содержание .. 11 12 13 14 ..

РД 45.196-2001. ПРАВИЛА ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМЫ ТЕЛЕФОННОЙ СВЯЗИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ - часть 13

иметь  транзитную  станцию  или  оконечно-транзитную  станцию  зоны,  вновь  уста-
новленную  или  организованную  на  базе  существующей  электронной  станции.  Все
ТС и ОТС на территории зоны нумерации связываются между собой по полносвяз-
ной схеме и имеют выход на АМТС (одну или несколько) этой зоны. Для всех або-
нентов зоны нумерации выход на междугородную и международную сети осущест-
вляется, как правило, через ТС или ОТС. Допускается, при соответствующем техни-
ко-экономическом  обосновании  организация  прямых  связей  пропуска  нагрузки  от
крупных  АТС  зоны  нумерации  непосредственно  на  АМТС  данной  зоны  и  на
МЦК/МНТС,  находящихся  на  одной  территории  с  указанными  АТС.  Связь  внутри
зоны осуществляется также через ТС или ОТС зоны без выхода на АМТС. Путь че-
рез АМТС для внутризоновой связи остается как обходной при перегрузках, повре-
ждениях и др.

- высвободить емкость АМТС за счет сокращения числа ЗСЛ и СЛМ, так как 50-70
% трафика на АМТС составляет внутризоновый;
- оптимально использовать нумерацию в зоне, так как узловые районы формируют-
ся на реальную абонентскую емкость.

Если на территории зоны нумерации размещается сеть города (например, Мо-

сква), то такую сеть необходимо считать не городской, а зоновой, которая по каче-
ственным показателям должна отвечать зоновым сетям.

5.2.4.10 Прохождение трафика по цифровой зоновой сети определяется мар-

шрутизацией сети, а также количеством путей между пунктами назначения и вызы-
вающей стороной. Для определения маршрута на каждой станции и узле зоновой се-
ти формируется программный блок по анализу управляющей информации и разра-
батываются маршрутные таблицы прохождения соединения.

Для каждого соединения может быть несколько маршрутов и выбор одного из

них определяется программой станции жестко или в зависимости от загрузки на-
правлений, станций и узлов сети, т.е. в динамическом режиме.

5.2.4.11 При составлении маршрутных таблиц должны учитываться:
- допустимое количество коммутационных участков;
- нормы потерь от абонента до абонента;
- нормы по затуханию разговорного тракта и другим характеристикам;
- пропускная способность пучков линий и станций;
- исключение возможности образования замкнутых «петель» и др.

5.2.4.12 По мере развития зоновой сети, установки новых станций и узлов, ор-

ганизации новых направлений производятся изменения маршрутных таблиц.

5.2.4.13 На территории зоны нумерации должно размещаться таксофонное

оборудование.

Таксофонное оборудование предоставляет:
- услуги автоматической местной, междугородной и международной связи;
- исходящие платные и бесплатные соединения к экстренным и информацион-

но-справочным службам;

- входящие соединения.

5.2.4.14 В перспективе будут вводиться таксофоны с дополнительными функ-

циями, например, возможностью работы по радиоканалам и с радиоудлинителем

абонентских линий (применяются стандартные терминалы-таксофоны), работы в
режиме передающего факсимильного аппарата, с возможностью подключения пер-
сонального компьютера, таксофоны, поддерживающие цифровую сеть с интеграль-
ным обслуживанием, а также с возможностью работы в интеллектуальных сетях.

вания оплаты за разговор с помощью монет и/или жетонов и переходу к использо-
ванию единых карт.

Для плавного перехода от существующей системы жетонного таксофонного

оборудования  к  перспективному  оборудованию  на  первом    этапе  могут  использо-
ваться  монетные  или  комбинированные  монетно/карточные  таксофоны,  а  в  даль-
нейшем – преимущественно  карточные  таксофоны,  в  том  числе  с  расширенными
функциональными возможностями.

5.2.4.16 Телефонные карты подразделяются на предварительно оплаченные

(предоплаченные или дебетные) карты и абонентские.

Предоплаченная карта, приобретаемая пользователем за деньги, рассчитана на

оплату определенного объема предоставляемых услуг, в данном случае – телефон-
ного разговора длительностью, определяемой тарифом соединения.

Абонентская карта – это идентификационная карта, несущая индивидуальный

номер и номер телефонного счета владельца карты, на который списывается стои-
мость телефонных разговоров. На абонентской карте может записываться в секрет-
ном коде и персональный номер абонента (так называемый ПИН).

Универсальные карты подразделяются на предварительно оплаченные типа

«электронный кошелек» и кредитные.

