Инверторы серии FRENIC-AQUA. Руководство пользователя (2012 год) - часть 42

 

  Главная      Книги - Разные     Инверторы серии FRENIC-AQUA. Руководство пользователя (2012 год)

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     40      41      42      43     ..

 

 

 

Инверторы серии FRENIC-AQUA. Руководство пользователя (2012 год) - часть 42

 

 

 

 

6-56 

Разгон

/

торможение

 

по

 S-

кривой

 

Для

 

снижения

 

ударных

 

нагрузок

 

на

 

оборудование

 

при

 

разгоне

/

торможении

 

инвертор

 

плавно

 

разгоняет

 

или

 

затормаживает

 

двигатель

 

в

 

начальной

 

и

 

конечной

 

областях

 

разгона

 

или

 

торможения

. 

Доступно

 

два

 

типа

 S-

кривых

 

разгона

/

торможения

; 

приме

-

нение

 5% (

слабая

) 

и

 10% (

сильная

) 

от

 

максимальной

 

частоты

 

ко

 

всем

 

четырем

 

облас

-

тям

 

изгиба

 

кривой

. 

Заданное

 

время

 

разгона

/

торможения

 

определяет

 

длительность

 

разгона

/

торможения

 

на

 

линейном

 

участке

; 

следовательно

, 

фактическое

 

время

 

разго

-

на

/

торможения

 

дольше

 

заданного

 

времени

 

разгона

 

торможения

. 

 

 

Разгон

 

Торможение

 

 

Начальная

 

область

 

Конечная

 

область

 

Начальная

 

область

 

Конечная

 

область

 

S-

кривая

 (

Слабая

) 

5% 5% 5% 5% 

S-

кривая

 (

Сильная

) 

10% 10% 10% 10% 

 
<S-

кривая

 

разгона

/

торможения

  (

слабая

): 

когда

 

частота

 

изменяется

 

в

 

диапазоне

 10% 

или

 

более

 

от

 

максимальной

 

частоты

>

 

Время

 

разгона

 

или

 

торможения

 (

с

)

 =  (2 

 5/100 + 90/100+ 2 

 5/100) 

 (

заданное

 

время

 

разгона

/

торможения

) 

 = 

1.1 

 (

заданное

 

время

 

разгона

/

торможения

) 

 

<S-

кривая

 

разгона

/

торможения

 (

сильная

): 

когда

 

частота

 

изменяется

 

в

 

диапазоне

 20% 

или

 

более

 

от

 

максимальной

 

частоты

 --10% 

по

 

переднему

 

фронту

 

и

 20% 

по

 

заднему

 

фронту

> 

Время

 

разгона

 

или

 

торможения

 (

с

) 

= (2 

 10/100 + 80/100 + 2 

 10/100) 

 (

заданное

 

время

 

разгона

/

торможения

) 

 = 

1.2 

 (

заданное

 

время

 

разгона

/

торможения

) 

 

 

6.3  

Описание

 

параметров

 

6-57

 

Гл

ав

а

 6 

ПА
Р

А

М

Е

ТР
Ы

 

Криволинейная

 

характеристика

 

разгона

/

торможения

 

Характеристика

 

разгона

/

торможения

 

является

 

линейной

 

ниже

 

основной

 

частоты

 (

по

-

стоянный

 

момент

), 

но

 

снижается

 

в

 

области

 

выше

 

основной

 

частоты

 

с

 

целью

 

поддер

-

жания

 

коэффициента

 

нагрузки

 (

постоянного

 

выхода

) 

на

 

определенном

 

уровне

. 

Эта

 

комбинация

 

разгона

/

торможения

 

позволяет

 

разгонять

 

и

 

замедлять

 

двигатель

 

с

 

максимальной

 

эффективностью

. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

На

 

рисунках

 

слева

  

показаны

 

характеристики

 

разгона

. 

Аналогичные

 

характеристи

-

ки

 

применяются

 

к

 

торможе

-

нию

.

 

 

 

• 

При

 

выборе

 S-

характеристики

 

или

 

криволинейной

 

характеристики

 

разго

-

на

/

торможения

 

посредством

 

параметра

 

Комбинации

 

разгона

/

торможения

(H07), 

фактическое

 

время

 

разгона

/

торможения

 

увеличивается

 

по

 

сравне

-

нию

 

с

 

выбранным

. 

