Код |
Описание общих ошибок
|
012410 |
Неисправность в работе системы впуска воздуха |
B100A 1B |
На Ауди А4 В8 и других моделях код B100A1B появляется
при неисправности в работе контура боковой подушки
безопасности Airbag, расположенной со стороны переднего
пассажира |
B1006 1B |
Ошибка B10061B — неисправность подушек безопасности или
ремней. Проблема состоит либо в датчиках этих устройств,
либо в проводке. |
B2000 |
Код B200000 появляется при неисправном блоке управления
двигателем. Проблема обычно решается путем перепрошивки
устройства. |
P17D8 |
Перегрев системы сцепления. Данная ошибка сопровождается
ограничением крутящего момента двигателя. Причина
проблемы может заключаться в неисправности диска
сцепления, связанной с его естественным износом. При
считывании ошибка может выводиться в формате P17D800. |
P0046 |
Падение производительности в работе турбированного
агрегата |
P0401 |
На Ауди А4 В6, 8Е и других версиях данный код обозначает
пониженную пропускную способность, зарегистрированную в
системе рециркуляции отработавших газов |
P0403 |
Блоком управления зарегистрирован сбой в
функционировании клапана рециркуляции отработавших газов |
P0420, (16804) |
Ошибка Р0420 связана со снижением эффективности в работе
системы катализаторов, зарегистрированной в первом ряду
цилиндров |
P0421 |
На авто 2012 и других годов выпуска данный код сообщает
о низкой эффективности функционирования переднего
катализатора, расположенного в переднем ряду |
P0431 |
Низкая эффективность функционирования переднего
катализаторного узла. Проблема наблюдается во втором
ряду цилиндров. |
P0442, (16826) |
Бортовой компьютер зарегистрировал незначительную утечку
в системе вентиляции бензобака |
P0455 |
При ошибке Р0455 блок управления двигателем сообщает об
обнаружении серьезной утечки, зарегистрированной в
системе вентиляции бензобака |
P100E, (004110) |
Неверный вращающий момент для защиты турбокомпрессорного
устройства |
Р1296 |
Сбои в работе охладительной системы |
P1479 |
Данная ошибка указывает на неполадки в работе вакуумной
системы усилителя тормозов. В некоторых случаях причина
проблемы состоит в неисправности тормозной накладки, а
также отсутствии жидкости в расширительном бачке под
капотом. Также следует проверить износ колодок. При
такой проблеме на приборной панели горит индикатор с
надписью «Bremse» |
P1570 |
Код Р1570 сообщает о блокировании управляющего модуля
силового агрегата. В результате блокировки работа
некоторых систем может быть нарушена, иногда запуск
двигателя является невозможным. |
Р2181 |
Общий код, указывающий на неполадки в работе системы
охлаждения, возможные причины проблемы:
-
неисправность термостата;
-
сбои в работе блока управления двигателем или
системой охлаждения;
-
неполадки в работе контроллера температуры
охладительной жидкости;
-
использование некачественного или отработавшего свой
ресурс эксплуатации антифриза, что привело к
образованию осадков;
-
засорение патрубков и магистралей охладительной
системы;
-
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение
магистралей, которые привели к утечке расходного
материала.
|
P2263 |
Блок управления зафиксировал ошибку регулирования
давления наддува |
P2279 |
Код Р2279 или P227900 появляется при отсутствии
герметичности в системе впуска. Возможна утечка воздуха
через механическое повреждение магистрали или патрубка.
При ошибке Р227900 необходимо также проверить качество
соединений шлангов и степень затяжки хомутов. |
P2681 |
Ошибка в работе механизма управления перепускным
клапаном охлаждающей жидкости. Возможен перегрев
силового агрегата. Надо тестировать работу термостата,
поскольку при такой проблеме возможны нарушения в работе
кругов охлаждения двигателя. |
Код |
Неисправности топливной системы
|
P310B (012555) |
Если на авто 2005, 2007 и других годов выпуска компьютер
выдает данный код Р310В, это свидетельствует о том, что
давление в топливной рампе находится за пределами
нормированных показателей. Комбинация может выводиться в
виде кода 012555.
Возможные причины проблемы:
-
выход из строя или сбои в работе топливного насоса в
результате естественного износа;
-
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
-
неверные показания, отправляющиеся контроллером
низкого давления топлива.
|
P0087 (P008700) |
Код ошибки может выводиться в виде комбинации P008700.
Дословно данная неисправность расшифровывается как
«снижение уровня давления в топливной магистрали».
Ошибка сопровождается следующими признаками:
-
повышение расхода горючего;
-
сложности при запуске силового агрегата «на
холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
-
переход транспортного средства в аварийный режим
работы с невозможностью увеличения оборотов более
трех тысяч;
-
при запуске силового агрегата обороты плавают,
иногда после старта двигатель сразу останавливается.
Возможные причины проблемы:
-
Неисправность топливного насоса, расположенного в
баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте
устройства с проводкой, вызванном окислением или
образованием коррозии на контактах разъема.
-
Выход из строя контроллера давления горючего.
Возможно, проблема также связана с плохим контактом
датчика с сетью.
-
Неверная регулировка клапана давления горючего.
Основным признаком такой проблемы является долгий
запуск двигателя при длительном прокручивании
коленчатого вала стартером. Возможно повреждение
топливных магистралей или ослабление одного из
хомутов.
-
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить
визуально работу этих элементов, а также
протестировать их мультиметром.
-
Износ толкательного устройства, расположенного в
топливном насосе высокого давления. Замена толкателя
ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50
тысяч км пробега.
|
P0088 |
Код P008800 указывает на повышенное давление в топливной
рампе. Возможно, проблема заключается в зависании
клапана, которое привело к неисправности магистралей
обратного хода горючего. Причина может состоять в
засорении топливного фильтра. |
P0441, 16825, (001089) |
Код Р0441 указывает на снижение пропускной способности в
работе системы вентиляции топливного бака (неисправность
в работе системы контроля выбросов). Надо проверять
магистрали на предмет засоренности. |
P1250 |
Если на приборке появляется ошибка Р1250, это связано с
критически низким уровнем горючего в бензобаке. Иногда
проблема заключается в замыкании датчика объема топлива.
Если уровень горючего критический, это можно определить
по приборной комбинации. |
P2400 |
Неисправность в работе системы вентиляции бензобака.
Блок управления сообщает, что подача импульса на
насосное устройство проверки утечек горючего обрывается.
Проблема может состоять в повреждении кабеля или
коротком замыкании контактных элементов. |
Р2838 |
Код 2838 сообщает о неправильном уровне давления,
зарегистрированном в топливной рампе.
Возможные причины неисправности:
-
поломка или сбои в работе датчика давления, его
отключение или окисление контактов, повреждение
проводки;
-
нарушение герметичности топливных магистралей,
связанных с повреждением шлангов;
-
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки
с горючим;
-
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
-
сбои в работе блока управления;
-
неисправность топливного насоса.
|
Код |
Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра
|
0В38 |
Неполадка в работе контрольного светового индикатора
сажевого фильтра. Из-за этого информация о неисправности
устройства может не отображаться на дисплее приборной
панели. Пользователю надо тестировать работу лампочки
под маркировкой К231. |
Р1465 |
Блок управления зарегистрировал короткое замыкание на
плюсовой вывод в электроцепи насоса подачи присадок к
горючему для работы сажевого фильтра. Для устранения
проблемы производится детальная диагностика устройства
V135. |
Р1466 |
Проблема аналогичная, только связана с коротким
замыканием на массу. Пользователю рекомендуется
убедиться в целостности проводки, поскольку ошибка может
быть обусловлена ее повреждением. |
Р2002 |
Сбой в работе сажевого фильтра, установленного в первом
ряду цилиндров |
Р2452, Р2453 |
Неполадки в работе сажевого фильтра либо контроллера
разности давлений. Причина проблемы может заключаться в
сбоях на электролинии или некорректном импульсе,
подающемся по ней. |
Р3070 |
Выход из строя насосного устройства подачи присадки для
функционирования сажевого фильтрующего элемента |
Р3071 |
Бортовой компьютер зарегистрировал, что емкость с
присадкой для функционирования сажевого фильтра
оказалась пустой |
Р3083 |
Повреждение электролинии, питающей контроллер бачка
присадки для сажевого фильтрующего устройства.
Пользователю надо детально тестировать работу элемента с
маркировкой G504. |
Код |
Ошибки формирования горючей смеси
|
P0171 |
Ошибка P017100 или 0171 обозначает обедненную горючую
смесь, зафиксированную при формировании в первом ряду
цилиндров мотора |
P0172 |
Переобогащение топливовоздушной смеси в первом ряду
двигателя |
P0174 |
Управляющий мотором модуль сообщает об обеднении
топливовоздушной смеси при ее формировании во втором
ряду цилиндров |
P0175 |
Обогащенная смесь, зарегистрированная во втором ряду
цилиндров двигателя |
P0263 |
Блок управления сообщает об отклонении объема
впрыскиваемого горючего в первом цилиндре двигателя.
Проблема может отразиться на формировании
топливовоздушной смеси. |
P0300, (16684) |
Данная ошибка появляется при обнаружении пропусков
зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров
двигателя. Неисправность может выводиться в виде кода
P030000. |
P0301 |
Блоком управления зарегистрирован пропуск зажигания
топливовоздушной смесь в первом цилиндре двигателя.
Возможные причины неполадки:
-
Сбои в работе системы подачи горючего, а также
неправильный состав топливовоздушной смеси. В
результате примесей, которые содержатся в топливе,
форсунки могли забиться и функционировать
некорректно при определенном режиме работы силового
агрегата или постоянно. Проблемы могут
сопровождаться «троением» двигателя под высокой
нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на
холодном двигателе.
-
Неисправности в работе системы зажигания,
высоковольтных проводов и других компонентов.
Засорение свечей, образование на них нагара, а также
поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые
причины.
-
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных
цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе
или разрушении поршневых колец, а также их
залегании. Проблема может проявиться при сбоях в
работе газораспределительного механизма.
