Колёсный трактор серии TE25 Foton. Руководство - часть 13

ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

                 

35 

 

4.

описание технического обслуживания 

4.1

 правила технического обслуживания 

Строгое исполнение правил техобслуживаний тракторов является эффективным мероприятием для продления срока службы трактора и снижения аварий .   

Техобслуживание тракторов серии TE25 разделяется на техобслуживание каждой смены 、техобслуживание через 50h 、техобслуживание через200h 、техобслуживание через400h 、техобслуживание 

через 800h 、техобслуживание через1600h. 

n 

техобслуживание каждой смены 

l 

Удаление пыли и масляной грязи с трактора . В случае работа трактора проводится при услоуии летучих песков следует очистить воздушный фильтр . 

l 

Проверка состояния крепления наружных крепежей трактора, в частности состояния ослабления болтов передних и задних колес , при необходимости их закрепить .  

l 

Проверка  уровня  жидкости  в  поддоне, водобаке , маслобаке  двигателя, корпусе  гидроподъемника , так  же  аккумуляторах, при  необходимости  следует  добавить . Проверка  уровня  жидкости  в 

поддоне двигателя проводится после останова работы двигателя через 30min . 

l 

Заливка смазки проводится в соответствии с таблицей техобслуживания .  

l 

Проверка отсутствия течи воды , масла и воздуха,  при необходимости их устранить .  

l 

Проверка состояния давления шин передних и задних колес, при недостаточности следует заполнить .  

l 

Проверка и настройка свободного хода сцепления и педали тормоза .   

Провести техобслуживание дизельного двигателя в соответствии с требованиями“повседневного техобслуживания”《руководство по эксплуатации дизельного двигателя》 

n 

техобслуживание через 50h  

l 

Выполнение всех содержаний техобслуживания каждой смены .   

l 

Проверка поверхности масла воздухоочистителя и проведение обеспыливания .    

l 

Проверка натяга ремня вентилятора（при нажатии рукой опущение 15mm~20mm）, при необходимости провести настройку .   

l 

Нанесение на соединения электрода аккумулятора смазкой во избежание коррозии .    

l 

Снять маслосливные болты-пробки тормоза и сцепления для слява накопленного масла .  

l 

Провести техобслуживание дизельного двигателя в соответствии с требованиями“техобслуживания 1 класса”《руководство по эксплуатации дизельного двигателя》 

n 

техобслуживание через 200h  

l 

Выполнить все требования техобслуживания через 50h. 

l 

Замена масла в поддоне двигателя , очистка поддон маслоприемника , очистка маслоочистителя . 

l 

Очистка маслоподдона воздухоочистителя и проведение техобслуживания .  

l 

Очистка маслоочистителя подъемника , при необходимости заменить фильтроэлементы . 

l 

 Провести техобслуживание дизельного двигателя в соответствии с требованиями“техобслуживания 2 класса”《руководство по эксплуатации дизельного двигателя》.  

n 

техобслуживание через 400h  

l 

Выполнить все требования техобслуживания через 200h . 

l 

Проверка уровня масла в коробке передач , при необходимости добавить по требованию .   

l 

Проверка уровня масла переднего ведущего моста , при необходимости добавить по требованию .   

l 

Проверка и настройка пренекса передних колес , натяга подшипник передних колес , при необходимости провести настройку . Заменить смазку в барабане передних колес .   

l 

Проверка угла буксовки руля , при необходимости провести настройку .  

l 

Очистка и техобслуживание воздухоочистителя в гидравлической системе . 

l 

Провести техобслуживание дизельного двигателя в соответствии с требованиями“техобслуживания 3 класса”《руководство по эксплуатации  дизельного двигателя》 

n 

техобслуживание через 800h  

l 

Выполнить все требования техобслуживания через 400h . 

l 

Замена масла в гидравлической системе. 

l 

Полная очистка водобаки растворителем солянной кислоты с плотностью 25% ，потом очистить чистой водой .  

l 

Очистка коробки передач , замена смазки , эти работы выполнить пока в горячем состоянии .   

l 

Очистка фильтрующей сетки гирдравлической системы，проверка чистоты масла, при необходимости очистить внутреннюю полость корпуса подъемника , заменить старое масло новым .   

l 

Проверка и настройка зазора заслонки двигателя .   

l 

Проверка и настройка давления топливного насоса .   

l 

Очистка бака топлива и фильтры в баке .   

ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

                 

35 

l 

Провести техобслуживание дизельного двигателя в соответствии с требованиями“техобслуживания 3 класса”《руководство по эксплуатации дизельного двигателя》 

n 

техобслуживание через 1600h  

l 

Выполнить все требования техобслуживания через 800h . 

l 

Разборка двигателя и электродвигателя , удаление старой смазки в подшипнике , замена смазки .   

l 

Замена смазки промежуточного и последнего привода переднего ведущего моста .  

l 

Передний подшипник и разделительный подшипник сцепления пропитать в расплавленной термостойкой смазке, заливка смазки .   

l 

Проверка зазора центральной трибки и нормальности контакта , проверка зазора подшипника и предварительной затяжки , при необходимости провести настройку .   

l 

После выполнения техобслуживания собрать машину и провести краковременную обкатку , проверить и настроить рабочие режимы разных механизмов .   

n 

 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИМОЙ  

При температуре ниже 5°C кроме выполнения “техобслуживания каждой смены”, следует строго соблюдать нижеуказанные правила ： 

l 

Для удобства двигателя можно в охлаждающую систему добавить горячую воду 60°C~80°C . 

l 

После пуска двигателя в холодном состоянии следует подогревать на определенное время , потом начать операцию .   

l 

После окончания операции трактора если будет долгий останов машины , следует полностью слить охлаждающую воду из системы охлаждения .   

l 

Выбор топлива и смазки проводится в соответствии с сезоном или фактической темепратурой .   

l 

Для обеспечения удобности пуска трактора и двигателя рекомендуем оставить трактор в теплоизоляционном помещении или ангаре в суровые времена  .    

n 

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ДОЛГОВРЕМЕННОМ ХРАНЕНИ ТРАКТОРА   

l 

При долговременном хранении трактора лучше оставить трактор в сухом помещении , подпирать передние и задние  мосты , чтобы передние и задние шины чуть отрывались от земли .   

l 

После остановки трактора полностью слить охлаждающую водуи дизтопливо из двигателя . 

l 

Снять аккумуляторы , намазать полюсную колонну смазкой , хранить его в солнцезащитном , вентиляционном помещени с температурой не ниже 10°C. По каждым месяцам один раз проверить 

уровень электролита , при необходимости заполнить дистиллированную воду до назначенной высоты , зарядить аккумуляторы током 7A .   

l 

Залить смазку в разные смазочные точки в соответствии с требованиями нормы .  

l 

Очистить внушнюю часть трактора , поверхность покрашенных деталей покрыть парафином , поверхность  

непокрашенных деталей покрыть репеллентом , на целую машину надеть защитный кожух . 

                       

 

  ТАБЛИЦА ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ СЕРИИ TE25                                 таблица 1 