• 

Неправильная

 

установка

 

слишком

 

короткого

 

времени

 

разгона

/

торможения

 

может

 

привести

 

к

 

срабатыванию

 

ограничителя

 

тока

, 

ограничителя

 

момента

 

или

 

антирегенеративного

 

управления

 (

автоматического

 

замедления

),  

вы

-

зывая

 

увеличение

 

времени

 

разгона

/

торможения

 

по

 

сравнению

 

с

 

выбран

-

ным

. 

 

F09 

 

Поднятие

 

момента

 1 

(

См

. 

параметр

 F37.)

 

 

См

. 

описание

 

параметра

 F37. 

 

F10 – F12 

 

Электронная

 

термическая

 

защита

 

от

 

перегрузки

 

двигателя

 1 

(

Выбор

 

характеристик

 

двигателя

, 

Уровень

 

обнаружения

 

перегрузки

, 

Постоянная

 

времени

 

термозащиты

)

 

 

Параметры

 

с

 F10 

по

 F12 

служат

 

для

 

определения

 

температурных

 

характеристик

 

дви

-

гателя

 

для

 

его

 

электронной

 

термической

 

защиты

 

от

 

перегрузки

, 

используемой

 

ин

-

вертором

 

для

 

обнаружения

 

условий

 

перегрузки

 

двигателя

. 

F10 

служит

 

для

 

выбора

 

механизма

 

охлаждения

 

двигателя

 

для

 

определения

 

его

 

харак

-

теристик

, F11 

служит

 

для

 

определения

 

уровня

 

тока

 

обнаружения

 

перегрузки

, 

и

 F12 

определяет

 

постоянную

 

времени

 

температурной

 

защиты

. 

При

 

обнаружении

 

условий

 

перегрузки

 

двигателя

 

инвертор

 

выключает

 

выход

 

и

 

выво

-

дит

 

предупреждающее

 

сообщение

 

о

 

перегрузке

 

OL1

 

для

 

защиты

 

двигателя

 1. 

 

Температурные

 

характеристики

 

двигателя

, 

определяемые

 

параметрами

 F10 

и

F12, 

используются

 

также

 

для

 

заблаговременного

 

предупреждения

 

о

 

пере

-

грузке

. 

Даже

 

если

 

вам

 

необходимо

 

только

 

предупреждение

 

о

 

перегрузке

, 

введите

 

эти

 

характеристики

 

в

 

эти

 

параметры

. (

 

См

. 

описание

 E34.) 

Для

 

отключения

 

электронной

 

температурной

 

защиты

 

от

 

перегрузки

 

устано

-

вите

 

параметр

 F11 

в

 "OFF". 

 

Для

 

двигателей

 

с

 

термистором

 PTC 

подключайте

 

термистор

 PTC 

к

 

клемме

[C1], 

с

 

целью

 

обеспечения

 

защиты

 

двигателя

 

от

 

перегрева

. 

Подробнее

 

см

. 

описание

 

параметра

 H26. 

 

 

6-58 

 

Выбор

 

характеристик

 

двигателя

 (F10)

 

Параметр

 F10 

служит

 

для

 

выбора

 

механизма

 

охлаждения

 

посредством

 

вентилятора

 

на

 

валу

 

двигателя

 

или

 

вентилятора

 

принудительного

 

охлаждения

. 

Значение

 F10 

Функция

 

1 

Для

 

двигателей

 

общего

 

назначения

 

с

 

вентилятором

 

охлаждения

 

на

 

валу

 

двигателя

 (

На

 

низких

 

частотах

 

вращения

 

охлаждающая

 

способ

-

ность

 

снижается

.) 

2 

Для

 

инверторных

 

двигателей

, 

невентилируемых

 

двигателей

 

или

 

дви

-

гателей

 

с

 

вентиляторами

 

принудительного

 

охлаждения

 

(

Охлаждающая

 

способность

 

сохраняется

 

независимо

 

от

 

выходной

 

частоты

.) 

