Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Manual - part 94

Fig. 7-56

AL144D

2. Remove the cotter pins, cap screws, and slotted nuts

securing the steering tie rod to the steering post and
steering arm; then remove the tie-rod assembly.

Fig. 7-57

AL089

3. Loosen the jam nuts securing the ball joints to the

steering tie rod; then remove the ball joints.

INSPECTING

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Inspect the ball joints for damaged threads or wear.

2. Inspect the tie rod for damage, unusual bends, or

wear.

INSTALLING

1. Position the handlebar in the straight-ahead

position; then position the skis straight ahead.

2. Thread the jam nuts onto the ball joints; then equally

thread the ball joints onto the steering tie rod.

NOTE: There must be an approximate equal

number of threads exposed on each ball joint.

3. Place the tie-rod assembly into position; then rotate

the steering tie rod until the holes in the ball joints
align with the holes in the steering post and steering
arm.

4. Ensure correct handlebar/ski alignment (adjust

steering  tie rod  as  necessary); then apply blue
Loctite #242  to the  jam nut  threaded area and
tighten to 1.7-2.1 kg-m (12-15 ft-lb).

5. Secure the tie-rod assembly with the two cap screws

(coated with green Loctite #609), washers, and
slotted nuts. Tighten to 4.2 kg-m (30 ft-lb); then
install the cotter pins and spread the cotter pins.

Fig. 7-58

AL089

! WARNING

Neglecting to lock the jam nuts against the tie
rod may cause loss of snowmobile control and
possible personal injury.

6. Install the skid plate; then secure with screws.

NOTE: The front machine screw on some models

is secured with a washer and lock nut.

Fig. 7-59

AL144D

7

7-15

Ski Alignment

CHECKING

Toe-Out Range

1.6 - 6.4 mm (1/16 - 1/4 in.)

NOTE: Track tension and alignment must be

properly adjusted prior to checking or adjusting ski
alignment. Ski alignment must be performed on a
flat, level surface. Ski toe-out must fall within the
range of 1.6 - 6.4 mm (1/16 - 1/4 in.).

1. Raise the front end of snowmobile just high enough

to keep the skis from contacting the floor; then
tighten the ski mounting cap screws to 3.6 kg-m
(26 ft-lb).

2. Turn the handlebar to the straight-ahead position

until the hole in the middle of the drag link is
aligned with the notch (half-moon shaped) in the
chassis. Visually inspect the handlebar for being
centered and in the straight-ahead position.

Fig. 7-60

0734-407

NOTE: If the handlebar  is not in the  straight-

ahead position when the hole in the middle of the
drag link aligns with the notch in the chassis, the
steering tie rod must be adjusted. When handlebar
alignment is correct, apply blue Loctite #242 to the
jam nut threaded area and tighten to 1.7-2.1 kg-m
(12-15 ft-lb). Tighten both jam nuts against the
steering tie rod.

3. With the drag link centered and handlebar in the

straight-ahead position,  secure the  handlebar  to
prevent the drag link and handlebar alignment from
becoming disturbed during the remainder of the
alignment procedure.

NOTE: Track tension and alignment must be

properly adjusted prior to placing the straightedge
against the outside edge of the track.

4. Place a long straightedge against the outside edge

of the track so it lies near the inside edge of the
left-side ski.

Fig. 7-61

729-887B

NOTE: The straightedge should be long enough to

extend from the back of the track to the front of the
ski.

5. Measure the distance from the straightedge to the

left-side ski wear bar bolts in two places:
approximately 18-20 cm (7-8 in.) in front of the
spindle and 18-20 cm (7-8 in.) behind the spindle.
Record the measurements taken for the left side.

Fig. 7-62

0729-887A

6.

Place the straightedge against the outside edge of
the track  so it  lies  near  the  inside  edge  of the
right-side ski.

7. Measure the distance from the straightedge to the

right-side ski wear bar bolts in two places: 18-20
cm (7-8 in.) in front of the spindle and 18-20 cm
( 7 - 8 i n . ) b e h i n d t h e s p i n d l e. R e co r d t h e
measurements taken for the right side.

7-16

! WARNING

The measurement from the front and rear wear
bar bolts to the straightedge can be equal (ski
parallel to the track), but the front measurement
must never be less (ski toed-in) or poor handling
will be experienced. The front wear bar bolt
measurement to the straightedge must not
exceed the measurement from the rear wear bar
bolt to the straightedge (ski toed-out) by more
than 3.9 mm (5/32 in.).

8. If  ski alignment is not as specified,  adjust the

alignment of the ski(s) not parallel to the
straightedge.

ADJUSTING

NOTE: The following procedure can be used to

adjust the alignment of either ski.

1. Unlock the appropriate adjustment tie rod(s) by

loosening the jam nuts.

NOTE: The outside jam nuts are left-hand thread.

Care should be taken to rotate them in the proper
direction.

Fig. 7-63

0729-883

2. Adjust ski alignment by rotating the adjustment tie

rod.

3. When ski alignment is correct, apply blue Loctite

#242 to the jam nut threaded area and tighten to
1.7-2.1 kg-m (12-15 ft-lb). Tighten both jam nuts
against the tie rod.

! WARNING

Neglecting to lock the tie rod by tightening the
jam nuts may cause loss of snowmobile control
and possible personal injury.

VERIFYING

1. With the drag link centered and handlebar in the

straight-ahead position,  verify  ski alignment  by
measuring  across  from  the outside edge of  the
left-side wear bar bolts to the outside edge of the
right-side wear bar bolts (without using the
straightedge) in two places: approximately 18-20
cm (7-8 in.) in front of the spindle and 18-20 cm
(7-8 in.) behind the spindle.

2. The measurement from in front of the spindle to

the outer edge of the wear bar bolts (without using
the straightedge) must not exceed the rear
measurement by more than 1.6 - 6.4 mm (1/16 - 1/4
in.) toe-out.

Fig. 7-64

0734-408

! WARNING

The measurement taken in front of the spindle
must never be less than the measurement taken
behind the spindle or poor handling will be
experienced. Neglecting to lock the tie rod by
tightening the jam nuts may cause loss of
snowmobile control and possible personal
injury.

Front

Suspension Arms

REMOVING

1. Remove the expansion chamber if necessary.

2. Position the front of the snowmobile up onto a

safety stand.

3. Remove the lock nuts and cap screws securing the

shock absorber; then remove the shock absorber.
Account for all mounting hardware.

7

7-17

Fig. 7-65

AL156D

4. Remove the cap screws and lock nuts securing the

spindle to the front suspension arms. Account for all
mounting hardware.

Fig. 7-66

AL159D

Fig. 7-67

AL160D

5. On models with a sway bar, remove the cap screw

and lock nut securing the sway bar link to the front
suspension arm.

6. Remove the screws and lock nut securing the skid

plate; then remove the skid plate.

Fig. 7-68

AL144D

7. If applicable, remove the self-tapping screws

securing the steering boot to the front end.

8. Remove the cap screws and lock nuts securing the

suspension arms to the front end; then remove the
arms.

INSPECTING

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Inspect the arm welded areas for cracks or any signs

of deterioration.

2. Inspect the bearings and axles for wear or damage.

3. Inspect the arm tubing for signs of twisting or bending.

7-18