Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 77

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION

7.19

Rear Track Shock - 2001 XCF SP - EDGE

ARVIN

t

Rear Track Shock PN 7041991

7C

.800 x .015

6C

1.000 x.015

5C

1.300 x .010

4C

1.100 x .010

3C

1.250 x .010

2C

.900 x .004

1C

1.300 x .012

0.070 Orifice

1R

1.300 x .015

2R

1.300 x .015

3R

1.300 x .015

4R

1.250 x .012

5R

1.100 x .015

6R

.900 x .012

7R

.800 x .012

8R

.700 x .012

14.943

〉

Extended

9.593

〉

Compressed

Shock Design Details

Travel

5.35

〉

Extended Length

14.943

〉

Compressed Length

9.593

〉

IFP Location

2.05

〉

Nitrogen Pressure

200 psi

IFP Depth

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION

7.20

Rear Track Shock - 2001 440/600 Edge Pro X

ARVIN

t

t

t

t

Rear Track Shock PN 7041974

8C

.800 x .015

7C

1.000 x .015

6C

1.300 x .010

5C

1.100 x .015

4C

1.100 x .010

3C

1.250 x .010

2C

.900 x .004

1C

1.300 x .015

0.070 Orifice

1R

1.300 x .015

2R

1.300 x .015

3R

1.300 x .015

4R

1.250 x .012

5R

1.000 x .015

6R

.900 x .012

7R

.800 x .012

8R

.700 x .012

15.00

〉

Extended

9.65

〉

Compressed

Shock Design Details

Travel

5.35

〉

Extended Length

15.00

〉

Compressed Length

9.65

〉

IFP Location

2.05

〉

Nitrogen Pressure

200 psi

IFP Depth

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION

7.21

Arvin

Shock Maintenance

Procedures for the proper disassembly and assembly of RydeFX gas charged IFP and emulsion mono--tube
shock absorbers. Polaris PN 7041990, 7041992

WARNING: Before servicing a gas shock it is important that all the gas pressure be discharged from the unit. Refer
to the instructions listed below for the proper procedure of discharging the gas pressure from a shock. Protective
eyewear should be worn to avoid risk of injury while servicing RydeFX gas charged mono--tube shocks.

Remove the shock from the vehicle.

S

If shock incorporates spring; re-
move spring and collateral retain-
ers.

NOTE: Before unscrewing pre--load springs, measure
the compressed length of the installed spring and
mark position for reinstallation. (PICTURE 1)

CAUTION: When removing the spring from a shock
that utilizes a fixed lower retainer; the use of a proper
spring compressor should be used to avoid risk of
bodily injury.

Wash the shock body in parts cleaner; then dry with
compressed air to remove sand and dirt.

WARNING: When using compressed air to dry com-
ponents, protective eyewear should be worn to avoid
risk of injury.

Remove bearing, sleeve and/or bushings from lower
shock mount eyelet. Secure the lower mount of the
shock in a vise. The use of soft jaws is recommend to
prevent damage or marks to the shock. (PICTURE 2)

CAUTION: It is important that the gas shock be re-
tained in the vise by the lower mount. Any other meth-
od of securing the shock body during these proce-
dures may deform the shock body cylinder.

Remove the small button head screw from the pres-
sure valve assembly. (PICTURE 3)

Depressurizing shock:

A) Internal Floating Piston Shocks (P/N: 7041990):
Using a slotted screwdriver, loosen the pressure valve
assembly counter--clockwise two full revolutions al-
lowing the gas pressure to fully escape past the pres-
sure valve assembly O--ring.
(PICTURE 4)

1

2

3

4

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION

7.22

B) Emulsion Shocks (P/N: 7041992): With the shock
inverted and the piston rod fully extended, secure the
lower mount of the shock in a vise. Allow a couple of
minutes for the gas pressure to separate from the oil
and rise to the top. Using a rag as a shield to prevent
spraying gas and oil; place rag over top the pressure
valve assembly and slowly loosen the valve assembly
with slotted screw driver three full revolutions, allowing
all the gas pressure to escape past the pressure valve
assembly O--ring.

WARNING: Nitrogen gas is under extreme pressure.
Use caution when releasing nitrogen gas from shock.
Protective eyewear should be worn to avoid risk of in-
jury.

CAUTION: Allow all the gas pressure to escape be-
fore proceeding with the removal of the pressure valve
assembly. Pressurized gas and shock oil could eject
the valve assembly from the cylinder resulting in bodily
injury.

Using a slotted screwdriver, remove the pressure
valve assembly from the lower end mount. Account for
an O--ring. (PICTURE 5)

Using an adjustable face spanner, fully loosen and re-
move cylinder head assembly. (PICTURES 6 , 7)

Pour the oil out of the shock body. Discard old oil into
an approved storage container and dispose appropri-
ately. Never reuse damper oil during shock rebuild.

Using the I.F.P extraction tool thread the tool into the
I.F.P and pull upwards, removing the I.F.P from the
shock body. Account for wear band and an O--ring.
(PICTURE 8)

Note:

Not applicable for emulsion

shock P/N 7041992

Clean the inside of the shock body using clean parts--
cleaning solvent and blow dry using compressed air.

5

6

7

8

REAR SUSPENSION/TRACK/TRACTION