 

На

 

рисунке

 

ниже

 

показаны

 

рабочие

 

характеристики

 

электронной

 

температурной

 

за

-

щиты

 

от

 

перегрузки

 

при

 F10=1. 

Факторы

 

характеристики

 

с

 

1 

по

 

3, 

а

 

также

 

соот

-

ветствующие

 

им

 

частоты

 f2 

и

 f3 

различаются

 

в

 

зависимости

 

от

 

характеристик

 

двига

-

теля

. 

В

 

таблицах

 

ниже

 

показаны

 

характеристики

 

двигателя

, 

выбранного

 

параметром

 

P99 (

Выбор

 

двигателя

 1). 

 

 

Характеристики

 

охлаждения

 

двигателя

 

с

 

вентилятором

 

на

 

валу

 

Номиналы

 

двигателя

 

и

 

факторы

 

характеристики

 

при

 P99 (

Выбор

 

двигателя

 1) = 0 

или

 4 

Выходная

 

частота

 

для

 

фактора

 

характеристики

 

двигателя

 

Фактор

 

харак

-

теристики

 (%) 

Ном

. 

мощ

-

ность

 

двига

-

теля

 

(

кВт

) 

Постоянная

 

времени

 

термо

-

защиты

 

 

(

По

 

умолчанию

)

Заданный

 

ток

 

для

 

ус

-

тановки

 

постоянной

 

времени

 

термозащиты

 

(Imax) 

f2 f3 

1 

2 

3 

0.4, 0.75 

75 

85  100

1.5 – 3.7 

7 

Гц

 

85 85 100

5.5 – 11 

6 

Гц

 90 

95 

100

15 7 

Гц

 85 

85 

100

18.5, 22 

5 

мин

 

5 

Гц

 

5 

Гц

 92 

100 100

30 – 45 

54 

85 

95 

55 – 90 

51 95 95 

110 

или

 

больше

 

10 

мин

 

Допустимый

 

непре

-

рывный

 

ток

 

привода

 

 

150% 

Основная

 

частота

 

 33% 

Основная

 

частота

 

 83% 

53 85 90 

 

6.3  

Описание

 

параметров

 

6-59

 

Гл

ав

а

 6 

ПА
Р

А

М

Е

ТР
Ы

 

Номиналы

 

двигателя

 

и

 

факторы

 

характеристики

 

при

 P99 (

Выбор

 

двигателя

 1) = 1 

Выходная

 

частота

 

для

 

фактора

 

характерисики

 

двигателя

 

Фактор

 

харак

-

теристики

 (%) 

Ном

. 

мощ

-

ность

 

двига

-

теля

 

(

кВт

) 

Постоянная

 

вре

-

мени

 

термоза

-

щиты

 

 

(

По

 

умолчанию

)

Заданный

 

ток

 

для

 

ус

-

тановки

 

постоянной

 

времени

 

термозащиты

 

(Imax) 

f2 f3 

1 

2 

3 

0.2 – 22 

5 

мин

 

Основная

 

частота

 

 33% 

69 90 90 

30 – 45 

54 

85 

95 

55 – 90 

51 

95 

95 

110 

или

 

больше

 

10 

мин

 

Допустимый

 

непре

-

рывный

 

ток

 

привода

 

 

150% 

Основная

 

частота

 

 33% 

Основная

 

частота

 

 83% 

53 85 90 

 

При

 

установке

 F10 

в

 "2", 

изменения

 

выходной

 

частоты

 

не

 

влияют

 

на

 

охлаждающую

 

способность

. 

Поэтому

 

уровень

 

обнаружения

 

перегрузки

 (F11) 

остается

 

постоянным

. 

 

 

Уровень

 

обнаружения

 

перегрузки

 (F11) 

Параметр

 F11 

служит

 

для

 

определения

 

уровня

, 

на

 

котором

 

активируется

 

электронная

 

температурная

 

защита

 

от

 

перегрузки

. 

- 

Диапазон

 

установки

 

значения

: 

с

 1 

по

 135% 

номинального

 

тока

  (

допустимого

 

не

-

прерывного

 

тока

 

привода

) 

инвертора

 

Обычно

 

при

 

работе

 

на

 

основной

 

частоте

 (

т

.