№ 

часть техобслуживания 

седержание работы 

к-во 

период техобслуживания（h） 

1 

поддон двигателя 

проверка уровня жидкости  

1 

каждам смена 

2 

воздухоочиститель 

проверка уровня жидкости 

1 

каждам смена 

3 

аккумулятор 

проверка уровня жидкости 

1 

каждам смена 

4 

радиатор（водобак） 

проверка уровня жидкости 

1 

каждам смена 

5 

вал насоса двигателя 

заливка смазки 

1 

каждам смена 

6 

топливной насос 

проверка уровня жидкости 

1 

каждам смена 

7 

ступица задних колес 

заливка смазки 

1 

каждам смена 

8 

сцепление  

настройка свободного хода 

1 

каждам смена 

9 

тормоз 

настройка свободного хода 

2 

каждам смена 

10 

ремень вентилярора 

проверка натяга 

1 

через каждые 50h 

11 

поворотный цилиндр 

заливка смазки 

1 

через каждые50h 

12 

штуцер основного штифта переднего вала  

заливка смазки 

2 

через каждые50h 

13 

калебательный вал переднего моста четерехколесного привода 

заливка смазки 

2 

через каждые50h 

14 

штуцер центрального колебательного штифта передних колес 

заливка смазки 

1 

через каждые50h 

15 

калебательный вал переднего моста 

заливка смазки 

1 

через каждые50h 

16 

фильтр дизтоплива 

замена фильтроэлемента 

1 

через каждые200h 

17 

фильтр машинного масла  

замена фильтра 

1 

через каждые200h 

18 

фильтр машинного масла подъемника 

очистка и замена фильтроэлемента 

1 

через каждые200h 

19 

топливной насос 

замена смазки 

1 

через каждые200h 

20 

поддон двигателя 

замена смазки 

1 

через каждые200h 

21 

маслосборник воздушного очистителя 

очистка 

1 

через каждые200h 

22 

коробка передач и подъеник 

проверка уровня масла 

2 

через каждые200h 

23 

передние колеса 

заливка смазки 

2 

через каждые400h 

24 

ступица педали сцепления  

заливка смазки 

1 

через каждые400h 

25 

ступица педали торможения 

заливка смазки 

2 

через каждые400h 

26 

передний ведущий мост 

проверка уровня масла 

1 

через каждые400h 

27 

стакан основного штифта переднего ведущего моста  

заливка смазки 

2 

через каждые400h 

28 

бак топлива 

очистка 

1 

через каждые800h 

29 

впускной и выпусной вентиль двигателя 

настройка зазора заслонки 

4 

через каждые800h 

30 

топливной насос 

настройка давления впрыска масла 

2 

через каждые800h 

31 

коробка передач и подъемник 

замена смазки 

2 

через каждые800h 

32 

система охлаждения двигателя 

очистка 

1 

через каждые1600h 

33 

система охлаждения двигателя с использованием антифриза 

замена антифриза 

1 

через каждые1600h 

34 

центральный привод переднего ведущего моста 

замена смазки 

1 

через каждые1600h 

35 

конечныйпривод переднего ведущего моста 

замена смазки 

1 

через каждые1600h 

4.2

 

регулировка сцепления

 

                   

ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

                  

40

                 

                   

 

n 

регулировка сцепления（одинарное действие） 

Зазор между рабочей поверхностью разделительной ваги основного сцепления 4 и торцом 

разделительного  подшипника 5 необходимо  сохранить  в  пределе (2.5±0.5)mm  с  целью 
обеспечения  нормальной  работы  сцепления . Свободный  ход  относительно  педали  сцепления 
(25~30)mm . В  процессе  эксплуатуии  настоящий  зазор  будет  постепенно  сокращаться  из-за 
непрерывного  износа  фрикционов  сцепления . Поэтому  необходимо  периодически  проверить  и 
настроить .  
l 

Метод регулировки свободного хода педали сцепления указан в нижеследующем ： 

Сначала  ослабить  стопорные  гайки 3（см.рис1）разделительной  ваги，затем  провести 

регулировка  гайку2 путем  вращения  регулировочной  гайки2，чтобы  зазор  между  рабочей 
поверхностью 3 разделительных  ваг 4 и  поверхностью  работы  нажимного  диска  сцепления 1 
обеспечился в（45±0.125）mm，в конце концов застопорить контрогайку 3 . Путем регулировки 
рычажной  вилки  передка4 толкателя  сцепления (см. рис.2) регклировать  холостой  ход  под 
качающимся  рычагом  сцепления3 на（4~5.5）mm，обеспечить  зазор A между  поверхностью 
рабоы   разделительной  ваги 4 и  торцом  разделительного  подшипника  （2.5±0.5）mm（см. 
правый  рис.），свободный  ход  педали  сцепления (25~30)mm，после  регулировки  стопорить 
гайку5.  

l 

Порядок  регулировки  хода  работы  педали  сцепления  указан  в  нижеследующем 

：

ослабить  гайку1（см.рис.2），крутить  болт-ограничитель2，установить  рабочий  ход  под  

качающимся рычагом сцепления 3 на (23~26)mm，потом стопорить гайку 1 .  

   

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
             

Рис.  1  

         

   

сцепление 
одинарного 

действ

1.

нажимный 

диск    

2.

регулировчная 

гайка   

3.

контрогайка 

4. 

разделительная 

вага 

5.

разделительный подшипник 6.разделительный корпус подшипника 7.подшипник     

8.

ведомый диск   9.корпус сцепления10.пружина сцепления

 

 

 
 
 
1.