|
P0302, (16686) |
На автомобилях Ауди А4 В5 и других версиях код ошибки
Р0302 связан с вычислением пропуска воспламенения
топливовоздушной смеси, зарегистрированной во втором
цилиндре |
P0303 |
Блоком управления двигателем зарегистрирован пропуск
зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре
силового агрегата |
P0304 |
Комбинация Р0304 появляется при обнаружении пропуска
зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированной в
четвертом цилиндре силового агрегата |
P0305 |
Блоком управления мотором зарегистрирован пропуск
зажигания топливовоздушной смеси в пятом цилиндре
двигателя |
P0507, (16891) |
Код Р0507 сообщает о том, что уровень оборотов системы
регулировки холостого хода значительно выше
нормированных показателей |
P1093 |
Сбой в функционировании системы определения параметров
горючей смеси. Причину проблемы следует искать в первом
ряду двигателя. |
Р1126 |
Ошибка 1126 появляется при переобеднении
топливовоздушной смеси, формирующейся во втором ряду
цилиндров. Проблема связана с подачей воздуха, его может
быть переизбыток или недостаток. Надо тестировать
кислородный контроллер, а также датчик массового расхода
воздушного потока. |
P1127 |
Переобогащение горючего в системе при адаптации
топливовоздушной смеси. Проблема проявляется в первом
ряду цилиндров при работе силового агрегата под
нагрузкой, то есть на оборотах выше холостых. |
P1128 |
Бортовой компьютер сообщает о переобеднении
топливовоздушной смеси при работе силового агрегата под
нагрузкой. Это означает, что обороты двигателя должны
быть выше холостых. Проблему следует искать в первом
ряду цилиндров. |
P1136 |
Код Р1136 появляется при переобеднении топливовоздушной
смеси в первом ряду цилиндров двигателя. Проблема
проявляется при движении на холостых оборотах. |
P1137 |
Блок управления сообщает о переобогащении
топливовоздушной смеси в первом ряду двигателя. Проблема
зарегистрирована при работе силового агрегата на
холостом ходу. |
P1139 |
Бортовым компьютером зарегистрировано переобогащение
топливовоздушной смеси при работе двигателя на холостых
оборотах. Причину проблемы следует искать в работе
второго ряда цилиндров. |
Код |
Неисправность двигателя
|
P0010 (000016) |
Ошибка 0010 — cбои в работе регулятора фаз
газораспределения, которые привели к пропускам зажигания
в первом ряду цилиндров двигателя |
P000A |
Код P000A00 является следствием сбоев в работе системы
регулировки фаз газораспределения |
P10A4 |
Неисправность в работе регулировочной заслонки воздуха
на впуске. Для устранения проблемы рекомендуется
произвести демонтаж и разбор элементов системы подачи
воздушного потока, после чего выполнить их очистку и
удалить следы масляного налета. Также следует разобрать
заслонку и прочистить ее, проверить работу
электрического моторчика. |
P130A |
Код P130A00 появляется в случае неисправности системы
отключения цилиндров силового агрегата. Ошибка Р130А00
может сопровождаться сбоями в работе двигателя. |
P164B |
Код ошибки P164B00 появляется при некорректной работе
датчика давления моторной жидкости. При ошибке Р164В00
надо проверять не только контроллер, но и качество
расходного материала. Неисправность может сопровождаться
появлением значка на приборной панели в виде масленки, а
также надписью «oldruck». |
P164D |
Код может выводиться в виде комбинации P164D00. Данная
ошибка указывает на неверное значение давления моторного
масла. Пользователю надо проверить работу датчика
контроля данного параметра. Причина неисправности может
заключаться в использовании отработавшего свой срок
службы расходного материала и фильтра. На практике
ошибка часто пропадает после замены жидкости и фильтра. |
P0011, (16395) |
Коды Р0011 или P001100 появляются при некорректной
работе системы сдвига фаз газораспределения в позднюю
сторону. Блок управления отмечает, что номинальное
значение параметров в первом ряду цилиндров не
достигнуто. |
Р0012 |
Бортовой компьютер зарегистрировал сбои в работе системы
сдвига фаз газораспределения в раннюю сторону. Проблема
фиксируется в первом ряду цилиндров и отмечается, то
номинальное значение при сдвиге не достигнуто. Требуется
детальная проверка всех компонентов, включая датчики и
блок управления. |
P0014 |
Дословный перевод данного кода неисправности –
«приводное устройство системы изменения фаз
газораспределения». Проблему надо искать в работе
правого заднего выпуска в первом банке. Блок управления
отмечает, что причина состоит в слишком раннем угле
открывания. |
P0021 |
Бортовой компьютер отмечает, что номинальное значение
сдвига фаз газораспределения в позднюю сторону не
достигнуто. Причину проблемы следует искать в работе
датчиков или цилиндров. |
P0024 |
Блок управления сообщает, что номинальная величина при
сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону не
достигнута. Причина проблемы может заключаться во втором
ряду, в распределительном валу. Надо визуально проверить
шкив, на нем возможны следы износа в виде отломанных
зубчиков. |
P0068, (000104) |
Код Р0068 означает неверное давление воздуха на впуске,
возможны недостоверные показания массы. Проблема может
быть связана с подачей воздушного потока, неправильным
углом поворота дроссельной заслонки или сбоями в работе
расходомера. Требуется детальная проверка датчика
массового расхода воздуха на предмет засоренности — если
регулятор забит, он подлежит очистке. |
Р0125 |
Ошибка 0125 на Ауди TDI BAU и других версиях авто
появляется в случае низкой температуры хладагента,
необходимой для лямбда-регулирования. Надо проверять
работу датчика, но проблема может заключаться в самой
охлаждающей жидкости, в частности, в ее низком качестве.
Иногда проблема состоит в отсутствии или низком уровне
расходного материала, тогда неисправность сопровождается
появлением на приборной панели значка с надписью
«Coolant». |
P0266 |
Бортовым компьютером зарегистрировано отклонение объема
впрыскиваемого горючего на втором цилиндре двигателя |
P0269 |
Отклонение объема впрыскиваемого горючего на третьем
цилиндре. Возможная причина может состоять в форсунках,
поэтому надо проверить их целостность и
работоспособность. |
P0272 |
Отклонение объема впрыскиваемого горючего в четвертом
цилиндре двигателя |
P0278 |
Отклонение объема впрыскиваемого горючего в шестом
цилиндре двигателя. Надо тестировать работу форсунок и
блока управления мотором. |
P0430, (16814) |
На Ауди А2, А6 С7 и прочих моделях 2001 и других годов
выпуска данный код появляется при низкой эффективности
работы системы катализаторов. Причину проблемы следует
искать во втором ряду цилиндров. Ошибка может отразиться
на функционировании силового агрегата в целом. |
P0411, (16795) |
Коды Р0411 или 0411 появляются при неполадках в работе
системы подачи вторичного воздуха. Если на панели
появляется эта ошибка, пользователю необходимо искать
причину снижения пропускной способности. |
P0491 |
Код Р0491 или P049100 появляется при снижении пропускной
способности, зарегистрированной в первом ряду системы
подачи вторичного воздуха |
Р1130 |
Ошибка 1130 является следствием переобеднения горючей
смеси при работе двигателя под нагрузкой. Причину
проблемы следует искать во втором ряду цилиндров мотора. |
Р1262 |
Некорректная работа клапана насос-форсунки,
установленной в первом цилиндре двигателя. Бортовой
компьютер отмечает, что проблема связана с выходом
сигнала из диапазона регулирования, импульс находится
ниже критического предела. При ошибке 1262 требуется
детальная проверка устройства N240. |
P1297 |
Код 1297 указывает на снижение давления в трубопроводе
между корпусом дроссельной заслонки и турбиной |
P1335 |
Неисправность в работе системы контроля крутящего
момента. Блок управления сообщает о превышении предела
регулирования. |
P1423 |
Микропроцессорным модулем зарегистрирована пониженная
пропускная способность в работе системы подачи
вторичного воздуха |
P1483 |
Пониженная пропускная способность в работе системы
подачи вторичного воздуха, неисправность следует искать
в первом ряду |
Р1519 |
Сбой в функционировании регуляторного устройства фаз
газораспределения. Причину проблемы следует искать в
первом ряду цилиндров двигателя. |
P1545 |
Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкой |
P1579 |
Бортовой компьютер отмечает, что в работе модуля
управления дроссельной заслонкой не начата адаптация.
Возможны сбои в работе двигателя, включая снижение тяги
и увеличение расхода топлива. Требуется проверка
устройства J338. |
P2004 |
Код 2004 фиксируется в случае, если заслонки впускных
каналов первого ряда цилиндров по каким-то причинам не
закрываются |
P2006 |
Код 2006 указывает на то, что заслонки впускных
клапанов, расположенных в первом ряду цилиндров, по
каким-то причина не открываются |
P2007 |
Ошибка 2007 на автомобилях В7 и других моделях связана с
неисправностью заслонок впускных каналов. Элементы,
расположенные во втором ряду цилиндров, не открываются
или открываются не до конца. |
P2070, (008304) |
Неполадки в работе впускного коллектора с изменяемой
геометрией. Блок управления сообщает о том, что заслонка
зависла в открытом положении и не закрывается. Возможная
причина может состоять в работе клапана системы, который
вышел из строя и подлежит замене. |
P2177 |
Бортовой компьютер регистрирует формирование обедненной
топливовоздушной смеси при движении на высоких оборотах |
P2187 |
Если в А5, Б8 или другой модели на табло появляется код
P218700, это сообщает об обеднении горючей смеси при
движении на холостом ходу. Причину проблемы следует
искать в первом ряду цилиндров, точный номер не
указывается. |
P2196 |
На управляющий модуль поступил сигнал с первого
кислородного регулятора, установленного в ряду 1, о
переобогащении топливовоздушной смеси |
P2886 |
Код 2886 указывает на неисправность или низкую
эффективность в работе системы катализации, проблема
наблюдается в первом банке двигателя |
P3081 |
Блок управления сообщает о слишком низкой температуре
силового агрегата, возможные причины неисправности:
-
выход из строя термостата или других конструктивных
элементов системы охлаждения;
-
утечка антифриза из расширительного бачка или
патрубков в результате их повреждения либо
ослабления хомутов;
-
использование низкокачественного хладагента или
расходного материала, отработавшего свой ресурс
эксплуатации;
-
неисправность блока управления мотором;
-
повреждение прокладки головки блока цилиндров
двигателя.
|
P3135 |
Неисправность в работе заслонки впускных клапанов. Блок
управления сообщает, что нижний предел в работе
устройств не достигнут, это значит, что они открываются
не до конца. |
Код |
Неисправность датчиков
|
C1048 07 (455691) |
Выход из строя или сбои в работе контроллера высоты
дорожного просвета |
020B |
Неисправность температурного контроллера, расположенного
на впуске. Требуется диагностика датчика G42. |
011 |
Поломка датчика частоты вращения колес |
B1017 15 |
Ошибка B101715 означает проблемы в работе контроллера
удара боковых подушек безопасности |
B2010 |
Неисправность в работе камеры заднего вида, необходимо
тестировать само устройство, а также качество его
подключения к сети |
901A13 |
Неисправность в работе контроллера удара передней
боковой подушки безопасности |
C10AD 29 |
Выход из строя или сбои в работе контроллера положения
электродвигателя усилителя руля. Ошибка C10AD29 может
сопровождаться надписью «сработала система отключения
при ударе». Возможная деактивация электроусилителя руля. |
P0113, (16497) |
Повышенный уровень сигнала, поступающий с регулятора
температуры воздуха на впуске. Надо проверять работу
датчика G42, а также его подключение к электросети. |
P0134, (16518) |
Бортовой компьютер не может определить наличие первого
кислородного контроллера, расположенного в ряду 1
цилиндров |
P0140, (16524) |
Код Р0140 или 0140 появляется при неисправностях в
работе второго кислородного контроллера, установленного
в первом ряду цилиндров. Блок управления отмечает, что
не определяет активность регулятора. Проблема может
заключаться в перегибе кабеля. |
Р0234, (000564) |
Комбинации P0234, P023400 или 000564 появляются при
поломке датчика давления наддува. Параметры, поступающие
с контроллера, выходят из диапазона регулирования
значительно выше верхнего предела. |
P0299, 16683, (000665) |
Код Р0299 или Р029900 появляется при некорректной работе
датчика давления наддува. Данная ошибка обозначает выход
показаний контроллера из диапазона регулировки. При
ошибке P029900 значения регулятора значительно ниже
минимального предела. |
P0321, (16705) |
При ошибке Р0321 блок управления фиксирует неисправность
в работе контроллера оборотов двигателя. Требуется
детальная проверка устройства G28. Возможная причина
может заключаться в неверном сигнале, поступающем с
регулятора. |
P0322, (16706) |
Поломка РХХ – регулятора холостого хода двигателя. При
ошибке Р0322 с устройства не поступает сигнал на
микропроцессорный модуль. |
P0336 |
Выход из строя контроллера оборотов двигателя G28.
Возможно, неисправность связана с фиксацией отсутствия
одного из зубчиков на валу. |
P0340 |
Комбинация Р0340 указывает на сбои в функционировании
контроллера положения распределительного вала. Проблема
может состоять в неисправности регулятора или плохом его
контакте с проводкой, а также засорением разъема или
образованием на его пинах ржавчины. |
P0706, (17090) |
Неисправность контроллера включенной передачи. На блок
управления двигателем поступает некорректный сигнал или
импульс вовсе отсутствует. При ошибке Р0706 пользователю
надо тестировать работу устройства F125. |
P1063 |
Ошибка 1063 на авто 1999 и других годов выпуска
появляется при сбоях в работе датчика давления горючего.