е

. 

на

 1.0 – 1.1 

от

 

номинального

 

тока

 

дви

-

гателя

.) 

в

 

параметре

 F11 

устанавливается

 

значение

 

допустимого

 

непрерывного

 

тока

 

двигателя

. 

Для

 

выключения

 

электронной

 

температурной

 

защиты

 

от

 

перегрузки

 

уста

-

новите

 

параметр

 F11 

в

 "OFF" (

Выключено

). 

 

Постоянная

 

времени

 

температурной

 

защиты

 (F12)

 

Параметр

 F12 

служит

 

для

 

определения

 

постоянной

 

времени

 

температурной

 

защиты

 

двигателя

. 

При

 

протекании

 150% 

тока

 

от

 

уровня

 

обнаружения

 

перегрузки

, 

опреде

-

ленного

 

в

 

параметре

 F1, 

в

 

течение

 

времени

, 

определенного

 

в

 

параметре

 F12, 

сраба

-

тывает

 

электронная

 

температурная

 

защита

 

от

 

перегрузки

. 

Постоянная

 

времени

 

тем

-

пературной

 

защиты

 

для

 

двигателей

 

общего

 

применения

, 

включая

 

двигатели

 Fuji, 

по

 

умолчанию

 

приблизительно

 

составляет

 5 

минут

 

для

 

двигателей

 

мощностью

 

до

 22 

кВт

 

и

 10 

минут

 

для

 

двигателей

 

мощностью

 

свыше

 30 

кВт

. 

- 

Диапазон

 

установки

 

значения

: 0.5 – 75.0 (

минут

) 

(

Пример

) 

Если

 

в

 

параметре

 F12 

установлено

 5 

минут

 

Как

 

показано

 

на

 

следующей

 

странице

 

электронная

 

температурная

 

защита

 

от

 

пере

-

грузки

 

активируется

 

при

 

обнаружении

 

аварийного

 

условия

 (

код

 

ошибки

 

OL1

), 

когда

 

выходной

 

ток

 

с

 

уровнем

 150% 

от

 

уровня

 

обнаружения

 

перегрузки

  (

определенном

 

в

 

параметре

 F11) 

протекает

 

в

 

течение

 5 

минут

, 

и

 

с

 

уровнем

 120% 

приблизительно

 12.5 

минут

. 

Фактическое

 

время

, 

необходимое

 

для

 

вывода

 

сообщения

 

о

 

перегрузке

 

двигателя

, 

должно

 

быть

 

меньше

 

установленного

 

значения

, 

учитывая

 

период

 

времени

 

с

 

момента

, 

когда

 

выходной

 

ток

 

начинает

 

превышать

 

допустимый

 

непрерывный

 

ток

 

привода

 

(100%), 

до

 

момента

 

достижения

 150% 

уровня

 

обнаружения

 

перегрузки

. 

 

 

 

6-60 

Пример

 

характеристики

 

обнаружения

 

температурной

 

перегрузки

 

 

 

 

 

6.3  

Описание

 

параметров

 

6-61

 

Гл

ав

а

 6 

ПА
Р

А

М

Е

ТР
Ы

 

 

F14 

 

Режим

 

перезапуска

 

после

 

кратковременного

 

пропадания

 

питания

 (

Вы

-

бор

 

режима

) 

 

H13 (

Время

 

ожидания

 

перезапуска

)

 H14 

(

Скорость

 

падения

 

частоты

)

 H15 

(

Уровень

 

непрерывного

 

хода

)

 H16 

(

Допустимое

 

время

 

пропадания

 

питания

)

 H92 

и

 H93 (

Непрерывность

 

хода

, P 

и

 I)

 

 

Параметр

 F14 

служит

 

для

 

определения

 

действия

 

инвертора

 (

останов

 

или

 

перезапуск

) 

при

 

кратковременном

 

пропадании

 

электропитания

. 

