Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 50

CLUTCHING

4.28

Spider Indexing

NOTE: Spider indexing affects clutch balance and belt
to sheave clearance. Read procedures carefully before
proceeding.

1.

Before disassembling drive clutch, mark spider,
cover, moveable sheave, and stationary sheave in
line with a permanent marker as shown.

2.

Disassemble drive clutch as described on page
4.20-4.21.

Take care to note the amount and

thickness of the shim washers under the spider.

3.

Add or remove spider washers as required to
achieve desired belt to sheave clearance.

S

For example: If belt to sheave clearance is .020

〉

too large, removing one .020

〉

shim will position

the movable sheave closer to the fixed sheave
reducing belt to sheave clearance by .020

〉

.

NOTE: The following washers are available for fine tuning:

4.

Install spider washer(s) and spider aligning Xs.
Notice as the spider seat location is changed, the
sheave marks made before disassembly no longer
align. There are two ways to bring the sheave marks
into alignment.

S

Vary the amount and thickness of spacer washers
(Washer thickness may vary slightly).

S

Re-index marked spider leg to another tower.
This can be done because spider has little effect
on overall clutch balance.

Re-indexing the spider 1/3 turn clockwise, or 1 leg, will
allow the realignment of the moveable and stationary
sheaves as previously marked. For example:

S

.020

〉

or .032

〉

washer removed - re-index

spider clockwise 1/3 turn

S

.050

〉

or .064

〉

washer removed - re-index

spider clockwise 1/3 turn

S

Two .050

〉

or .064

〉

washers removed -

re-index clockwise 2/3 turn

NOTE: Alignment marks should be within 1

〉

(25 mm) af-

ter final assembly and torquing.

PN 5132542

PN 5210754

.050

〉

PN 5210753

.030

〉

PN 5210752

.020

〉

PN 5132542

Stepped washer in addi-

tion to one of the above shims for pre-
cise shimming

Washers:

CLUTCHING

4.29

Driven Clutch Removal

1.

Remove driven clutch retaining bolt.

2.

Slide driven clutch off jackshaft.

It may be

necessary to use a puller on some driven clutches.
P-85 clutches (externally adjustable) can be
removed using a 3-point flywheel or steering wheel
puller and the 1/4-20 adjustment bolt holes. Use a
suitable spacer on the end of the jackshaft.

3.

Inspect jackshaft keyway for wear or damage. New
key PN 7721128 1/4X3/16X2.75

NOTE: Notice the number and thickness of shim washers
between driven clutch and jackshaft bearing. These must
be replaced to maintain proper offset/alignment.

CLUTCHING

4.30

Disassembly

1.

Place clutch on bench.

CAUTION:Wear eye protection during disassembly and
assembly of driven clutch.

2.

Hold fixed sheave and turn movable sheave 1/4 turn.
Hold movable in place tap helix down with a soft faced
hammer. Remove snap ring and washer.

3.

Allow sheaves to return and force the helix out.
Before removing helix, note driven clutch spring
position. Remove helix.

4.

Inspect helix ramps and movable buttons for wear or
damage. P-85 buttons can be removed by applying
heat to the button housing or drill button with an 1/8

〉

drill bit. The ramp buttons should be replaced when
worn.

See Maintenance section for inspection

intervals.

Clutch Compression Tool
PN 8700220

CLUTCHING

4.31

Disassembly, Cont.

5.

Remove driven clutch spring. Both spring tabs should
line up.

If not spring is fatigued and should be

replaced.

6.

Slide moveable sheave off and inspect sheave
surfaces for wear or grooving. Note size and number
of shim washers between sheaves.

7.

Note condition of moveable sheave bushing. Install
helix into bushing.

It should slide freely without

binding. See page 4.47 for bushing replacement.

8.

Polish helix with a fine emery cloth to remove any
sharp edges or build up which may cause sticking.

Tabs Aligned