Проблема состоит в выходе сигналов из диапазона
регулировки. Импульс с датчика оказался ниже
критического предела. Надо тестировать работу устройства
и его проводку. |
Р1177 |
Код 1177 на Ауди Q 5, Б 4 и других версиях указывает на
неполадки в работе лямбда-зонда, установленного после
катализаторного устройства во втором ряду. Блок
управления отмечает, что в работе контроллера достигнут
верхний предел регулирования. Проблему следует искать в
работе регулятора b2 s1. |
P1539 |
Код 1539 появляется при некорректном импульсе,
поступающем с контроллера педали сцепления. Пользователю
надо детально тестировать работу устройства F36. |
P1823 |
Код 1823 появляется при поломке или некорректной работе
датчика регулировки давления 3, установленного в
автоматической коробке передач. Пользователю надо
тестировать работу устройства N217 и его электроцепи,
поскольку проблема может быть связана с проводкой. |
P2015 |
Код Р2015 может выводиться в виде комбинации P201500 или
2015. Данная ошибка указывает на проблемы в работе
контроллера положения заслонки впускного вала. При
ошибке 201500 пользователю рекомендуется произвести
проверку проводки, поскольку контроллер выдает
некорректный сигнал. |
P2020 |
Код Р2020 сообщает о неполадках в работе контроллера
положения заслонок впускных каналов, расположенных во
втором ряду. Проблема связана с некорректными данными,
поступающими с датчика. |
Р2225 |
Комбинация 2225 появляется при неисправности контроллера
оксида азота, расположенного во втором банке. Причина
проблемы может состоять в нагревательном элементе. |
P2556 |
Дословно данный код можно перевести как «неисправность
датчика переключателя уровня охлаждающей жидкости
двигателя». Причину проблемы следует искать в
термостате. |
P2293 |
Механическая неисправность или повреждение контроллера
давления горючего. Для начала необходимо визуально
осмотреть датчик и если на нем видны дефекты, то
произвести его замену. |
Р2296 |
Также код, указывающий на проблемы в работе регулятора
топлива. Надо тестировать работу устройства и его
проводку, поскольку причина может заключаться в коротком
замыкании электролинии. |
Р3007 |
Неисправность контроллера распределительного вала.
Проблема может состоять в отсутствии сигнала,
поступающего с датчика, что может быть следствием
повреждения кабеля или отключения устройства. |
Р3030 |
Выход из строя второго датчика угла поворота приводного
устройства заслонки дроссельного механизма. Надо
детально тестировать работу контроллера G298 и его
проводку. |
U1113 |
Расшифровка кода U111300 на панели приборов с помощью
программы Ваг-Ком – неисправность заднего датчика АБС.
На автомобилях А6, С5 и других моделях данный код
появляется при повреждении контроллера или его плохом
контакте с электросетью. Надо проверить разъем датчика. |
C10C8 |
Код ошибки C10C800 появляется при неисправности датчика
пневмоподвески. Надо тестировать качество подключения, а
также сам сенсор. |
Код |
Неисправности электрики и электроники
|
P0131 (000305) |
Неверный сигнал, поступающий с кислородного контроллера
под номером 1, расположенного в первом банке двигателя |
B1015 1B |
Ошибка B10151B — выход из строя или сбои в работе
пиропатрона аккумуляторной батареи |
B2000 |
Данная ошибка может проявляться в виде кода B200049. Код
неисправности указывает на внутреннюю поломку
микропроцессорного модуля. Вероятнее всего, причина
проблемы носит программный характер, поэтому для ее
устранения может потребоваться перепрошивка устройства. |
P00B7 |
Проблема, связанная с работой электронного термостата
системы охлаждения двигателя. Надо тестировать работу
устройства, в частности, если антифриз циркулирует
только по малому или только по большому кругу
охлаждения. Ошибка может выводиться в виде кода P00B700. |
P164C |
С контроллера пониженного давления моторной жидкости на
микропроцессорный модуль поступает неверный сигнал, не
соответствующий нормированным значениям |
P0016 |
Код Р0016 может проявляться в виде комбинации Р001600.
Данная ошибка появляется при несоответствии импульсов
между контроллерами положения распределительного и
коленчатого валов. При ошибке P001600 пользователю надо
тестировать качество подключения и контакты регуляторов
G40 и G28. |
P0017 |
Несоответствие импульсов, поступающих с регуляторов
распределительного и коленчатого валов. Пользователю
предстоит детально диагностировать работу устройств G300
и G28. |
P0018 |
Несоответствие импульсов, поступающих с контроллеров
положения распределительного и коленчатого валов.
Имеются в виду датчики, расположенные во втором ряду
цилиндров. Причину проблемы следует искать в устройствах
G163 и G28. |
P0030 |
Код P003000 является следствием обрыва электролинии
питания системы подогрева первого кислородного
регулятора. При такой проблеме возможен выход из строя
датчика лямбда. Причину следует искать в первом ряду
цилиндров двигателя. |
P0036 |
Обрыв или повреждение электролинии подогрева второго
кислородного регулятора, расположенного в первом ряду
цилиндров двигателя |
P0089 |
С клапана дозирования горючего на блок управления
поступает некорректный сигнал |
P0102, (16486) |
Комбинация Р0102 появляется при подаче слишком низкого
напряжения на блок управления двигателем от контроллера
массового расхода воздуха. Надо тестировать работу
проводку, а также качество подключения устройства.
Причина проблемы может заключаться в засорении
расходомера, тогда потребуется его очистка. Для этого
можно использовать специальное средство для
карбюраторных двигателей. |
P0106 |
На авомобилях Ауди А4 8 Е и других модулях комбинация
означает неверный импульс, поступающий с контроллера
давления на впуске или датчика давления воздуха.
Пользователю надо проверять работу устройств,
маркированных как G71 и F96. |
P0116, (16500) |
Код P011600 указывает на некорректный сигнал,
поступающий с контроллера температуры хладагента G62 |
P0118 |
Неполадки в работе контроллера температуры охлаждающей
жидкости. Бортовой компьютер сообщает о повышенном
уровне импульса, поступающем с датчика. Пользователю
необходимо выполнить диагностику контроллера G62. |
P0122 |
Неверный сигнал, исходящий от датчика положения
дроссельной заслонки. Для поиска причины неисправности
пользователю необходимо протестировать работу
потенциометра контроллера. |
P0133 |
Время отклика первого лямбда-зонда, расположенного в
ряду 1 цилиндров двигателя, слишком высокое |
P0135, (16519) |
Отсутствие активности на линии питания первого
лямбда-зонда, установленного в ряду 1 цилиндров |
P0136 |
Сбой на линии, питающей второй кислородный регулятор.
Проблему следует искать в первом ряду цилиндров. |
P0141 |
Бортовой компьютер фиксирует сбой на линии питания
системы подогрева второго кислородного контроллера,
расположенного в первом ряду двигателя |
P0154, (16538) |
Отсутствие активности на линии питания первого
лямбда-зонда, установленного в ряду 1 цилиндров |
Р0226 |
Код 0226 появляется при некорректном импульсе,
поступающем с контроллера 1/2положения педали газа. Для
устранения проблемы пользователю надо проверять работу
датчиков G79 и G185. |
P0235 |
Неполадки в работе контроллера давления наддува. Блок
управления отмечает , что показания датчиков выходят за
нижний предел диапазона регулирования. |
P0238, (000568) |
Повышенный уровень напряжения, зарегистрированный на
линии питания контроллера давления наддува. При ошибке
Р0238 проверяется целостность кабеля питания. |
P0327 |
Пониженная величина напряжения, зафиксированная на линии
питания первого контроллера детонации. Пользователю надо
тестировать работу датчика G61. |
P0328 |
Бортовым компьютером зарегистрирован слишком высокий
импульс в электроцепи питания контроллера детонации.
Требуется полная проверка целостности датчика G61, а
также правильности его подключения. Проблема может
заключаться в засорении контактных элементов или
образовании ржавчины на них. |
Р0341, (16725) |
Комбинации P0341 и P034100 появляются при неверном
импульсе, поступающем с регулятора положения
распределительного вала. Причина проблемы может
заключаться в износе контактных элементов на колодке или
засорении разъема. Пользователю необходимо проверять
работу датчика G40. |
P0342 |
На Автомобилях Ауди C7, A7. Q3 и других версиях этот код
проявляется при пониженном уровне импульса,
зафиксированном на линии питания контроллера
распределительного вала. Надо тестировать качество
подключения и целостность изоляционного слоя кабеля
датчика G40. |
P0343, (16727) |
Повышенный уровень напряжения, зарегистрированный в
электроцепи контроллера положения распределительного
вала |
P0346 |
Недостоверный импульс, поступающий с контроллера
положения распределительного вала. Пользователь должен
детально тестировать датчик G163 – от устройства мог
отойти контакт. |
P0413 |
Обрыв или повреждение электролинии питания клапана
управления подачей вторичного воздуха. Требуется
детальная диагностика устройства N112. |
Р0501, (16885) |
Неверный импульс, фиксирующийся блоком управления при
передаче от регулятора скорости передвижения
транспортного средства |
Р0550 |
Код 0550 появляется при повреждении проводки или сбое
электроцепи контроллера давления, расположенного на
гидравлическом усилителе рулевого колеса |
P0571 |
Код Р0571 на автомобилях Ауди F9, А 8, E8 и других
моделях сообщает о неверном сигнале, поступающем с
переключателя стоповых огней. Возможно повреждение
проводки или расплавление разъема из-за высокого
напряжения на линии. |
Р0600 |
На автомобилях Ауди 80 Б3, Б4, 100 С3 и других моделях
код 0600 обозначает отсутствие сообщений в работе шины
данных приводного устройства. Иными словами,
неисправность надо искать в проводке и качестве
подключения блока управления. |
P0606 |
Общий код неисправности, указывающий на неполадки в
работе блока управления двигателем |
Р0652 |
Код 0652 появляется при пониженном напряжении на линии
питания контроллера В |
P0638 |
На Ауди А 6 и других версиях данная комбинация
обусловлена неверным импульсом, подающимся с модуля
управления дроссельной заслонкой. Если элемент
открывается или закрывается не до конца, это отразится
на функционировании силового агрегата в целом. Надо
тестировать работу устройства J338. |
Р0705 |
Комбинация 0705 указывает на сбой в проводке, питающей
контроллер включенной передачи трансмиссии. Причина
проблемы заключается в функционировании регулятора F125. |
P0727 |
Бортовой компьютер не может определить импульс,
поступающий от модуля управления холостыми оборотами
силового агрегата. Причина заключается в датчике или
некачественной проводке. |
P0851 |
Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления
блокировкой стартерного механизма. Чтобы понять, в чем
проблема, надо протестировать целостность кабеля и
убедиться в отсутствии повреждений на изоляционном слое. |
Р1044 |
Повреждение электролинии питания форсунок |
P1114 |
Данный код указывает на слишком высокое сопротивление,
зарегистрированное на линии питания лямбда-зонда.
Пользователю надо тестировать электроцепь второго
контроллера, установленного в первом ряду цилиндров. |
P1171 |
Неверный импульс, поступающий с контроллера угла
поворота второго привода заслонки дроссельного
механизма. Требуется проверка целостности корпуса и
работоспособности элемента G188. |
Р1206 |
Код 1206 является следствием обрыва или сбоя в работе
проводки, питающей форсунку, расположенную в шестом
цилиндре силового агрегата. Надо произвести диагностику
кабеля, подключенного к устройству с маркировкой N84. |
Р1256 |
Код 1256 на автомобилях с двигателями 16 клапанов
появляется при обрыве проводки или коротком замыкании
кабеля датчика температуры хладагента на аккумулятор.
Надо детально тестировать работу контроллера G62. |
Р1268 |
Код 1268 появляется при неисправности клапана
насос-форсунки, расположенной в третьем цилиндре.