 

Режим

 

перезапуска

 

после

 

кратковременного

 

пропадания

 

питания

 

(

Выбор

 

режима

) (F14) 

Описание

 

Значение

 F14 

Автопоиск

 

выключен

 

Автопоиск

 

включен

 

0: 

Немедленный

 

останов

 

Как

 

только

 

напряжение

 

в

 

шине

 

постоянного

 

тока

 

падает

 

ниже

 

уровня

 

об

-

наружения

 

пониженного

 

напряжения

 

из

-

за

 

пропадания

 

питания

, 

инвертор

 

выводит

 

аварийное

 

сообщение

 

LV

 

и

 

выключает

 

выход

 

с

 

остановом

 

дви

-

гателя

 

по

 

инерции

. 

1: 

Выключение

 

после

 

вос

-

становления

 

питания

 

Как

 

только

 

напряжение

 

в

 

шине

 

постоянного

 

тока

 

падает

 

ниже

 

уровня

 

об

-

наружения

 

пониженного

 

напряжения

 

из

-

за

 

пропадания

 

питания

, 

инвертор

 

выключает

 

выход

 

с

 

остановом

 

двигателя

 

по

 

инерции

, 

но

 

он

 

не

 

переходит

 

в

 

состояние

 

пониженного

 

напряжения

 

и

 

не

 

выводит

 

аварийное

 

сообщение

 

LV

. 

В

 

момент

 

восстановления

 

питания

 

выводится

 

сообщение

 

о

 

пони

-

женном

 

напряжении

 

LV

, 

пока

 

двигатель

 

остается

 

в

 

состоянии

 

останова

 

по

 

инерции

. 

Как

 

только

 

напряжение

 

в

 

шине

 

постоянного

 

тока

 

падает

 

ниже

 

уровня

 

об

-

наружения

 

пониженного

 

напряжения

 

из

-

за

 

пропадания

 

питания

, 

активи

-

руется

 

режим

 

непрерывного

 

управления

. 

Непрерывное

 

управление

 

реге

-

нерирует

 

кинетическую

 

энергию

 

момента

 

инерции

 

нагрузки

, 

сохраняя

 

управление

 

двигателем

 

до

 

восстановления

 

электропитания

. 

При

 

обнару

-

жении

 

условия

 

пониженного

 

напряжения

 

из

-

за

 

недостаточности

 

регене

-

рированной

 

энергии

 

значение

 

выходной

 

частоты

 

на

 

этот

 

момент

 

времени

 

сохраняется

, 

выход

 

инвертора

 

выключается

 

и

 

двигатель

 

останавливается

 

по

 

инерции

. 

Если

 

команда

 

хода

 

подана

, 

то

 

при

 

восстановлении

 

пи

-

тания

 

инвертор

 

перезапус

-

кается

 

на

 

выходной

 

частоте

, 

сохраненной

 

при

 

обнару

-

жении

 

состояния

 

понижен

-

ного

 

напряжения

. 

Если

 

команда

 

хода

 

подана

, 

то

 

при

 

вос

-

становлении

 

питания

 

выполняется

 

авто

-

матический

 

поиск

 

скорости

 

холостого

 

хода

 

двигателя

 

и

 

двигатель

 

перезапуска

-

ется

 

на

 

частоте

, 

рассчитанной

 

из

 

скорости

, 

обнаруженной

 

при

 

поиске

. 

3: 

Продолжение

 

работы

 (

для

 

высоко

- 

инерционных

 

и

 

обычных

 

нагрузок

) 

Эта

 

установка

 

идеальна

 

для

 

вентиляторов

 

с

 

большим

 

моментом

 

инерции

. 

Как

 

только

 

напряжение

 

в

 

шине

 

постоянного

 

тока

 

падает

 

ниже

 

уровня

 

об

-

наружения

 

пониженного

 

напряжения

 

из

-

за

 

пропадания

 

питания

, 

инвертор

 

выключает

 

выход

 

с

 

остановом

 

двигателя

 

по

 

инерции

. 

Если

 

команда

 

хода

 

подана

, 

то

 

при

 

восстановлении

 

пи

-

тания

 

инвертор

 

перезапус

-

кается

 

на

 

выходной

 

частоте

, 

сохраненной

 

при

 

обнару

-

жении

 

состояния

 

понижен

-

ного

 

напряжения

. 