 контрогайка2.болт-ограничитель 3. качающийся рычаг сцепления  

4.рычажный вилка передка 5.гайка  6.педаль сцепления   
7. контрогайка   8.блокировочный рычаг 
 

 
 
                                                 

       

    

Рис.  2  схема  система 

управления сцепления  

 

важный пункт： 

В процессе работы тормоза увеличивается зазор между фрикционом и барабаном торможения из-за износа фрикциона, что приведет 

тормоз к отказу . Поэтому необходимо провести периодическую проверку и регулировку .  

 

 

           

ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

     

                   41

 

 

4.3 

регулировка тормоза 

 

■

 

регулировка сцепления（двойное действие） 

Зазор  между  рабочей  поверхностью  разделительной  ваги  сцепления 4 и  торцом 

разделительного  подшипника 5 необходимо  сохранить  в  пределе (2.5±0.5)mm с  целью 
обеспечения  нормальной  работы  сцепления；  Свободный  ход  под  качающимся  рычагом 
сцепления (4~5.5)mm . Зазор  между  разделительной  вагой 6 второстепенного  сцепления  и 
торцом разделительного подшипника 5 необходимо обеспечить （10.5±0.5）mm . В процессе 
эксплуатуии  настоящий  зазор  будет  постепенно  сокращаться  из-за  непрерывного  износа 
фрикционов сцепления . Поэтому необходимо периодически проверить и настроить . 
l 

Метод регулировки свободного хода педали сцепления указан в нижеследующем ： 

Сначала  ослабить  контрогайку3 регулировчной  гайки 2（см.рис.3），затем  крутить 

регулировочную гайку2，чтобы зазор между рабочей поверхностью трех разделительных  ваг 
основного  сцепления 4  и  поверхностью  работы  нажимного  диска  сцепления 1 обеспечился 
в（ 86.5±0.12）mm，в  конце  концов  застопорить  контрогайку 3 . Ослабить  гайки 7,8 , 
крутить регулировочную гайку 8 , чтобы зазор между рабочей поверхностью разделительной 
ваги  вспомогательного  сцепления 6 и  поверхностью  работы  нажимного  диска  сцепления 1 
обеспечился в（78.5±0.12）mm，застопорить гайку 8 . Путем регулировки рычажной вилки 
передка4 толкателя сцепления (см. рис.2) регклировать холостой ход под качающимся рычагом 
сцепления3 на（4~5.5）mm，обеспечить зазор A между поверхностью рабоы разделительной 
ваги  основного  сцепления 4 и  торцом  разделительного  подшипника 5 （2.5±0.5）mm（см. 
правый  рис.），свободный  ход  педали  сцепления (20~30)mm，после  регулировки  стопорить 
гайку5. (см.рис2) 
Порядок  регулировки  хода  работы  педали  сцепления  указан  в  нижеследующем ：ослабить 
гайку1（см.рис.2），крутить болт-ограничитель2，установить рабочий ход под  качающимся 
рычагом сцепления 3 на (35~37)mm，потом стопорить гайку 1 .

   

 

 

Рис. 3  сцепление двойного действия 

1. нажимный диск  2.регулировчная гайка 3.контрогайка   
 4. разделительная  вага  основного  сцепления   5.разделительный 
подшипник 6.разделительная вага вспомогательного сцепления  
 7、8.гайка 

 

внимание： 

l 

Чтобы избежать загрязнения фрикционов , необходимо часто откручивать пробку отверстия сливного масла под корпусом маховика для слива грязного масла , высоченные из двигателя и 

коробки передач . В случае серьезной утечки следует своевременно выяснить причину и устранить дефекты . При необходимости очистить фрикционы бензином (или керосином) .     
l 

Во избежание повреждения фрикционов следует ухаживать и регулировать сцепление .    

l 

Строго запрещено провести эксплуатацию при ненормальном состоянии регулировки сцепления , что приведет фрикционы к ускорению повреждения , таже к прогару .   

l 

При  установке  сцепления  следует  заполнить  внутренную  полость  подшипник7(см. рис.1) и разделительного  подшипника 6 кальциевой  смазкой . В  случае  разборки  сцепления  следует 

проверить отсутствие масла в разделительном подшипнике 5 . При необходимости надо его вложить в дисульфидомолибденую кальциевую смазку, чтобы подшипник пропитал смазкой , после 
охлаждения смазки извлечь его на установку . Очистка разделительного подшипник нельзя в бензине или дизтопливе во избежание удаления смазки в подшипнике , а то , нужно снова заполнить 
смазку .