Отмечается, что показания с устройства выходят за предел
диапазона регулировки и находятся ниже допустимого
порога значений. Причину проблемы следует искать в
работе устройства 3-N242. |
Р1289 |
Код 1289 указывает на короткое замыкание на «массу» в
электроцепи питания перепускного клапана
турбонагнетателя. Блок управления рекомендует проверить
работу устройства N249. |
P1292 |
Код Р1292 появляется при повреждении или обрыве
проводки, питающей термостат электронного управления
охладительной системы силового агрегата |
P1340 |
Код Р1340 появляется при несоответствии импульсов,
поступающих с контроллеров положения распределительного
и коленчатого валов. Нужна детальная диагностика
датчиков G40 и G28. |
P1347 |
Несоответствие импульсов, поступающих с контроллеров
положения коленчатого и распределительного валов,
расположенных во втором ряду цилиндров |
P1358 |
Обрыв электролинии или ее повреждение в цепи питания и
управления системой зажигания. Проблема фиксируется во
втором цилиндре двигателя. Причину неисправности нужно
искать в проводе питания катушки. |
Р1406 |
Код 1406 фиксируется микропроцессорным модулем в случае
подачи неверного импульса с контроллера температуры.
Имеется в виду датчик, расположенный в системе
рециркуляции отработавших газов. Пользователю надо
диагностировать элемент с маркировкой G98. |
P1422 |
Код 1422 связан с коротким замыканием на аккумулятор в
электроцепи клапана управления подачей вторичного
воздуха. Требуется детальная проверка устройства N112. |
P1392 |
Бортовой компьютер сообщает об обрыве проводки или
коротком замыкании плюс на линии, , питающей контроллер
распределительного вала. Имеется в виду датчик,
расположенный во втором ряду цилиндров. Пользователю
необходимо детально тестировать работу устройства G163. |
Р1450 |
Ошибка 1450 является следствием короткого замыкания на
положительный вывод кабеля системы подачи вторичного
воздуха |
P1473 |
Бортовым компьютером зарегистрировано повреждение или
обрыв электропроводки, питающей насосное устройство
диагностики герметичности системы вентиляции бензобака.
Надо тестировать проводку и сам узел на предмет
работоспособности. |
P1528 |
Данный код обозначает обрыв проводки системы регулировки
фаз газораспределения в первом ряду цилиндров |
Р1531 |
Обрыв или повреждение электропроводки, питающей датчик
фаз системы газораспределения |
Р1547 |
Код 1547 появляется при коротком замыкании на «массу» на
линии питания электромагнитного клапана ограничения
давления системы наддува N75 |
P1577 |
Обрыв или повреждение электроцепи, подключенной к
электромагнитному клапану правой гидравлической опоры
мотора. Диагностике подлежит датчик N145. |
P1588 |
Код P158800 сообщает о повреждении электролинии питания
электромагнитных клапанов гидравлических опор силового
агрегата. Причину проблемы следует искать в работе
датчиков N144 и N145. |
P1602 |
Бортовой компьютер сообщает о слишком низком уровне
напряжения, зарегистрированном на 30 клемме замка
зажигания. Причина проблемы может состоять в
аккумуляторе, генераторе или неисправности самого
выключателя. |
P1606 |
Сбой или повреждение электролинии датчика фиксации
плохой дороги. Также данная ошибка может
свидетельствовать о неверном заданном моменте двигателя
от управляющего модуля антиблокировочной системы. |
P1624 (005668) |
Ошибка Р1624 на Ауди А4 8E и прочих моделях 1988 и
других годов выпуска появляется при активном запросе
активации аварийной лампы. Надо проверить модуль
управления коробкой передач на наличие кодов
неисправностей |
Р1626 |
Комбинация 1626 появляется в случае, если
микропроцессорный модуль не может получить сообщения от
блока управления трансмиссионным агрегатом |
P1653 |
Бортовой компьютер не может считать данные из памяти
неполадок управляющего модуля антиблокировочной системы |
P1654 |
Код появляется при невозможности считывания информации
из памяти неполадок приборной панели |
P1747 |
Обрыв электролинии или короткое замыкание на массу в
электроцепи подачи напряжения на электромагнитные
клапаны |
P1748 |
Общий код неисправности, указывающий на неполадки в
работе микропроцессорного модуля. Причина может
заключаться как в программном сбое, так и в отключении
устройства, а также попадании на него влаги. |
P1757 |
Код 1757 является общим и указывает на обрыв электроцепи
в системе электропитания. Надо с помощью мультиметра
прозвонить все провода, подключенные к управляющему
модулю, а также аккумуляторной батарее. |
P1773 |
Сигнал, поступающий с контроллера давления в
гидравлической системе автоматической трансмиссии, не
соответствует нормированным показателям. Надо проверять
работу датчика №1. |
P1793 |
Отсутствие сигнала, поступающего со второго контроллера
частоты вращения выходного вала коробки передач.
Проблема Р1793 может быть связана с повреждением
проводки или замыканием на линии. Пользователю
необходимо детально тестировать работу устройства G196. |
P1850 |
Обозначение этой комбинации – отсутствие сообщений от
управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема
указывает на сложности функционирования цифрового
интерфейса и шины данных. Надо тестировать качество
подключения блока управления к электросети транспортного
средства. |
P1851 |
Неисправность в функционировании шины данных. Бортовой
компьютер не получает сообщений от управляющего модуля
антиблокировочной системы. |
P1857 |
Код Р1857 можно дословно расшифровать как «сигнал
нагрузки – сообщение о неисправности, полученное от
микропроцессорного модуля». Надо тестировать работу
блока управления, в частности, его подключение по
CAN-шине. |
Р1876 |
Обрыв или повреждение электролинии клапана,
расположенного на передней опоре двигателя автомобиля |
Р1923 |
Ошибка Р 1923 на Ауди 80 PM и других моделях появляется
при ошибках считывания информации из памяти неполадок
управляющего модуля мотором |
P2008 |
Повреждение проводки или замыкание на линии питания
заслонок впускных клапанов |
P2009 |
Бортовой компьютер фиксирует короткое замыкание на массу
в электроцепи питания заслонки впускных каналов |
P2014 |
Повреждение электрокабеля, к которому подключен
регулятор положения заслонок впускных валов |
Р2122 |
На Ауди 80 «бочка» и других версиях комбинация 2122
появляется в случае пониженного сигнала, поступающего с
контроллера положения педали газа. Проблему следует
искать в устройстве G79. |
P2294 |
Обрыв или повреждение электролинии питания датчика
давления горючего. Чтобы убрать эту ошибку, надо
протестировать сенсорный элемент (sensor) и поменять его
в случае поломки. |
Р2403 |
Бортовой компьютер ошибкой 2403 сообщает об обрыве
проводки или сбое электролинии, питающей контроллер
насоса проверки утечек горючего |
P2563 |
Блоком управления зарегистрирован неверный импульс,
подающийся с контроллера положения датчика давления
наддува |
Р2626 |
Бортовым компьютером зарегистрировано повреждение
электролинии линейного кислородного регулятора,
расположенного в первом ряду цилиндров. Неполадка может
заключаться в неисправности согласующей электроцепи. |
P3053 |
На авто 1996 и других годов выпуска этот код обозначает
короткое замыкание на линии питания или обрыв проводки,
подключенной к стартерному механизму. На блок управления
двигателем поступает плохой сигнал с клеммы 50. |
P3103 |
Неполадки в работе электрического моторчика приводного
устройства заслонки впускного коллектора. Пользователю
необходимо детально тестировать работу устройства V157. |
P3348 |
Код Р3348 указывает на сбой в электроцепи питания
управляющего модуля турбокомпрессора. Причина проблемы
состоит в повреждении проводки или коротком замыкании.
Требуется детальная диагностика устройства 1-J724. |
P150A00 |
Сбои в рабочем диапазоне или характеристиках
электроцепи, питающей форсунку второго цилиндра
двигателя |
U0111 |
Отсутствие связи с модулем управления системой
регулировки потребления энергии. Надо тестировать работу
управляющего модуля и основных элементов электросети –
генераторной установки и аккумулятора. |
U0115 |
Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом,
возможная причина проблемы может состоять в
неисправности проводки |
U0121 |
Блок управления не может определить работу управляющего
модуля антиблокировочной системы |
U0155 |
Отсутствие связи с управляющим модулем приборной панели,
на контрольном щитке могут не отображаться данные или
информация будет выводиться некорректно |
U1008 |
Код U100800 появляется при сбоях попытки считывания
информации из памяти неисправностей. Причину проблемы
следует искать в диагностическом интерфейсе шины данных
J533. |
U1121 |
Если при чтении ошибок на Ауди C4, B6 и других моделях
выскакивает комбинация U112100, это говорит о проблемах
в работе шины данных. Неисправность связана с работой
модуля рулевого управления, с устройства может не
поступать сигнал. |
U1123 |
Код U112300 указывает на неполадки в работе шины данных,
блок управления получает неверные данные о работе
двигателя. Надо проверять все разъемы и колодки
устройства. |
Код |
Неисправности, связанные с отсутствием связи
|
U0028 |
Повреждена цифровая шина данных.
Основные причины, характерные для всех неисправностей,
описанных в этом разделе:
-
отсоединение контактов в результате воздействия
вибрации;
-
образование коррозии или засорение, попадание влаги
на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в
результате перепадов напряжения;
-
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной
к устройству;
-
износ изоляционного слоя на линии, который привел к
короткому замыканию проводки;
-
выход из строя оборудования.
|
U0103 |
На ауди 100 в 44 кузове и других моделях этот код
обозначает отсутствие связи с селектором переключения
коробки передач |
U0104 |
Блок управления не может определить управляющий модуль
системой круиз-контроля |
U0111 |
Отсутствие связи с управляющим устройством системы
регулирования потребления электроэнергии EPC |
U0123 |
Блок управления двигателем не может определить наличие
контроллера скорости поворота вокруг вертикальной оси |
U0128 |
Неисправность модуля управления электромеханического
стояночного тормоза («ручника») |
U0146 |
Отсутствие связи с управляющим блоком диагностического
интерфейса шины данных |
U0151 |
Неисправность в работе микропроцессорного модуля подушек
безопасности |
U0235 |
Отсутствие связи с адаптивной системой круиз-контроля |
U1003 |
Блок управления не может определить наличие управляющего
устройства системы распознавания прицепа |
U1006 |
Отсутствие связи с датчиком окиси азота, установленного
в первом ряду |
Код |
Неисправности трансмиссии
|
|
Отсутствие сигнала запроса, поступающего с блока
управления трансмиссионным агрегатом. Надо проверить
работу модуля на предмет неисправностей. |
P060A |
Код P060A00 указывает на внутреннюю неисправность в
работе микропроцессорного устройства. Обычно данный код
появляется не один, а вместе с комбинациями, связанными
с работой системы сцепления. Рекомендуется произвести
диагностику всех компонентов узла, а также проверить
блок управления коробкой передач. |
P17E0 |
Ошибка P17E000 обозначает сбои в работе коробки передач.
Пользователю надо протестировать работу редукторного
устройства трансмиссии. |
P17E1 |
Код ошибки P17E100 связан с работой автоматической
коробки передач. Причина проблемы может заключаться в
гидравлической части агрегата или одном из датчиков.