Если

 

команда

 

хода

 

подана

, 

то

 

при

 

вос

-

становлении

 

питания

 

выполняется

 

авто

-

матический

 

поиск

 

скорости

 

холостого

 

хода

 

двигателя

 

и

 

двигатель

 

перезапуска

-

ется

 

на

 

частоте

, 

рассчитанной

 

из

 

скорости

, 

обнаруженной

 

при

 

поиске

. 

4: 

Перезапуск

 

на

 

частоте

, 

при

 

которой

 

про

-

изошло

 

про

-

падание

 

электропита

-

ния

  

(

для

 

обычных

 

нагрузок

) 

Эта

 

установка

 

идеальна

 

для

 

применений

 

с

 

моментом

 

инерции

 

достаточно

 

большим

 

для

 

быстрого

 

замедления

 

двигателя

 (

например

, 

для

 

вентилято

-

ров

) 

даже

 

после

 

того

, 

как

 

он

 

начинает

 

останавливаться

 

по

 

инерции

 

из

-

за

 

кратковременного

 

пропадания

 

питания

. 

Как

 

только

 

напряжение

 

в

 

шине

 

постоянного

 

тока

 

падает

 

ниже

 

уровня

 

об

-

наружения

 

пониженного

 

напряжения

 

из

-

за

 

пропадания

 

питания

, 

инвертор

 

выключает

 

выход

 

с

 

остановом

 

двигателя

 

по

 

инерции

. 

Если

 

команда

 

хода

 

подана

, 

то

 

при

 

восстановлении

 

пи

-

тания

 

инвертор

 

перезапус

-

кается

 

на

 

начальной

 

частоте

, 

установленной

 

с

 

помощью

 

параметра

 F23. 

Если

 

команда

 

хода

 

подана

, 

то

 

при

 

вос

-

становлении

 

питания

 

выполняется

 

авто

-

матический

 

поиск

 

скорости

 

холостого

 

хода

 

двигателя

 

и

 

двигатель

 

перезапуска

-

ется

 

на

 

частоте

, 

рассчитанной

 

из

 

скорости

, 

обнаруженной

 

при

 

поиске

. 

5: 

Перезапуск

 

на

 

начальной

 

частоте

 

Эта

 

установка

 

идеальна

 

для

 

применений

 

с

 

высокой

 

нагрузкой

 

и

 

малым

 

моментом

 

инерции

  (

например

, 

для

 

насосов

), 

при

 

котором

 

скорость

 

дви

-

гателя

 

быстро

 

снижается

 

до

 

нуля

, 

как

 

только

 

он

 

начинает

 

останавливаться

 

по

 

инерции

 

из

-

за

 

кратковременного

 

пропадания

 

питания

. 

Автоматический

 

поиск

 

скорости

 

активируется

 

включением

 

дискретного

 

входа

 

STM 

("

Включение

 

автопоиска

 

скорости

 

холостого

 

хода

 

двигателя

 

при

 

пуске

") 

или

 

установкой

 

па

-

раметра

 H09 

в

 "1" 

или

 "2". 

Подробнее

 

о

 

работе

 

дискретного

 

входа

 

STM 

и

 

автопоиске

 

см

. 

в

 

описании

 

параметра

 H09 

(

Режим

 

пуска

, 

автоматический

 

поиск

). 

 

 

6-62 

 

Режим

 

перезапуска

 

после

 

кратковременного

 

пропадания

 

электропитания

 

(

Базовая

 

операция

: 

Автопоиск

 

выключен

) 

Инвертор

 

распознает

 

кратковременное

 

пропадание

 

питания

 

путем

 

обнаружения

 

ус

-

ловия

, 

при

 

котором

 

напряжение

 

в

 

шине

 

постоянного

 

тока

 

падает

 

ниже

 

уровня

 

обна

-

ружения

 

пониженного

 

напряжения

 

при

 

работе

 

инвертора

. 

Если

 

нагрузка

 

на

 

двигатель

 

невелика

 

и

 

длительность

 

кратковременного

 

пропадания

 

электропитания

 

слишком

 

коротка

, 

то

 

падение

 

напряжения

 

может

 

не

 

быть

 

достаточно

 

большим

 

для

 

распозна

-

вания

 

пропадания

 

электропитания

, 

и

 

двигатель

 

будет

 

продолжать

 

вращаться

 

без

 

ос

-

тановки

. 