5.2.4.17 Таксофонное оборудование, размещенное по территории зоны нуме-

рации, включается по абонентским линиям в оконечные станции зоновых сетей
(ОС,ОТС, ПС, К).

5.2.4.18 На существующей зоновой сети могут быть установлены следующие

типы оборудования:

- АМТС – оконечная междугородная станция;
- АМТС/АТС – комбинированная междугородная/местная станция;
- ЗТУ – зоновый телефонный узел;
- ЦС – центральная станция сельской сети;
- УС – узловая станция сельской сети;
- ОС – оконечная станция сельской сети;
- ПС – подстанция;
- К – концентратор;
- АТС – оконечная станция городской сети;
- УПАТС – учрежденческо-производственная станция;
- узлы городской сети – УВС, УИС, УИВС, УЗСЛ, УВСМ
На перспективной зоновой сети рекомендуется устанавливать следующие типы

оборудования:

- ОС – оконечная станция зоновой сети;
- ОТС – оконечно-транзитная станция зоновой сети;
- ТС – транзитная станция зоновой сети;
- ПС – подстанция;

- К – концентратор;
- УПАТС – учрежденческо-производственная станция.

5.3 Принципы построения междугородной телефонной сети

5.3.1 Существующая междугородная телефонная сеть представляет собой ком-

Примечание – В качестве АМТС может использоваться комбинированная те-

лефонная  станция  (АМТС/АТС),  совмещающая  функции  станций  как  междугород-
ной, так и местных сетей.
5.3.2    Междугородная  телефонная  сеть  имеет  двухуровневую  структуру  по-
строения.  Верхний  уровень – транзитный,  полносвязная  сеть  УАК;  нижний – око-
нечные междугородные станции в зонах нумерации, привязанные к УАК.

В составе междугородной сети, при экономической целесообразности, могут

быть оконечно-транзитные станции, которые выполняют функции узла и оконечной
станции. В этом случае  ОТС  должна быть вписана  в полносвязную сеть УАК.
5.3.3  Междугородная  телефонная  сеть  строится  с  обходными  путями.  Сеть  с
обходными путями  предполагает организацию прямых путей высокого использова-
ния между оконечными АМТС и обходных путей  высокого качества от АМТС на
УАК (ОТС).
Прямые пучки между АМТС междугородной сети организуются при выполне-
нии условий, изложенных в приложении В.
5.3.4   Каждая АМТС междугородной сети  должна иметь выход, как минимум,
на два УАК (ОТС), а  при  наличии  достаточных тяготений  и  на  большее  число
УАК (ОТС) – рисунок 5.24.
5.3.5 Порядок прохождения трафика между АМТС по междугородной сети оп-
ределяется  для  каждого  региона  в  зависимости  от  количества  возможных  путей  к
пункту назначения, от загрузки сети и т.д.

5.3.6 Для формирования маршрутов необходимо на каждой станции (узле)

иметь  данные  по  анализу  принятой  управляющей  информации  и  маршрутные  таб-
лицы,  в  которых  определяются  возможные  варианты  прохождения  соединений  к
конкретному  пункту  назначения.  Данные  маршрутных  таблиц  периодически  меня-
ются  при  организации  новых  направлений  и  изменений  в  конфигурации  междуго-
родной сети.

5.3.7 Для маршрутизации вызовов на междугородной сети могут использо-

ваться:

- фиксированная маршрутизация при жестком алгоритме выбора направлений;
- динамическая маршрутизация при гибком алгоритме выбора направлений.
При любом способе маршрутизации необходимо учитывать:
- число коммутируемых участков, чтобы избежать зацикливания и превыше-

ния допустимого количества коммутируемых участков в соединении;

- число спутниковых участков в соединении, так как в соединении может быть

- величину потерь от абонента до абонента;
- услуги пользователя (например, организация только цифрового тракта и др).

5.3.8 На каналах междугородной сети большой протяженности, а именно, если

время распространения сигнала по каналу превышает 25 мс (в одном направлении),
[3] а также при использовании спутниковых систем передачи на АМТС и УАК
(ОТС) должно быть предусмотрено оборудование для подавления токов электриче-
ского эха .

Оборудование эхоподавления должно включаться в четырехпроводный тракт

на расстоянии от дифсистемы не более, чем 2000 км.

к МЦК/МНТС

УАК

ПП

пучки каналов высокого использования

пучки каналов высокого качества

АМТС

УАК

ОП

ОТС (мг)

к МЦК/МНТС

к УСС зоны

ОП

Рисунок 5.24 – Структура построения междугородной телефонной сети

содержание .. 11 12 13 14 ..