Иногда неисправность состоит в проблемах в работе блока
управления коробкой передач. |
P17D4 |
Комбинация P17D400 на автомобилях А3 и других моделях
связана с механической неисправностью в работе коробки
передач. Требуется детальная проверка трансмиссионного
агрегата на предмет неполадок. |
P17D6 |
Код может проявляться в виде комбинации P17D600. Данная
ошибка указывает на проблему в работе первого фрикциона
двигателя. Проблема проявляется только на транспортных
средствах с роботизированной коробкой передач DSG (ДСГ). |
P17D8 |
Ограничение величины момента из-за неисправности
температурной муфты. Необходимо проверять работу платы
коробки передач. Ошибка может сопровождаться комбинацией
8040. |
P174F |
Электрическая неисправность в работе клапанов или
соленоидов коробки передач |
P176B |
Неисправность, зарегистрированная в работе
сервопереключателя второй передачи. Блок управления
отмечает, что данное устройство не регулируется. Надо
тестировать работу проводки и переключательного
устройства. |
P178F |
Проблемы в работе клапана регулировки давления,
устройство загрязнено. Элемент расположен в
автоматической трансмиссии. Пользователю надо произвести
очистку устройства и если это не помогло решить
проблему, то заменить его. В зависимости от считывающего
оборудования код ошибки может выводиться в формате
006031. |
P179D |
Код ошибки P179D00 появляется при неисправности клапана
охлаждения масла. Причина проблемы может заключаться в
самом устройстве или его проводке. Необходимо детально
протестировать работу автоматической коробки передач и
убедиться в работоспособности всех датчиков. |
P179E 00 |
Поломка датчика положения кулисы трансмиссионного
агрегата. Проблема при ошибке P179E00 может заключаться
не в датчике, а в блоке управления коробкой передач. |
P179F 00 |
Ошибка P179F00 расшифровывается как неисправность в
работе контроллера включенной ступени коробки передач,
неверная работа регуляторного устройства |
Р0730, (17114) |
Неверное передаточное отношение в системах контроля
передачи. Требуется проверка блока управления
трансмиссией, а также датчиков коробки передач. |
P0750 |
На авто 1995 и других годов выпуска эта комбинация
появляется при сбоях в работе переключающегося клапана
под маркировкой 1. Нужно проверять функциональность
устройства N88. |
P0741, (17125) |
Бортовой компьютер автомобиля сообщает об отсутствии
передачи крутящего момента в работе муфты коробки
передач. Требуется детальная диагностика
гидротрансформаторного устройства. Возможная причина
может заключаться в неполадках фрикционов. |
P0783 |
Неисправность в работе системы контроля переключения с
третьей на четвертую передачу и обратно |
P1701 |
Код P170100 появляется в случае блокировки управляющего
модуля трансмиссионным агрегатом. Пользователю надо
тестировать работу микропроцессора. При такой ошибке
коробка передач может перейти в аварийный режим
функционирования. |
P1741 |
Код Р1741 появляется при сбоях в работе системы
адаптации сцепления. Блок управления отмечает, что
механизмом достигнут верхний предел адаптации. |
P1742 |
Код может проявляться в виде комбинации P174200.
Дословно ошибка переводится как «достигнут предел
адаптации в момент замыкания муфты». |
P1753 |
Комбинация Р1753 появляется при неисправности
переключательного устройства коробки передач Типтроник
F189. На блок управления не поступает импульс от этого
элемента. Требуется детальная проверка качества
подключения и целостности проводки. |
Р1890 |
Неисправность коробки передач, которая на практике
обычно связана с повреждением либо коротким замыканием в
работе системы управления переключателями трансмиссии.
Проблема может состоять в модуле управления вариаторной
коробкой или блоке клапанов, а также электролинии
управления стартовой муфтой. |
P1743 |
Код Р1743 появляется при неисправности сигнализатора
пробуксовки муфты. При такой проблеме возможна
некорректная работа трансмиссионного агрегата, сложности
при переключении передач. |
P2755 |
Неисправен датчик трансмиссионной жидкости или
повреждена электроцепь питания устройства. Надо
тестировать работу коробку передач, включая блок
управления агрегатом. |
Код |
Описание десятичных кодов
|
0004 |
Неполадки в работе управляющего модуля автомобиля с
двигателем, оснащенным газобаллонным оборудованием.
Причина проблемы может заключаться в самом
микропроцессоре, а также элементах газовой установки.
Надо тестировать работу датчиков оборудования, а также
редукторного устройства. В работе последнего может
произойти утечка, поэтому требуется диагностика
прокладки. |
0013 |
Неполадки в работе исполнительного электромотора
заслонки, отвечающей за подачу теплого воздуха в салон.
Требуется детальная диагностика подключения двигателя, а
также целостности его проводов. Проверке подлежит
электромотор V198. |
0020 |
Неисправность кнопки управления системой размораживания
правого заднего стекла. Проблема может состоять в
отключении контакта или механической неисправности
клавиши. Для поиска причины следует внимательно
осмотреть элемент управления, убедиться в целостности
его направляющего компонента, а также пружинки. |
0032 |
Поломка или сбои в работе контроллера температуры
испарительного устройства. Требуется детальная проверка
датчика G308. |
0853 |
Неисправность в работе электромотора блокировки
случайного открытия дверей изнутри |
0885 |
Сбои в работе или некорректное функционирование
электрического моторчика регулировки высоты передней
части подушки кресла переднего пассажира |
1044 |
Модуль управления неверно закодирован. Надо проверять
работу управляющего модуля, качество его подключения и
целостность разъемов. Если проблема носит программный
характер, потребуется перепрошивка блока. |
2811 |
Неисправности в работе системы определения параметров
топливовоздушной смеси |
4014 |
Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в
функционировании регуляторного устройства фаз системы
газораспределения |
404А |
Повреждение электролинии питания контроллера температуры
наружного воздуха. Требуется детальная проверка
устройства G17. |
4051 |
В одном из цилиндров силового агрегата обнаружен пропуск
воспламенения топливовоздушной смеси |
4054 |
Сбои в работе первого цилиндра двигателя, возможны
проблемы с формированием топливовоздушной смеси |
4063 |
Отсутствие сигнала, подающего с регулятора 2 температуры
воздуха на впуске. Требуется детальная проверка
устройства G299. |
4096 |
Сбой или повреждение кабеля питания первого
лямбда-зонда, расположенного во втором ряду цилиндров |
4106 |
Проблемы, свзяанные с формированием топливовоздушной
смеси, надо тестировать работу датчиков и цилиндров |
4698 |
Ограничение функционирования в результате получения
неверных данных микропроцессорным модулем.
Возможные причины неисправности:
-
поломка или проблемы с подключением датчиков
антиблокировочной системы;
-
неисправность в работе модуля управления АБС;
-
отсутствие связи по интерфейсу CAN.
|
4699 |
Бортовой компьютер сообщает о механическом повреждении в
работе клапанов насос-форсунок. С Устройств на блок
управления подается некорректный сигнал. |
4732 |
Сбой на линии питания датчика регулировки давления,
маркированного 2, для автоматической трансмиссии |
4759 |
Блок управления выдает предупреждение об ошибке в работе
микропроцессорного модуля, передается некорректный
сигнал нагрузки |
5582 |
Неисправность датчика давления масла.
При поломке контроллера проявляются следующие признаки:
-
некорректная работа двигателя (троение силового
агрегата, снижение мощности, посторонний
металлический стук из-под капота);
-
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в
виде масленки на панели приборов;
-
падение уровня моторной жидкости.
|
5670 |
На авто 2011 и других годов выпуска этот код указывает
на неверный уровень давления в системе наддува |
7080 |
Отсутствие связи с модулем управления
электромеханического стояночного тормоза. Надо
тестировать проводку, а также убедиться в правильном
подключении датчика «ручника». |
713D |
Микропроцессорный модуль сообщает, что в блоке
управления электромеханического стояночного тормоза
установлено несовместимое программное обеспечение. На
некоторых моделях авто требуется самостоятельное
обновление прошивки, этот момент нужно уточнить у
производителя транспортного средства или дилера.
Установку нового программного обеспечения рекомендуется
доверить специалистам. |
7141 |
В модуле управления системой регулировки дорожного
просвета установлена неправильная версия программного
обеспечения. Надо убедиться в наличии обновленной
прошивки и произвести ее установку при необходимости. |
7408 |
Возникли проблемы при считывании данных из памяти
неисправностей диагностического цифрового интерфейса
шины данных. Пользователю надо проверять работу
устройства J533. Зачастую причина проблемы заключается в
окислении контактов или повреждении электроцепей. |
7409 |
Неверное сообщение, переданное по диагностическом
интерфейсу шины данных |
8029 |
Неисправность в работе главного клапана давления, эта
проблема может привести к сбоям в функционировании
двигателя или других систем транспортного средства |
9708 |
Неисправность в работе трансмиссионного агрегата или
системы сцепления. Надо тестировать работу мехатроника,
проверять целостность дисков сцепления на предмет
износа. Неисправность может сопровождаться надписью на
приборной панели «gearbox mail function». |
Код |
Описание шестнадцатеричных кодов
|
00003 |
Общий код ошибки в работе блока управления двигателем.
Надо проверять качество подключения модуля, поскольку
причина проблемы может заключаться в отсоединении
контакта. |
00166 |
Неисправность переключательного устройства доступа и
разрешения запуска двигателя. Пользователю необходимо
тестировать работу Е415. |
00230 |
Неисправность в работе переключательного устройства
положения Р селектора коробки передач. Требуется
детальная проверка элемента F305. |
00252 |
Выход из строя или сбои в функционировании задней левой
лампочки комбинированной фары. Надо тестировать работу
источника питания. В случае выхода из строя лампы на
многих моделях Ауди в салоне срабатывает специальный
звуковой сигнал. |
00256 |
Выход из строя контроллера давления и температуры
охлаждающей жидкости. Надо проверять правильность
подключения устройства к бортовой сети автомобиля.
Причина проблемы иногда заключается в неисправности
термостата. |
00257 |
Выход из строя впускного клапана ABS, расположенного в
контуре переднего левого тормоза. Надо тестировать и при
необходимости менять устройство N101. |
00283 |
Выход из строя контроллера частоты вращений,
установленного на переднем левом колесе. Причину
неисправности следует искать в работе датчика G47. |
00285 |
Неполадки в функционировании контроллера частоты
вращения переднего правого колеса. Требуется детальная
проверка устройства G45. |
00287 |
Выход из строя или сбои в работе контроллера частоты
вращения заднего правого колеса. Пользователю нужно
детально проводить тестирование датчика G44. |
00290 |
Неисправность контроллера частоты вращения,
расположенного на заднем левом колесе. Пользователю
нужно проверять работу датчика с маркировкой G46. |
00293 |
Неисправность в работе многофункционального
переключательного устройства F125 |
00302 |
Неполадки в работе реле электромагнитных клапанов ABS,
требуется проверка элементов J106 |
00322 |
Выход из строя переключательного устройства системы
охраны салона. Пользователю необходимо детально
тестировать выключатель Е-267, возможно отключение
контакта. |
00384 |
Неисправность оптической шины передачи данных, проблему
надо искать в целостности контактов или повреждении
проводов |
00446 |
Ограничение функционирования охладительной системы в
результате недостаточного уровня напряжения в
электросети |
00457 |
Неполадки в работе управляющего модуля бортовой сети
J519, возможные причины пробелмы:
-
повреждение электроцепей или контактов на колодке
блока;
-
внутренняя неисправность устройства;
-
механическое повреждение модуля;
-
попадание влаги внутрь блока управления;
-
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.
|
00470 |
Неисправность в работе шины данных Комфорт при передаче
информации по одному проводнику |
00473 |
Бортовой компьютер указывает на неисправности в
функционировании управляющего модуля
электромеханического стояночного тормоза. Детальной
диагностике подлежит устройство J540. |
00493 |
Неисправность управляющего модуля датчиков. Пользователю
надо проверять состояние качества подключения, а также
сам блок на предмет повреждений. Требуется детальная
диагностика устройства ESP (ЕСР) G419. |
00496 |
Неисправности в работе передних контроллеров дорожного
просвета, возможные причины проблемы:
-
выход из строя самого датчика;
-
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или
пылью;
-
повреждение кабеля питания датчика;
-
неисправность блока управления двигателем.
|
00513 |
Неполадки в работе контроллера оборотов двигателя.
Пользователю надо тестировать работу устройства G28.
Причина проблемы может заключаться в плохом контакте.
Данная неисправность обычно сопровождается «троением»
силового агрегата и сбоями в его работе. |
00514 |
Сбои в работе или отказ функционирования контроллера
момента зажигания G4 |
00515 |
Выход из строя датчика Холла |
00516 |
Неполадки в работе переключательного устройства
дроссельной заслонки. Пользователю также надо проверять
работу датчика холостых оборотов. Диагностике подлежит
устройство F60. |
00518 |
Неполадки в работе потенциометра дроссельной заслонки,
нужна диагностика элемента G69 |
00519 |
Сбой в функционировании контроллера давления во впускном
коллекторе. Пользователю придется детально
диагностировать работу датчика G71, а также убедиться в
его качественном подключении и отсутствии дефектов на
проводе питания. |
01521 |
Неисправность контроллера давления в шинах, возможно
повреждение проводки |
00523 |
Неисправность в работе контроллера температуры воздуха,
расположенного на впуске. Надо проверять
функционирование датчика G42. |
00525 |
Поломка или сбой в работе кислородного регулятора G39 |
00526 |
На Ауди Б5 и других моделях данный код обозначает
неисправность переключателя стоп-сигнала F |
00532 |
Напряжение электропитания в бортовой сети автомобиля не
соответствует нормированным показателям. Оно может быть
более высоким или низким.
