содержание .. 51 52 53 54 ..
Инверторы серии FRENIC-AQUA. Руководство пользователя (2012 год) - часть 53
P05
Двигатель
1 (
Интерактивная
настройка
)
Длительная
работа
в
режимах
"
Динамического
векторного
управления
моментом
"
или
"
Управления
компенсацией
скольжения
"
вызывает
изменение
температуры
двигателя
,
приводящее
к
изменению
параметров
двигателя
.
При
этом
изменяется
количество
компенсации
скольжения
,
вызывая
отклонение
скорости
двигателя
от
начальных
оборотов
.
При
включенной
интерактивной
настройке
(P05 = 1)
параметры
двигателя
подстраи
-
ваются
под
изменение
температуры
с
целью
уменьшения
колебаний
скорости
двига
-
теля
.
Для
выполнения
интерактивной
настройки
,
активированной
параметром
P05,
уста
-
новите
в
параметре
P04 (
Автонастройка
)
значение
"2".
Интерактивная
автонастройка
возможна
только
,
когда
выбрано
F42 = 1 (
Ди
-
намическое
векторное
управление
моментом
)
или
F42 = 2 (V/f
управление
с
включенной
компенсацией
скольжения
)
и
F37 = 2
или
5 (
Автоподнятие
мо
-
мента
).
P06 – P08
Двигатель
1 (
Ток
холостого
хода
, %R1
и
%X)
Параметры
с
P06
по
P08
служат
для
указания
тока
холостого
хода
, %R1
первичного
сопротивления
(%R1)
и
реактивного
сопротивления
утечки
(%X),
соответственно
.
Возьмите
соответствующие
значения
из
протокола
испытаний
двигателя
или
позво
-
ните
производителю
двигателя
.
При
выполнении
автонастройки
эти
параметры
устанавливаются
автоматически
.
Ток
холостого
хода
(P06)
Введите
значение
,
полученное
от
производителя
двигателя
.
Первичное
сопротивление
%R1 (P07)
Введите
значение
,
рассчитанное
по
следующей
формуле
.
где
,
R1:
Первичное
сопротивление
двигателя
(
Ом
)
R1
кабеля
:
Сопротивление
выходного
кабеля
(
Ом
)
V:
Номинальное
напряжение
двигателя
(
В
)
I:
Номинальный
ток
двигателя
(A)
Реактивное
сопротивление
утечки
%X (P08)
Введите
значение
,
рассчитанное
по
следующей
формуле
.
где
,
X1:
Первичное
реактивное
сопротивление
двигателя
(
Ом
)
X2:
Вторичное
реактивное
сопротивление
двигателя
(
преобразованное
в
первич
-
ное
) (
Ом
)
XM:
Реактивное
сопротивление
рассеяния
двигателя
(
Ом
)
X
кабеля
:
реактивное
сопротивление
выходного
кабеля
(
Ом
)
V:
Номинальное
напряжение
двигателя
(
В
)
I:
Номинальный
ток
двигателя
(A)
Используйте
значение
реактивного
сопротивления
на
основной
частоте
(F04).