, the ESC/TCS light will flash and the cruise
control will automatically disengage. When road
conditions allow you to use cruise control again, you
may re-engage the cruise control. See Cruise Control
on page 3-10.

Adding non-dealer/non-retailer accessories can affect
your vehicle’s performance. See Accessories and
Modifications on page 5-3 for more information.

Limited-Slip Rear Axle

Your vehicle may have a limited-slip rear differential
which provides maximum power and performance.
It is designed to give you additional traction on snow,
mud, ice, sand or gravel. It works like a standard
axle most of the time, but when one of the rear wheels
has no traction and the other does, this feature will
allow the wheel with traction to move the vehicle.

During a sudden shift, such as shifting from FIRST (1)
to SECOND (2) gear at low engine speeds or suddenly
applying the clutch, you may feel or hear a clunking
or rattling noise. This is normal.

Electronic Stability Control (ESC)

Your vehicle may have an Electronic Stability Control
(ESC) system which combines antilock brake, and
traction and stability control systems that help the driver
maintain directional control of the vehicle in most
driving conditions.

When the vehicle is started and begins to move, the
system performs several diagnostic checks to ensure
there are no problems. You may hear or feel the system
working. This is normal and does not mean there is a
problem with your vehicle. The system should initialize
before the vehicle reaches 20 mph (32 km/h).

If the system fails to turn on or activate, the ESC/TCS
light comes on, and the ESC OFF and/or SERVICE ESC
message displays.

For more information, see Driver Information Center
(DIC) on page 3-38 and Electronic Stability Control
(ESC)/Traction Control System (TCS) Indicator/Warning
Light on page 3-29.

4-8

This light flashes on the
instrument panel cluster
while the ESC system
is on and activated.

ESC activates when the computer senses a discrepancy
between your intended path and the direction the vehicle
is actually traveling. ESC selectively applies braking
pressure at any one of the vehicle’s brakes to help steer
the vehicle in the direction which you are steering.

When the system activates, an ESC ACTIVE message
displays on the Driver Information Center. See DIC
Warnings and Messages on page 3-41. This light flashes
on the instrument panel cluster when the ESC system
is on and activated. You may also hear a noise or
feel vibration in the brake pedal. This is normal.
Continue to steer the vehicle in the direction you want
it to go.

When the light is comes on and the message(s)
SERVICE ESC, ESC OFF, or both displays, the system
will not assist the driver in maintaining directional
control of the vehicle. Adjust your driving accordingly.
See DIC Warnings and Messages on page 3-41.

See Electronic Stability Control (ESC)/Traction Control
System (TCS) Indicator/Warning Light on page 3-29
for more information.

The Electronic Stability Control (ESC) system is
automatically enabled whenever the vehicle is started.
To assist the driver with vehicle directional control,
especially in slippery road conditions, you should always
leave the system on. But, ESC can be turned off if
needed.

If the vehicle is in cruise control while the system begins
to assist the driver maintain directional control of the
vehicle, the ESC/TCS light flashes and the cruise control
automatically disengages. When road conditions allow
you to use cruise again, you may re-engage the
cruise control. See Cruise Control on page 3-10.

The ESC/TCS button
is located on the
instrument panel.

The traction control system can be turned off or back on
by pressing the ESC/TCS button. To disable both
traction control and ESC, press and hold the button from
five to ten seconds.

4-9

When the ESC system is turned off, the TRACTION
OFF and ESC OFF messages appear, and the
ESC/TCS light comes on to warn the driver that both
traction control and ESC are disabled.

It is recommended to leave the system on for normal
driving conditions, but it may be necessary to turn
the system off if your vehicle is stuck in sand, mud,
ice or snow and you want to “rock” your vehicle
to attempt to free it. It may also be necessary to turn off
the system when driving in extreme off-road conditions
where high wheel spin is required. See If Your Vehicle is
Stuck in Sand, Mud, Ice, or Snow on page 4-22. Also,
see “Competitive Driving Mode” later in this section.

ESC may also turn off automatically if it determines that
a problem exists with the system. The ESC OFF and
SERVICE ESC messages and the ESC/TCS light comes
on to warn the driver that ESC is disabled and requires
service. If the problem does not clear after restarting
the vehicle, see your dealer/retailer for service.
See DIC Warnings and Messages on page 3-41 for
more information.