Возможные причины проблемы:
-
разряд или повреждение аккумуляторной батареи,
которое привело к утечке электролита;
-
неисправность генераторного устройства, в частности,
одного из его конструктивных компонентов;
-
неверное подключение или окисление контактов на
аккумуляторе или генераторе;
-
использование электронных устройств слишком высокой
мощности.
|
00537 |
Неполадки в работе системы регулирования параметров
кислорода |
00542 |
Выход из строя или сбои в работе датчика хода иглы
форсунки G80 |
00549 |
Появление сигнала расхода |
00550 |
Ошибка 550 — неисправность регулятора начала впрыска
топлива |
00553 |
Неисправность датчика массового расхода воздуха.
Пользователю надо проверить целостность корпуса
устройства G70, а также его нагревательный элемент.
Последний мог засориться и для удаления загрязнений
может потребоваться его очистка с помощью специального
средства. Если это не помогает, то датчик меняется. |
00560 |
Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших
газов.
Возможные причины проблемы:
-
неисправность в работе одного из датчиков (чтобы
самостоятельно решить проблему, надо проверить
контроллеры и поменять нерабочие устройства);
-
разгерметизация системы в результате повреждения
одного из патрубков или магистралей;
-
ослабление хомутов на трубопроводах;
-
неисправность управляющего модуля.
|
00561 |
Проблемы, связанные с адаптацией топливовоздушной смеси.
Необходимо искать причину и начинать с датчиков
кислорода, а также массового расхода воздуха. |
00562 |
Сбои в работе датчика температуры моторной жидкости и
уровня расходного материала. Надо проверять работу
контроллера и качество его подключения. Причина проблемы
может заключаться в плохом контакте. |
00575 |
Неверный уровень давления, зарегистрированный во
впускном коллекторе двигателя |
00576 |
Неисправность клеммного выхода 15 |
00588 |
Выход из строя или сбои в работе пиропатрона подушки
безопасности, установленной со стороны водителя.
Пользователю необходимо тестировать работу устройства
N95. |
00597 |
Бортовой компьютер фиксирует несовпадение сигналов
частоты вращения колес. Возможная причина может
заключаться в датчиках АБС или их плохом контакте с
проводкой. |
00604 |
Проблемы в работе потенциометра исполнительного
электромотора заслонки воздухозаборника. Требуется
детальная проверка устройства G113. |
00652 |
Неисправность в работе системы контроля активации
передачи. Надо тестировать работу контроллеров и
качества подключения датчиков. Возможная причина может
заключаться в неисправности блока управления
трансмиссионным агрегатом. |
00656 |
Выход из строя или отсутствие питания на линии
подключения датчика занятости кресла переднего
пассажира. Диагностике подлежит устройство G128. |
00668 |
Неверное напряжение бортовой сети, зафиксированное на 30
клемме |
00670 |
Поломка в работе контроллера регулятора дроссельной
заслонки. Требуется детальная диагностика устройства
G127. |
00710 |
Заедание исполнительного электромотора заслонки
размораживателя или отключение устройства от сети.
Требуется детально проверить работу двигателя V107. |
00716 |
Неполадки в работе исполнительного электромотора
заслонки рециркуляции воздуха. Нужно детально проверять
работу элемента V113. |
00735 |
Выход из строя или сбои в работе потенциометра
исполнительного электрического моторчика заслонки
системы рециркуляции воздуха. Детальной диагностике
подлежит устройство G143. |
00739 |
Выход из строя или отсутствие подключения
циркуляционного насосного устройства системы охлаждения
двигателя. Из-за этого антифриз может не прокачиваться
по магистралям системы, что может привести к
незначительному или серьезному перегреву силового
агрегата. Требуется детальная проверка устройства V50. |
00767 |
Выход из строя или некорректная работа датчика
температуры заднего испарительного устройства.
Пользователю нужно тестировать работу устройства G133. |
00768 |
Поломка или сбои в функционировании регулятора
температуры заднего теплообменника. Для проверки надо
снять и убедиться в целостности корпуса устройства G154. |
00771 |
Выход из строя или сбои в функционировании контроллера
уровня горючего G |
00776 |
Неисправность в работе переднего левого контроллера
дорожного просвета. В случае поломки датчик подлежит
замене, требуется детальная проверка устройства G78. |
00778 |
Неисправность в работе контроллера угла поворота
рулевого колеса. Причина проблемы заключается в поломке
датчика G85. |
00779 |
На авто 2008 и других годов выпуска данная комбинация
является следствием поломки или сбоев в работе
температурного контроллера наружного воздуха.
Пользователю надо проверять работу датчика G17 и
удостовериться в его качественном контакте с проводкой. |
00792 |
На Ауди А4 B7 и других версиях данная комбинация
считывается в результате поломки контроллера давления в
контуре климатической установки. Диагностике подлежит
датчик F129. При такой проблеме возможная некорректная
работа системы кондиционирования. |
00819 |
Выход из строя или сбои в функционировании контроллера
высокого давления. Надо проверять проводку устройства и
сам регулятор, его внешние повреждения могут сообщить о
неполадках. Необходимо тестировать устройство G65. |
00849 |
Выход из строя или сбой в работе контактного элемента S,
расположенного на переключательном устройстве системы
зажигания и стартерного механизма |
00858 |
Сбой в работе соединения между выходом аудиосистемы и
усилительным устройством антенны. Проблем заключается в
проводке или контактах. |
00955 |
Неисправность ключа 1 блока управления |
00978 |
Выход из строя либо замыкание провода на линии питания
лампочки, установленной в левой фаре ближнего освещения.
Диагностике подлежит источник освещения М29. |
01044 |
На Ауди Олроуд и других моделях данный код обозначает
неверную кодировку управляющего модуля двигателем |
01049 |
Напряжение бортовой сети автомобиля, зарегистрированное
на 30-й клемме, не соответствует нормированным
параметрам. Надо посмотреть аккумуляторную батарею,
генератор и проводку и заменить вышедшие из строя
компоненты. |
01087 |
Бортовой компьютер сообщает, что не были выполнены
базовые установки. Вероятнее всего, причина состоит в
работе блока управления мотором. Неисправность может
проявляться в виде комбинации 01087 005. |
01089 |
Неисправность в работе переключателя защелок. Проблема
характерна только для автомобиле в кузове кабриолет,
крышка машины в сложенном состоянии. Необходимо
проверять работу датчика F204. |
01117 |
Неверный импульс нагрузки, зарегистрированный на клемме
генераторного устройства DF |
01119 |
Импульс определения передачи не соответствует
нормированным показателям. Проблема может состоять в
регуляторе трансмиссионного агрегата или плохом качестве
подключения селектора. |
01120 |
Выход из строя или некорректная работа регуляторного
устройства фаз газораспределения 1 |
01126 |
Неверный импульс, поступающий с датчика частоты вращения
коленчатого вала |
01130 |
Неисправность в работе режима антиблокировки колес |
01152 |
Код 001152 появляется при выходе из строя или сбоях в
работе системы управления вентилятором первого
радиаторного устройства охлаждения двигателя |
01165 |
Проблемы в работе управляющего блока дроссельной
заслонкой J338.
Если узел работает некорректно, это сопровождается
следующими признаками:
-
сложности запуска двигателя;
-
увеличение расхода горючего;
-
появление рывков при движении, во время набора
скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
-
увеличение объема оборотов при работе мотора на
холостом ходу;
-
задержка при увеличении скорости движения;
-
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
-
самопроизвольная остановка силового агрегата при
работе на холостых оборотах;
-
появление на приборной панели лампочки Check Engine,
которая может гореть постоянно или с перерывами.
|
01176 |
Неисправность в работе электронного ключа. Возможно,
причина заключается в разряде батарейки, в результате
чего иммобилайзер не может определить устройство. |
01177 |
Выход из строя или сбои в функционировании управляющего
модуля силовым агрегатом |
01192 |
Неполадки в функционировании муфты блокировки
гидротрансформаторного устройства |
01200 |
Неверное напряжение, зафиксированное на линии питания
клапанов системы ABS |
01206 |
Отсутствует сигнал момента зажигания |
01207 |
Выход из строя или сбои в функционировании управляющего
модуля дополнительного отопительного устройства.
Требуется детальная проверка блока J364. |
01217 |
Неисправность в работе пиропатрона подушки безопасности,
установленной сбоку со стороны водителя. Проблема может
заключаться в устройстве N199 или его плохом контакте с
электросетью авто. |
01218 |
Неисправность в работе пиропатрона боковой подушки
безопасности, расположенной со стороны переднего
пассажира. Требуется детальная проверка датчика N200. |
01221 |
Выход из строя или сбои в работе контроллера удара
боковой подушки безопасности, расположенной со стороны
водителя. Причина проблемы заключается в датчике G179. |
01247 |
Неисправность в работе электромагнитного клапана первого
абсорбера с активированным углем, требуется проверка
устройства N80 |
01268 |
Поломка в работе дозатора насосного устройства подачи
горючего, диагностике подлежит устройство N146 |
01271 |
Выход из строя или сбои в функционировании
исполнительного электрического моторчика заслонки
системы управления температурой воздуха. Детальному
тестированию подлежит устройство V68. |
01272 |
Неисправность исполнительного электрического мотора
центральной заслонки, надо проверять элемент V70.
Проблема может состоять в контактах двигателя или его
плохом подключении. |
01273 |
Неисправность в работе приточного вентилятора V2 |
01274 |
Неисправность исполнительного электрического моторчика
заслонки воздухозаборника. Пользователю надо искать
причину проблемы в работе устройства V71. |
01304 |
Сбой в работе аудиосистемы |
01312 |
Неисправность шины данных приводного устройства. Надо
проверять все провода, подключенные к микропроцессорному
модулю. |
01314 |
Неполадки в работе управляющего модуля силовым агрегатом |
01315 |
Блок управления двигателем сообщает о выходе из строя
или некорректной работе микропроцессора для управления
трансмиссионным агрегатом (автоматической коробкой АКПП) |
01316 |
Неисправность управляющего модуля тормозной системой |
01317 |
Неполадки в функционировании блока управления приборной
панели. Пользователю надо тестировать работу устройства
J285. |
01318 |
Микропроцессор сообщает о выходе из строя или
некорректной работе управляющего модуля топливным
насосом. Детально диагностике подлежит узел J399 и его
проводка вместе с контактами на разъеме подключения. |
01331 |
Неисправность в работе управляющего модуля,
расположенного в водительской двери. Необходима
детальная проверка блока с маркировкой J386. |
01336 |
На автомобилях с системой питания дизель или бензин
данный код обозначает сбой в работе шины данных модуля
Комфорт |
01366 |
Дословно данный код переводится как «открытие в
результате поступления импульса удара» |
01367 |
Бортовой компьютер зарегистрировал отключение насосного
устройства блокировки центрального замка. Проблема может
быть связана с проводкой или предохранительными
элементами. Причина неисправности иногда обусловлена
сбоями в работе электродвигателя насоса. |
01370 |
На бортовой компьютер подается аварийный импульс от
контроллера системы охраны салона |
01371 |
На бортовой компьютер поступает аварийный импульс от
концевого переключателя, расположенного в водительской
двери. Проблема может заключаться в заклинивании
устройства. Надо детально проверить датчик и его
подключение, возможно окисление контактов на колодке. |
01375 |
Неполадки в работе электромагнитных клапанов
гидравлических опор силового агрегата |
01376 |
Неверный импульс частоты вращения для бензонасоса |
01389 |
Неисправность в работе концевого переключателя,
расположенного на двери багажного отделения. Устройство
заклинило в положении «открыто», что может отразиться на
функционировании противоугонной системы. Требуется
детальная проверка элемента F124. |
01393 |
Неисправность в работе контроллера регулировки дорожного
просвета. Блок управления отмечает, что пользователю
надо тестировать функционирование датчика G84. |
01397 |
Выход из строя или некорректная работа клапана сброса
давления в системе регулирования дорожного просвета.