При

 

распознавании

 

ошибки

 

кратковременного

 

пропадания

 

электропитания

 

инвертор

 

переходит

 

в

 

режим

 

перезапуска

 (

после

 

восстановления

 

электропитания

) 

и

 

подготав

-

ливается

 

к

 

перезапуску

. 

При

 

восстановлении

 

электропитания

 

инвертор

 

проходит

 

этап

 

начальной

 

зарядки

 

и

 

входит

 

в

 

состояние

 

готовности

 

к

 

пуску

. 

При

 

кратковременном

 

пропадании

 

электропитания

 

напряжение

 

источника

 

питания

 

внешних

 

цепей

  (

напри

-

мер

, 

реле

) 

также

 

может

 

снизиться

, 

что

 

приведет

 

к

 

выключению

 

команды

 

хода

. 

Учи

-

тывая

 

такую

 

ситуацию

, 

инвертор

 

в

 

течение

 2 

секунд

 

ожидает

 

появления

 

команды

 

хода

, 

после

 

чего

 

переходит

 

в

 

состояние

 

готовности

 

к

 

пуску

. 

При

 

появлении

 

команды

 

хода

 

в

 

течение

 

этих

 2 

секунд

 

инвертор

 

начинает

 

отработку

 

перезапуска

 

согласно

 

установке

 

параметра

 F14 (

Выбор

 

режима

). 

Если

 

же

 

в

 

течение

 

этих

 2 

секунд

 

команда

 

хода

 

не

 

появилась

, 

инвертор

 

отменяет

 

режим

 

перезапуска

 (

после

 

восстановления

 

электропи

-

тания

) 

и

 

должен

 

быть

 

повторно

 

запущен

 

с

 

начальной

 

частотой

 

пуска

. 

Поэтому

, 

обес

-

печивайте

 

появление

 

команды

 

хода

 

в

 

течение

 2 

секунд

 

после

 

восстановления

 

элек

-

тропитания

 

или

 

поддерживайте

 

её

 

с

 

помощью

 

таймера

 

задержки

 

или

 

реле

 

с

 

механи

-

ческой

 

блокировкой

. 

При

 

подаче

 

команд

 

хода

 

с

 

клавиатуры

, 

описанная

 

выше

 

операция

 

применяется

 

также

 

к

 

режиму

 (F02 = 0), 

в

 

котором

 

направление

 

вращения

 

определяется

 

дискретными

 

ко

-

мандами

 

FWD

 

или

 

REV

. 

В

 

таких

 

режимах

, 

где

 

направление

 

вращения

 

является

 

фик

-

сированным

 (F02 = 2 

или

 3), 

команда

 

хода

 

запоминается

 

в

 

инверторе

, 

обеспечивая

 

старт

 

перезапуска

 

в

 

момент

 

перехода

 

инвертора

 

в

 

режим

 

готовности

 

к

 

пуску

. 

  

 

 

 

6.3  

Описание

 

параметров

 

6-63

 

Гл

ав

а

 6 

ПА
Р

А

М

Е

ТР
Ы

 

 

• 

При

 

восстановлении

 

электропитания

 

инвертор

 

в

 

течение

 2 

секунд

 

ожидает

 

поступление

 

команды

 

хода

. 

Однако

, 

если

 

допустимое

 

время

 

кратковре

-

менного

 

пропадания

 

электропитания

 (H16) 

истекло

 

после

 

распознавания

 

ошибки

 

питания

, 

инвертор

 

более

 

не

 

ожидает

 2 

секунды

 

появления

 

команды

 

хода

 

и

 

начинает

 

работу

 

в

 

обычном

 

режиме

 

пуска

. 

• 

Если

 

при

 

ошибке

 

питания

 

появляется

 

дискретная

 

команда

 

BX

 ("

Останов

 

по

 

инерции

"), 

то

 

инвертор

 

выходит

 

из

 

режима

 

перезапуска

 

и

 

переходит

 

в

 

обычный

 

режим

 

работы

. 

