Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 33

CARBURETION

3.7

Exploded View - Keihin

Adjuster

Lock Nut

Spring Seat

“E” Clip

Retainer

Jet Needle

Spring

Slide

Fuel Inlet Needle

Main Jet

Pilot Jet

Idle Adjustment
Screw

Air Screw

Float Pin

Vent

Float

O-Ring

Drain Plug

Enricher (Choke)
Plunger

Gasket

CARBURETION

3.8

Exploded View - VM34SS

Mixing Chamber Top
(Including Gasket)

Throttle Spring

Plunger Cap

Plunger Spring

Plunger

Throttle Plate

E-Ring

Jet Needle

Throttle Valve

Needle Jet

Cap

Air Screw

Spring

Throttle Stop Screw

Spring

Pilot
Jet

Ring

Main Jet

Gasket

Float

Drain Plug

Needle &
Seat

Float Pin

Float Arm Packing

Plate

CARBURETION

3.9

Fuel Delivery System - Typical

The fuel system contains many components which directly affect fuel mixture and driveability. When performing
diagnosis or carburetor maintenance, the entire fuel delivery system should be inspected. The illustration below
shows parts of the system requiring periodic maintenance to ensure there is no fuel or air leaks present.

Fuel filters should be replaced at least once per season. More often if any contamination is suspected.

Fuel lines should be replaced every other season. More often if they become brittle or swollen. Fittings should
be inspected for cracks or leaks.

Test run and check the fuel system for leaks any time parts are replaced. Verify that all lines are routed correctly
and away from any moving parts.

Weighted Pickup and Line
(Fuel filter on some models)

Vent Line

Fuel
Filter

Fuel
Line

Impulse
Line

Crank
Seal

Check
Valves

Impulse Fitting
at Crankcase

Crank
Seal

Cylinder
Base
Gasket

Carb Mounts

Vent Lines

Water
Traps

Fuel
Lines

Fuel
Pump

Violet Fuel Line

Red Fuel Line

NOTE: Some models use fuel filters located inside the fuel tank. To inspect/replace filter:

S

Remove fuel from tank

S

Remove air box

S

Remove fuel line fitting from fuel tank

S

Pull fuel line, pickup, and filter from tank

Red fuel line is the exterior line for outside the tank. The violet line is the interior line for inside the fuel tank. They
cannot be interchanged! When replacing fuel line, be sure to use the correct color line for inside or outside the
fuel tank. Also, be very careful not to bend fuel line to a point of kinking it. If it becomes kinked, it must be replaced.
Always inspect fuel lines when replacing, or if carbs, carb racks, or fuel pumps are removed from chassis.

CARBURETION

3.10

Typical Mikuni Starter System - Closed Throttle

Mikuni carburetors use a starter enricher system rather than a choke. In this type of carburetor, fuel and air for
starting the engine are metered with entirely independent jets. The fuel metered in the starter jet is mixed with
air and is broken into tiny particles in the emulsion tube. The mixture then flows into the plunger area, mixes again
with air coming from the air intake port for starting and is delivered to the engine through the fuel discharge nozzle
in the optimum air/fuel ratio. The starter is opened and closed by means of the starter plunger. The starter type
carburetor is constructed to utilize the negative pressure of the inlet pipe, so it is important that the throttle valve
is closed when starting the engine.

Cable Adjuster

Cable Adjuster Lock Nut

Plunger Spring

Starter Plunger

Inlet Starter Air

Plunger Cap

Throttle Valve

Inlet Bleed Air

Starter
Emulsion Tube

Starter Jet