Надо убедиться в качественном подключении датчика N111 к
бортовой сети автомобиля. |
01400 |
Сбои в работе системы регулировки дорожного просвета |
01403 |
Блок управления сообщает о неработоспособности задних
датчиков разбития стекла |
01435 |
Неисправность первого контроллера давления в тормозной
системе, диагностике подлежит устройство G201 |
01437 |
Блок управления сообщает, что «регулируемое положение не
запрограммировано» |
01441 |
Выход из строя контроллера низкого уровня горючего,
требуется полная проверка устройства G210, а также его
проводки |
01486 |
Бортовой компьютер сообщает о запуске функциональной
диагностики системы |
01535 |
Сбои в работе исполнительного электромотора корректора
правого фонаря. Бортовой компьютер отмечает, что подача
сигнала на фару происходит с запозданием или импульс не
доходит до оптического устройства. Пользователю
необходимо тестировать работу устройства V49. |
01539 |
Блок управления зарегистрировал отсутствие регулировки
фар, поэтому внешнее освещение может работать
некорректно |
01549 |
Неверный уровень напряжения, не соответствующий
нормированным параметрам, зафиксированный на
контроллерах парковочного радара. Причина может состоять
в засорении контактов на сенсорных элементах. |
01557 |
На Ауди 90 Квадро и других версиях эта комбинация
появляется при неполадках в работе концевого
переключателя, расположенного в личинке дверного замка
водителя. Требуется детальная проверка устройства F241. |
01559 |
Неисправность замка или датчика, расположенного в
водительской двери. Требуется детальная диагностика
проводки и качества подключения. |
01560 |
Блок управления сообщает о неисправностях в работе
передней пассажирской двери. Причины проблемы могут
заключаться в датчиках, блоке управления центральным
замком, электрическими стеклоподъемниками и т. д. |
01561 |
Неисправность замка или датчика, расположенного в задней
левой двери |
01577 |
Ошибка дословно переводится как «отключение вследствие
перегрева». Причина проблемы может заключаться в
неисправности коробки передач или двигателя, также
перегреться могла система сцепления. |
01581 |
Бортовой компьютер сообщает о неверном распознавании
узла. О каком именно агрегате идет речь – не уточняется. |
01583 |
Обнаружена утечка в системе выхлопных газов |
01589 |
Выход из строя или сбои в работе пиропатрона верхней
подушки безопасности, расположенной со стороны переднего
пассажира |
01592 |
Выход из строя или некорректное функционирование
регулятора загрязнения воздушного потока. Требуется
полная проверка устройства G238, а также его
подключения. |
01686 |
Сбои в работе управляющего модуля задержкой деактивации
вентиляторов радиаторного устройства. Пользователю надо
тестировать функционирование устройства J138, а также
проводку, подведенную к нему. |
01699 |
Неполадки в работе электрического моторчика центрального
замка, расположенного в крышке багажного отделения.
Диагностике подлежит устройство V53. |
01738 |
Поломка контроллера удара фронтальной подушки
безопасности, расположенной со стороны водителя.
Пользователю надо проверять работу датчика G283, а также
убедиться в его качественном подключении. |
01769 |
Выход из строя переднего правого контроллера дорожного
просвета. Необходимо тестировать работу датчика G289. |
01772 |
Повреждение сигнального импульса от контроллера давления
регулятора дорожного просвета. Надо проверять и менять
при необходимости датчик G291. |
01780 |
Неисправность в работе контроллеров дорожного просвета |
01794 |
В управляющий модуль мотором был неверно введен номер
шасси транспортного средства. Возможная причина может
состоять в неисправности самого блока управления. |
01826 |
Неисправность контроллера поворота рулевого колеса. На
клемме под номером 30 бортовой компьютер зарегистрировал
неправильное напряжение питания. Требуется детальная
диагностика проводки. |
01841 |
Неполадки в работе потенциометра исполнительного
электромоторчика левой заслонки регулировки температуры.
Надо тестировать работу устройства G220, а также
убедиться в его качественном контакте с проводкой. |
01964 |
Бортовой компьютер сообщает о проблемах в
функционировании модуля управления для регулировки
положения кресел и рулевой колонки с опцией памяти.
Диагностике подлежит устройство с маркировкой J136. |
02069 |
Неисправность переднего контроллера парковочной системы.
Требуется проверка сенсорных элементов на предмет
засорений, а также загрязнений разъема. |
02072 |
Проблемы в работе управляющего модуля системы
регулировки потребления энергии. Детальной диагностике
подлежит устройство J644. |
02095 |
Блок управления сообщает об активации системы защиты
компонентов |
02111 |
Неисправность в работе электрического моторчика системы
стеклоподъемников.
Возможные причины проблемы:
-
выход из строя предохранительного элемента или реле;
-
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью,
образованный в результате повреждения кабеля или
засорения контактов;
-
замыкание линии питания устройства;
-
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.
|
02115 |
На автомобилях С4, А8 и других моделях данный код ошибки
указывает на проблемы в работе приводного устройства
центрального замка |
02214 |
Сбой в работе сигнализатора аварийного давления воздуха
в покрышках автомобиля TPMS |
02244 |
Бортовой компьютер автомобиля сообщает о заедании одной
или нескольких кнопок, расположенных на передней панели
управления.
Возможные причины:
-
выход из строя самой клавиши, ее механическое
повреждение;
-
поломка пружинного элемента, расположенного под
кнопкой активации и отключения;
-
неисправность проводки;
-
механическое повреждение пластиковой направляющей.
|
02250 |
Сбой в работе опции продолжительности активации
клапанов. Из-за того, что эти устройства включаются не
вовремя, возможны неполадки в функционировании
двигателя. |
02252 |
Выход из строя или некорректная работа генераторного
устройства. Причина проблемы может заключаться как в
конструктивных элементах самого агрегата, так и износе
приводного ремешка. На последнем появятся отслоения и
трещины.
Неисправность в работе генераторной установки
сопровождается следующими признаками:
-
сложность запуска двигателя независимо от того,
прогрет силовой агрегат или нет;
-
снижения яркости при свечении фар или мерцающее
освещение;
-
на панели приборов транспортного средства появился
индикатор в виде аккумулятора;
-
свист из-под капота, который издает приводной
ремешок;
-
перегрев ремня и разрушение изделия;
-
появление шуршащего или звенящего стука из-под
капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.
|
02255 |
Неисправность кабеля для замера напряжения аккумулятора.
Необходимо тестировать электроцепь, подключенную к
плюсовой клемме батареи. Возможно неверное отображение
параметров о напряжении питания. |
02256 |
Дословной данный код можно расшифровать как «ток покоя».
Вероятнее всего, причина проблемы состоит в электрике. |
02259 |
Неисправность в работе экрана передней панели
управления. Возникли проблемы с индикацией и выдачей
данных. Пользователю надо тестировать работу устройства
J685. |
02261 |
Неисправность носителя данных, проблема может
заключаться в работе блока управления. В первую очередь
следует протестировать функционирование модуля R118. |
02546 |
Неполадки в работе механизма упора рулевой системы. Надо
тестировать работу электромотора усилителя, иногда
причина проблемы заключается в этом устройстве. Также
следует убедиться в целостности всех компонентов системы
и отсутствии трещин на них. |
02557 |
Бортовой компьютер сообщает о неверном монтажном
положении контроллера угла поворота рулевого колеса |
02596 |
Блоком управления зарегистрирован значительный износ
задних тормозных накладок |
02615 |
Сообщение с требованием заблокировать крышку бензобака,
возможно, она заперта не плотно |
02643 |
Неверный уровень напряжения, зарегистрированный на линии
питания датчика давления |
02645 |
На Ауди А4, С6, Б6 и других моделях данный код указывает
на неполадки в работе клапана регулировки дорожного
просвета. Надо тестировать работу датчика и качество его
подключения. |
02646 |
Неверный сигнал, получаемый блоком управления от датчика
дорожного просвета. Ошибка сопровождается появлением
надписи «Allroad». |
02895 |
Повреждение электролинии питания левого модуля
светодиодных ламп дневного освещения и стояночных огней.
Возможные причины:
-
неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на
плюс или «массу»);
-
засорение разъема питания оптических элементов;
-
расплавление контактов в колодке в результате
перенапряжения электросети;
-
выход из строя одного из предохранительных устройств
или реле.
|
02914 |
Выход из строя или сбои в функционировании первого
контроллера крышки багажного отделения. Последняя
находится в запертом состоянии. Необходима детальная
проверка датчика G525. |
02988 |
НА Ауди Б7 и других версиях данный код обозначает
активацию системы корректировки оптических приборов для
передвижения в условиях левостороннего либо
правостороннего движения |
03041 |
Дословно данный код переводится как «управление
электропитанием активировано».
Возможные причины неполадки:
-
неисправность аккумуляторной батареи (разряд,
естественный износ, утечка электролита, длительное
хранение при низких температурах);
-
выход из строя генераторной установки или одного из
ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора
напряжения);
-
плохое подключение генератора к электросети из-за
окисления или образования коррозии на разъеме;
-
использование дополнительного электрооборудования,
напряжение которого не соответствует номинальному;
-
проблемы в работе противоугонной системы.
|
03157 |
Ограничение функциональности в результате нарушения
связи. Причина проблемы может заключаться в повреждении
проводов цифрового интерфейса КАН. |
03207 |
Зачастую такая ошибка проявляется после установки модуля
ADS без кнопок |
03220 |
Неисправность запорного клапана подачи охлаждающей
жидкости. Из-за этой неисправности возможна циркуляция
хладагента только по малому кругу системы охлаждения. В
результате возможен перегрев силового агрегата. |
04407 |
Переобогащение топливовоздушной смеси в первом ряду
цилиндров двигателя при работе силового агрегата на
холостых оборотах |
04409 |
Проблемы в адаптации топливовоздушной смеси во втором
ряду цилиндров |
05495 |
Выход из строя или сбои в работе клапана правой опоры
силового агрегата |
05715 |
Выход из строя или некорректное функционирование модуля
управления антиблокировочной системы |
06931 |
Ошибка dump памяти блока управления, надо перепрошивать
модуль |
12555 |
Давление в топливной магистрали, в частности, в низком
контуре, не соответствует нормированным показателям |
13128 |
Сбои, зарегистрированные при передаче сигнала на
управляющий модуль турбокомпрессорным устройством.
Пользователю надо тестировать работу элемента J724. |
13272 |
Неисправность в работе системы катализации, причину
следует искать в первом банке мотора |
14846 |
Неисправность в работе контроллера положения
направляющего аппарата турбонагнетателя |
15005 |
Поломка или сбой в работе клапана дозирования горючего |
15462 |
Проблемы в работе схему управления перепускным клапаном.
Надо проверять работу датчика и его проводки. |
15470 |
Неполадки в работе системы охлаждения мотора, возможен
перегрев двигателя. Причина проблемы может заключаться в
отсутствии циркуляции хладагента по магистралям.
Возможные причины неполадки:
-
выход из строя термостата или повреждение его
контактов;
-
поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего
свой ресурс эксплуатации расходного материала;
-
засорение патрубков осадками антифриза.
|
16346 |
Общий код неисправности блока управления, возможные
причины неполадки:
-
некачественное подключение микропроцессорного модуля
(окисление контактов, засорение колодки,
произвольное отсоединение);
-
короткое замыкание одного из проводов на «массу» или
аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
-
неисправность внутреннего модуля памяти;
-
сбой в работе программной составляющей модуля.
|
16396 |
Управляющий модуль зафиксировал сбои в работе системы
сдвига фаз газораспределения в раннюю сторону. Проблема
наблюдается в первом ряду цилиндров и нормированный
параметр при сдвиге не достигнут. Требуется детальная
проверка всех компонентов, включая датчики и блок
управления. |
16514 |
Сбой электролинии, питающей первый кислородный
регулятор, расположенный в первом ряду цилиндров мотора |
16534 |
Сбой или повреждение электролинии первого кислородного
контроллера, расположенного во втором ряду цилиндров |
16967 |
Неполадки в работе дроссельной заслонки. Причина
проблемы может заключаться в неисправности механизма или
блока управления устройством, также надо проверить
датчик и его проводку. |
16985 |
Выход из строя управляющего модуля двигателем |
16989 |
Неполадки в работе блока управления. Чтобы починить
устройство, необходимо в первую очередь отключить его от
питания и прочистить разъемы щеткой, чтобы удалить
возможную пыль и следы влаги. Также надо просушить
модуль, если есть подозрения, что его неисправность
связана с попаданием влаги внутрь устройства на плату.