При

 

поступлении

 

команды

 

хода

 

при

 

включенном

 

питании

 

инвертор

 

запустится

 

с

 

обычной

 

пусковой

 

частоты

. 

• 

Инвертор

 

распознает

 

кратковременное

 

пропадание

 

питания

 

путем

 

обна

-

ружения

 

условия

, 

при

 

котором

 

напряжение

 

в

 

шине

 

постоянного

 

тока

 

па

-

дает

 

ниже

 

нижнего

 

предела

. 

При

 

наличии

 

в

 

выходной

 

цепи

 

инвертора

 

электромагнитного

 

контактора

 

инвертор

 

может

 

не

 

распознать

 

ошибку

 

пи

-

тания

 

из

-

за

 

того

, 

что

 

при

 

кратковременном

 

пропадании

 

питания

 

контактор

 

выключается

, 

размыкая

 

выходную

 

цепь

 

инвертора

. 

При

 

размыкании

 

вы

-

ходной

 

цепи

 

инвертор

 

теряет

 

связь

 

с

 

двигателем

 

и

 

нагрузкой

, 

таким

 

обра

-

зом

, 

снижение

 

напряжения

 

в

 

шине

 

постоянного

 

тока

 

может

 

не

 

быть

 

дос

-

таточно

 

большим

 

для

 

распознавания

 

ошибки

 

питания

. 

В

 

этом

 

случае

 

пе

-

резапуск

 

после

 

кратковременного

 

пропадания

 

питания

 

не

 

будет

 

работать

 

надлежащим

 

образом

. 

Во

 

избежание

 

такой

 

ситуации

 

подключите

 

вспомо

-

гательный

 

контакт

 

магнитного

 

контактора

 

к

 

дискретному

 

входу

, 

которому

 

назначена

 

функция

 IL ("

Внутренняя

 

блокировка

"), 

для

 

того

, 

чтобы

 

крат

-

ковременное

 

пропадание

 

питания

 

могло

 

быть

 

уверенно

 

обнаружено

. 

 

 

Подробнее

 

о

 

функции

 

IL

 

см

. 

в

 

описании

 

параметров

 E01 – E07 (

значе

-

ние

 = 22). 

IL 

Описание

 

ВЫКЛ

 

Нет

 

пропадания

 

питания

. 

ВКЛ

 

Произошло

 

кратковременное

 

пропадание

 

пи

-

тания

. (

Активирован

 

перезапуск

 

после

 

кратко

-

временного

 

пропадания

 

питания

.) 

 

 

При

 

кратковременном

 

пропадании

 

питания

 

двигатель

 

замедляется

. 

После

 

восстанов

-

ления

 

питания

 

инвертор

 

перезапускается

 

с

 

частотой

, 

имевшейся

 

непосредственно

 

перед

 

пропаданием

 

питания

. 

Далее

 

срабатывает

 

функция

 

ограничения

 

тока

, 

и

 

выход

-

ная

 

частота

 

инвертора

 

автоматически

 

уменьшается

. 

Когда

 

выходная

 

частота

 

соответ

-

ствует

 

скорости

 

двигателя

, 

двигатель

 

разгоняется

 

до

 

начальной

 

выходной

 

частоты

. 

См

. 

рисунок

 

ниже

. 

В

 

этом

 

случае

 

должно

 

быть

 

активировано

 

мгновенное

 

ограничение

 

тока

 

(H12 = 1). 

 

 
• 

Автоперезапуск

 

после

 

кратковременного

 

пропадания

 

питания

 

IPF

 

Этот

 

выходной

 

дискретный

 

сигнал

 

выводится

, 

начиная

 

с

 

момента

 

пропадания

 

питания

 

до

 

завершения

 

цикла

 

перезапуска

  (

до

 

момента

 

достижения

 

заданной

 

выходной

 

час

-

тоты

). 

Когда

 

IPF

 

включен

, 

двигатель

 

замедляется

, 

и

 

выполняются

 

необходимые

 

опе

-

рации

. 

 

Подробнее

 

о

 

выходе

 

IPF

 

см

. 

в

 

описании

 

параметров

 

с

 E01 

по

 E07 (

значение

 = 6). 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     40      41      42      43     ..