содержание .. 90 91 92
Инверторы серии FRENIC-AQUA. Руководство пользователя (2012 год) - часть 92
Прил
. B
Влияние
на
изоляцию
двигателей
общ
.
назначения
,
управляемых
инверторами
Класса
400
В
A-13
Прил
.
Рисунок
B.2
Пример
измерения
зависимости
длины
кабеля
и
пикового
значения
напряжения
на
клеммах
двигателя
B.2
Воздействие
импульсных
напряжений
Импульсные
напряжения
,
возникающие
в
резонансном
LC
контуре
цепи
,
могут
приклады
-
ваться
к
клеммам
двигателя
,
и
в
зависимости
от
их
амплитуды
,
способны
повредить
изоля
-
цию
двигателя
.
Если
двигатель
управляется
инвертором
класса
200
В
,
диэлектрическая
прочность
изоляции
не
является
проблемой
,
поскольку
пиковое
значение
напряжения
на
клеммах
двигателя
уве
-
личивается
в
два
раза
из
-
за
импульсных
напряжений
(
постоянное
напряжение
составляет
всего
300
В
).
Однако
в
случае
инвертора
класса
400
В
,
постоянное
напряжение
приблизительно
составляет
600
В
и
зависит
от
длины
кабеля
,
импульсные
напряжения
могут
значительно
возрасти
и
в
результате
повредить
изоляцию
.
B.3
Меры
предотвращения
импульсных
напряжений
При
управлении
двигателем
посредством
инвертора
класса
400
В
следующие
меры
позволяют
избежать
повреждения
изоляции
импульсными
напряжениями
.
[ 1 ]
Использование
модуля
подавления
выбросов
напряжения
, SSU
Модуль
подавления
импульсных
напряжений
(SSU)
является
вновь
разработанным
устрой
-
ством
,
использующим
цепи
на
основе
теории
согласования
полного
сопротивления
линии
передачи
.
Просто
подключите
SSU
к
кабелю
существующего
оборудования
,
в
котором
необ
-
ходимо
подавить
импульсные
напряжения
,
грозящие
повреждением
изоляции
двигателя
.
Для
длины
кабеля
50
м
: SSU 50TA-NS
Для
длины
кабеля
100
м
: SSU 100TA-NS