Тормозная система грузовиков Scania. Руководство - часть 99

Техническое описание 

 

10:05-04 

 

3 

 

Техническое описание 

 

Горный тормоз 

 
Функцией  горного  тормоза  является  увеличение 
тормозной  мощности  двигателем  для  сокращения 
износа основной тормозной системы. 
 
Горный  тормоз  имеет  демпфер  в  выхлопной  трубе, 
который  открывается  и  закрывается  за  счет  цилиндра 
управления.  Когда  демпфер  закрыт,  увеличивается 
тормозной эффект двигателем. 
 
Демпфер 

располагается 

на 

валу, 

который 

устанавливается  эксцентрически  для  того,  чтобы 
позволить давлению выхлопа обеспечивать открывание 
демпфера.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Горный тормоз 
 
1.  Цилиндр управления 
2.  Вал с рычагом 
3. 

Демпфер 

 

 

Ограничитель белого дыма 

 
Когда  запускается  холодный  двигатель  в  холодную 
погоду  (ниже  0ºС),  происходит  выхлоп  большого 
количества  белого  дыма,  так  как  несгоревшее  топливо 
попадает в выхлопные газы. Это можно нейтрализовать 
частичным закрытием демпфера горного тормоза. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Техническое описание 

 

10:05-04 

 

4 

 

Приведение в действие горного тормоза 

 
Горный тормоз может приводиться в действие пятью различными способами: 
 
1  Ручное включение при использовании переключателя на полу кабины, без блока управления. 

Таким  образом,  демпфер  или  полностью  открывается  или  полностью  закрывается.  В  этом 
случае, горный тормоз не может объединяться с ограничителем белого дыма. 

 
2  Ручное включение при использовании переключателя на полу кабины, с блоком управления. 

Необходимо, чтобы демпфер был полностью открыт или полностью закрыт. Он может так же 
устанавливаться  в  промежуточное  положение.  Горный  тормоз  объединяется  с  ограничителем 
белого дыма. 

 
3  Автоматическое включение при использовании педали тормоза, с блоком управления.  

Сигнал  от  переключателя  на  тормозной  педали  поступает  на  блок  управления  и  приводит  в 
действие  горный  тормоз.  Водитель  может  отключить  автоматическую  функцию  включения, 
используя переключатель на приборной панели. Горный тормоз объединяется с ограничителем 
белого дыма.  

 
4  Автоматическое  включение  при  использовании  тормозной  педали  и  ручное  включение  при 

использовании переключателя на полу кабины, с блоком управления. 
Водитель  может  отключить  функцию  автоматического  включения  при  использовании 
переключателя  на  приборной  панели.  Горный  тормоз  объединяется  с  ограничителем  белого 
дыма. 

 
5  Если  грузовой  автомобиль  оборудован  тормозом-замедлителем,  горный  тормоз  так  же 

приводится в действие при помощи сигнала от блока управления тормоза-замедлителя. 
Водитель  может  отключить  автоматическую  функцию  включения,  используя  переключатель 
на приборной панели. 

 

Приведение в действие ограничителя белого дыма 

 
Ограничитель  белого дыма приводится в действие водителем при использовании переключателя 
на приборной панели. Он может включаться только при использовании стояночного тормоза. 
 

Блок управления 

 
Если горный тормоз контролируется блоком управления, такая система называется ЕЕВ (Система 
электронного управления горным тормозом). 
Блок управления располагается под приборной панелью сбоку от реле импульсной лампы. 
Он контролирует частоту вращения коленчатого вала двигателя и отключает горный тормоз, если 
обороты падают ниже 800 оборотов в минуту. В таком случае демпфер полностью открывается и 
не  может  закрываться  до  тех  пор,  пока  частота  вращения  коленчатого  вала  двигателя,  не 
увеличится до 900 оборотов в минуту, но не раньше, чем через две секунды после его открытия. 
Блок  управления  обеспечивает  то,  что  запуск  ограничителя  белого  дыма  происходит  с 
пониженным  давлением,  когда  включается  зажигание  и  не  дает  полного  эффекта  в  течение  20 
секунд. Это происходит для предотвращения глушения двигателя. 
Ограничитель  белого  дыма  может  работать  при  частоте  вращения  коленчатого  вала  двигателя  – 
максимум до 1500 оборотов в минуту.  

Техническое описание 

 

10:05-04 

 

5 

Система выбора скорости Opticruise 

 
Если  грузовой  автомобиль  оснащен  системой  выбора  скорости  Opticruise,  он  должен  иметь 
систему  электронного  контроля  горного  тормоза  (ЕЕВ).  Это  необходимо  для  снижения  и 
синхронизации частоты вращения коленчатого вала двигателя во время переключения передач. 
 
Команды,  поступаемые  от  системы  выбора  скорости,  имеют  наивысший  приоритет  и  могут 
отменять  как  автоматическое,  так  и  ручное  включения  горного  тормоза  и  ограничителя  белого 
дыма. 
 
 

Варианты 

 
Выбираются следующие комбинации. 
 
Оборудование грузового автомобиля 

Горный тормоз контролируется: 

Ограничитель белого дыма 

Блоком  управления  электронной 
системы  контроля  над  горным 
тормозом 

Тормоз-замедлитель  Тормозом-замедлителем 

Без ограничителя 
белого дыма 

Без тормоза-
замедлителя 

Переключателем 

 
 

Разное 

 
Имеется монтажная схема, смотри техническое описание и руководство по ремонту, Группа 16. 
Имеется схема подачи сжатого воздуха, смотри техническое описание и руководство по ремонту, 
Группа 10. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Смазка 

 

10:05-04 

 

7 

 

Смазка 

 
 
 
Смазать  втулки  и  соединительную  вилку  (детали, 
промаркированные  «Х»  на  рисунке),  используя 
консистентную смазку, компонент № 814241.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Регулировка 

 
1  Исходное положение: Демпфер 1 полностью открыт, 

а  рычаг  вала  демпфера  2,  находится  напротив 
стопора 3. 

2  Открутить 

стопорную 

гайку, 

удерживающую 

соединительную вилку 4. 

3  Предварительно 

натянуть 

пружину 

возврата 

цилиндра 

управления 

путем 

закручивания 

соединительной 

вилки 

на 

1,5-2 

оборота 

относительно цилиндра. 

4  Затянуть контргайку.