Adding non-dealer/non-retailer accessories can affect
your vehicle’s performance. See Accessories and
Modifications on page 5-3 for more information.

Competitive Driving Mode

The driver can select this optional handling mode by
pressing the ESC/TCS button on the console two times
within a five second time period. COMPETITIVE
MODE displays in the DIC. See DIC Warnings and
Messages on page 3-41 for more information.
Competitive Driving Mode allows the driver to have full
control of the rear wheels while the ESC system
helps maintain directional control of the vehicle by
selective brake application. The ESC/TCS light will be
on and the traction control system will not be operating.
Adjust your driving accordingly. This electronic stability
control mode is recommended only for use during closed
track events and competitive driving venues.

When the ESC/TCS button is pressed again, or the
vehicle is restarted, the ESC and TCS turn back on.

Notice: When traction control is turned off, or
Competitive Driving Mode is active, it is possible to
lose traction. If you attempt to shift with the rear
wheels spinning with a loss of traction, it is possible
to cause damage to the transmission. Do not
attempt to shift when the rear wheels do not have
traction. Damage caused by misuse of the vehicle is
not covered. See your warranty book for additional
information.

4-10

Steering

Power Steering

If you lose power steering assist because the engine
stops or the system is not functioning, you can steer but
it will take much more effort.

Steering Tips

It is important to take curves at a reasonable speed.

A lot of the “driver lost control” accidents mentioned on
the news happen on curves.

Here is why:

Experienced driver or beginner, each of us is subject to
the same laws of physics when driving on curves.
The traction of the tires against the road surface makes
it possible for the vehicle to change its path when
you turn the front wheels. If there is no traction, inertia
will keep the vehicle going in the same direction.
If you have ever tried to steer a vehicle on wet ice, you
will understand this.

The traction you can get in a curve depends on the
condition of the tires and the road surface, the angle at
which the curve is banked, and your speed. While you are
in a curve, speed is the one factor you can control.

Suppose you are steering through a sharp curve.
Then you suddenly apply the brakes. Both control
systems — steering and braking — have to do their

work where the tires meet the road. Unless you have
antilock brakes, adding the hard braking can demand
too much of those places. You can lose control.

The same thing can happen if you are steering through
a sharp curve and you suddenly accelerate. Those
two control systems — steering and acceleration — can
overwhelm those places where the tires meet the
road and make you lose control. See Traction Control
System (TCS) on page 4-6 and Electronic Stability
Control (ESC) on page 4-8.

What should you do if this ever happens? Ease up on
the brake or accelerator pedal, steer the vehicle the way
you want it to go, and slow down.

Speed limit signs near curves warn that you should
adjust your speed. Of course, the posted speeds
are based on good weather and road conditions. Under
less favorable conditions you will want to go slower.

If you need to reduce your speed as you approach
a curve, do it before you enter the curve, while your the
wheels are straight ahead.

Try to adjust your speed so you can drive through the
curve. Maintain a reasonable, steady speed. Wait to
accelerate until you are out of the curve, and then
accelerate gently into the straightaway.

Adding non-dealer/non-retailer accessories can affect
your vehicle’s performance. See Accessories and
Modifications on page 5-3.

4-11

Steering in Emergencies

There are times when steering can be more effective
than braking. For example, you come over a hill and find
a truck stopped in your lane, or a car suddenly pulls
out from nowhere, or a child darts out from between
parked cars and stops right in front of you. You can
avoid these problems by braking — if you can stop in
time. But sometimes you cannot; there is not room.
That is the time for evasive action — steering around
the problem.

Your vehicle can perform very well in emergencies
like these. First apply the brakes. See Braking on
page 4-3. It is better to remove as much speed as you
can from a possible collision. Then steer around the
problem, to the left or right depending on the space
available.

An emergency like this requires close attention and a
quick decision. If you are holding the steering wheel at
the recommended 9 and 3 o’clock positions, you
can turn it a full 180 degrees very quickly without
removing either hand. But you have to act fast, steer
quickly, and just as quickly straighten the wheel
once you have avoided the object.

The fact that such emergency situations are always
possible is a good reason to practice defensive driving
at all times and wear safety belts properly.

4-12