Если причина проблемы состоит в программной
неисправности, то придется обращаться к специалистам для
перепрошивки устройства. |
17072 |
Обрыв или повреждение проводки, питающей основное реле.
Надо проверять работу устройства J271. |
17087 |
Повреждение электролинии питания контроллера стоповых
огней F. Проблема может состоять не в проводке, а в
предохранителе или реле оптических устройств. |
17101 |
Отсутствие импульсов, поступающих на блок управления от
регулятора частоты вращения выходного вала. Пользователю
предстоит детально проверять работу датчика G182. |
17105 |
Неверный импульс, поступающий с контроллера частоты
вращения выходного вала. Имеется в виду датчик G195,
расположенный на коробке передач. |
17119 |
Неверное передаточное соотношение при активации пятой
скорости. Требуется детальная проверка коробки передач,
в том числе датчиков и блока управления агрегатом. |
17521 |
Блок управления зарегистрировал слишком высокое
сопротивление на электролинии питания первого
лямбда-зонда, расположенного в ряду 1 |
17522 |
Повышенное внутреннее сопротивление на линии питания
второго кислородного контроллера. Надо проверять
лямбда-зонд, расположенный в первом ряду. |
17535 |
Переобогащение топливно-воздушной смеси при адаптации,
проблема зафиксирована в первом ряду двигателя |
17536 |
Микропроцессорный модуль сообщает о переобеднении
топливовоздушной смеси в двигателе под высокой
нагрузкой. Причину проблемы следует искать в первом ряду
двигателя. |
17537 |
Код, указывающий на переобеднение топливовоздушной
смеси, формирующейся во втором ряду цилиндров |
17545 |
Переобогащение горючей смеси, зарегистрированное в
первом ряду цилиндров. Проблема зафиксирована блоком
управления при работе силового агрегата на холостых
оборотах. |
17547 |
Переобогащение топливовоздушной смеси при движении на
холостых оборотах. Проблема зарегистрирована во втором
ряду цилиндров двигателя. |
17579 |
Неверный импульс, поступающий с контроллера угла
поворота второго приводного механизма дроссельной
заслонки. Нужно демонтировать и проверять работу
устройства G188. |
17698 |
Повышенный уровень сигнала, исходящий от контроллера
температуры хладагента, расположенного на выходе
радиаторного устройства охлаждения мотора. Требуется
детальная проверка датчика G83. |
17700 |
Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в
работе термостата электронного управления охладительной
системой мотора. Сбой зафиксирован в работе устройства
F-265. В первую очередь рекомендуется проверить работу
линии на предмет короткого замыкания на плюс. |
17701 |
Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания
термостата электронного управления системой охлаждения
силового агрегата. Пользователю надо тестировать работу
устройства F265. |
17705 |
Снижение уровня давления, зарегистрированного на
магистралях, соединяющих турбированный агрегат и корпус
заслонки дроссельного узла |
17743 |
Неисправность в работе системы контроля крутящего
момента. Блок управления сообщает о превышении предела
регулирования. |
17746 |
Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания
контроллера положения распределительного вала. Причину
проблемы следует искать в первом ряду. Неисправность
может состоять в обрыве проводки. |
17748 |
Данный код на Ауди А 4 появляется при несоответствии
сигналов, поступающих с контроллеров положения
распределительного и коленчатого валов. Причину проблемы
следует искать в подключении регуляторов G40 и G28 |
17755 |
Несоответствие импульсов, поступающих с контроллера
положения распределительного вала, расположенного во
втором ряду, а также датчика коленвала. Надо детально
проверять работу обоих датчиков. |
17763 |
Обрыв или повреждение проводки на линии управления
зажиганием в первом цилиндре. Надо проверять кабель,
соединяющий катушку зажигания с трамблером. Причина
проблемы может заключаться в плохом контакте провода, а
также повреждении или засорении контактов на кабеле. |
17789 |
Обнаружение пропуска возгорания топливо-воздушной смеси
в пятнадцатом цилиндре силового агрегата |
17800 |
Обрыв кабеля или короткое замыкание на аккумулятор в
электроцепи питания датчика распределительного вала.
Пользователю необходимо искать проблему в контроллере,
расположенном во втором ряду цилиндров. Диагностике
подлежит устройство G163. |
17813 |
На Ауди 25 ТДИ, А4 20, А6 28 и других версиях данный код
указывает на сбой в функционировании второго клапана
управления системой рециркуляции отработавших газов.
Требуется детальная проверка датчика N213 на предмет
повреждения контактных элементов. |
17819 |
Бортовой компьютер зарегистрировал пониженную пропускную
способность во втором ряду цилиндров системы подачи
вторичного воздуха |
17830 |
На Ауди А6 USP и других моделях данный код появляется
при коротком замыкании на плюс в электроцепи питания
клапана управления подачей вторичного воздуха. Требуется
детальная проверка устройства N112. |
17831 |
На авто 2002, 2003 и других годов выпуска данный код
указывает на пониженную пропускную способность в работе
системы подачи вторичного воздуха. Проблема фиксируется
в первом ряду цилиндров. |
17861 |
Бортовым компьютером зарегистрировано короткое замыкание
на аккумулятор или обрыв электропроводки, питающей
температурный контроллер системы отработавших газов. При
появлении такой ошибки пользователю нужно детально
тестировать работу датчика G235. |
17887 |
Механическая неполадка в работе вакуумной системы
усилителя тормозов |
17915 |
Блок управления сообщает о достижении нижнего предела в
работе системы холостых оборотов. Проблема может
заключаться в программируемом значении, поэтому
пользователю следует также проверить работу блока
управления двигателем. |
17925 |
Сбой или повреждение электролинии, подключенной к
основному реле J271 |
17927 |
Бортовой компьютер сообщает о сбоях в функционировании
датчика фаз системы газораспределения. Причину проблемы
следует искать в первом ряду цилиндров. |
17931 |
Неверный импульс, поступающий от управляющего модуля
подушками безопасности, возможно повреждение кабеля или
неисправность самого блока |
17939 |
Обрыв или повреждение электролинии питания датчика фаз
газораспределения |
17950 |
Неверный импульс, поступающий с кабеля питания
контроллера угла поворота приводного устройства
управления дроссельной заслонкой. Надо проверять работу
датчика и проводки, подключенной к регулятору с
маркировкой G187. |
17953 |
Сбой в функционировании системы управления дроссельной
заслонкой |
17956 |
Повреждение или обрыв проводки, питающей
электромагнитный клапан ограничения давления наддува.
Надо тестировать работу кабеля, а также устройства с
маркировкой N75. |
17964 |
Неисправность в работе датчика давления наддува.
Бортовой компьютер отмечает, что показания, поступающие
с контроллера, выходят за пределы допустимого диапазона.
Значения датчика слишком низкие. |
17967 |
Ошибка базовой установки управляющего модуля дроссельной
заслонкой. Бортовой компьютер указывает на проблему в
работе устройства J338. |
17978 |
Микропроцессорный модуль заблокирован, возможны сбои в
работе двигателя и невозможность его запуска |
17981 |
Повреждение проводки питания клапана левой электрической
гидравлической опоры силового агрегата. Надо првоерять
работу датчика N144. |
18010 |
Уровень напряжения питания на клеммном выходе 30 замка
зажигания слишком низкое. Причина может состоять в
аккумуляторной батарее или генераторном устройстве. |
18034 |
Неисправность в работе шины данных CAN. Блок управления
не получает сообщения от управляющего модуля
трансмиссионным агрегатом. |
18043 |
Бортовой компьютер фиксирует невозможность считывания
данных из памяти неполадок управляющего модуля
климатической установки. Иногда причина проблемы связана
с неисправностью компрессора кондиционера. Надо также
проверять целостность элементов системы климат-контроля. |
18057 |
Блок управления зарегистрировал отсутствие сообщений от
управляющего модуля ABS. Проблему следует искать в шине
данных приводного устройства. |
18062 |
Бортовой компьютер не смог считать данные из памяти
неполадок приборной панели. Надо тестировать качество
подключения комбинации и самого микропроцессора. |
18080 |
Повреждение проводки или короткое замыкание кабеля,
питающего вентилятор радиаторного устройства, на «массу» |
18107 |
Неполадки в работе цифровой шины данных CAN. Бортовой
компьютер сообщает об отсутствии сообщений, поступающих
от управляющего модуля рулевой колонки. Причина проблемы
может состоять в нарушении проводки или
неработоспособности датчиков. |
18149 |
Бортовой компьютер сообщает о достижении верхнего
предела адаптации давления в системе сцепления |
18150 |
Неисправность в работе системы адаптации момента
замыкания муфты. Блок управления отмечает, что при
функционировании узла достигнут верхний предел
адаптации. Длительная работа в таком режиме может
привести к перегреву устройства. |
18151 |
Неисправность сигнализатора пробуксовки муфты, с
устройства поступает критически высокий сигнал на
управляющий модуль. Требуется детальная диагностика
устройства на предмет износа. Проблема может состоять в
работе модуля управления вариатора. |
18158 |
Блок управления сообщает о критически низком уровне
напряжения в системе электропитания автомобиля. Надо
тестировать основные элементы, отвечающие за правильную
работу бортовой сети – аккумуляторную батарею и
генератор. |
18161 |
Неверный импульс, поступающий с переключателя коробки
передач Типтроник. Пользователю надо детально
диагностировать работу устройства F189. |
18163 |
Проблемы в работе трансмиссионного агрегата Типтроник.
Сложности функционирования связаны с понижением передачи
F189. Причину проблемы по рекомендациям бортового
компьютера следует искать в обрыве проводки либо
коротком замыкании кабеля на положительный вывод. |
18165 |
Обрыв электролинии питания. Надо проверять провода,
подключенные к генераторной установке, а также
аккумуляторной батарее. |
18258 |
Неисправность шины данных приводного устройства.
Управляющий модель не подает сообщения о работе силового
агрегата. |
18259 |
Неисправность в работе шины данных CAN. Бортовой
компьютер сообщает об отсутствии данных, поступающих от
управляющего модуля антиблокировочной системы. Возможно,
устройство передает некорректный сигнал. |
18265 |
Управляющий модуль двигателя получает неверный сигнал
нагрузки, устройство работает с ошибкой. Необходимо
детально проверять работу блока и при необходимости
перепрошивать его. |
18339 |
Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в
функционировании управляющего модуля вентилятора
радиаторного устройства. Требуется детальная проверка
элемента J293. |
18404 |
На Ауди А8 D2, 80 B4, A2, C7 других моделях данный код
указывает на слишком высокое трение, не соответствующее
нормированным показателям, в работе валов двигателя. Это
свидетельствует о том, что нагрузка на холостых оборотах
на силовой агрегат достаточно серьезная. |
18967 |
Микропроцессорным устройством зарегистрировано короткое
замыкание на положительный вывод электролинии питания
выключателя зажигания. При такой проблеме возможны
сложности в запуске двигателя. |
65535 |
Общий код, указывающий на неисправности в работе
управляющего модуля.
Возможные причины неполадки:
-
некачественное подключение устройства к электросети
автомобиля;
-
повреждение одного из контактов на разъеме;
-
замыкание проводки, которое привело к получению
неверных показаний;
-
механическое повреждение модуля в результате
воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления
двигателем;
-
попадание влаги внутрь устройства.
|