Renault Avantime. Manual - parte 249

CABLEADO

Dirección de asistencia variable

88

188

CABLEADO

Dirección de asistencia variable

DIAGNÓSTICO - EFECTOS CLIENTE

CONSIGNAS

PROBLEMA DE FUNCIONAMIENTO

DIRECCIÓN ASISTIDA NO FUNCIONA

ALP 1

NO HAY DEPENDENCIA DE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

ALP 2

88-1

CABLEADO

Dirección de asistencia variable

88

88-2

DIAGNÓSTICO - ÁRBOL DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

ALP 1

LA DIRECCIÓN ASISTIDA NO FUNCIONA

CONSIGNAS

No hay fallo en diagnóstico ABS. Motor girando.

Verificar el fusible de alimentación F18.

Verificar la correcta alimentación del cajetín. 
Masa 

en la vía 9 del conector.

+ 12 Voltios 

en la vía 7 del conector. 

Reparar si es necesario.

Verificar la unión entre la vía 2 del conector del cajetín y la vía E del conector del motor paso a paso.
Verificar la unión entre la vía 5 del conector del cajetín y la vía A del conector del motor paso a paso.
Verificar la unión entre la vía 6 del conector del cajetín y la vía B del conector del motor paso a paso.
Verificar la unión entre la vía 11 del conector del cajetín y la vía C del conector del motor paso a paso.
Verificar la unión entre la vía 12 del conector del cajetín y la vía D del conector del motor paso a paso.
Reparar si es necesario.

Realizar las medidas en el motor paso a paso. 
Verificar que el valor óhmico entre la vía E y las vías A, B, C, D son superiores a 0 ohmios.
Si uno de los valores no es correcto, sustituir la cremallera.

Verificar la unión entre la vía 1 del conector del cajetín y la vía 22 del conector del ABS.
Reparar si es necesario.

Sustituir el cajetín.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CABLEADO

Dirección de asistencia variable

88

88-3

DIAGNÓSTICO - ÁRBOL DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

ALP 2

NO HAY DEPENDENCIA DE LA VELOCIDAD VEHÍCULO

CONSIGNAS

No hay fallo en diagnóstico ABS. Motor girando.

No hay fallo de alimentación F18.

Verificar la correcta alimentación del cajetín DAV. 
Masa 

en la vía 9 del conector.

+ 12 Voltios 

en la vía 7 del conector. 

Reparar si es necesario.

Verificar la unión entre la vía 1 del conector del cajetín y la vía 22 del conector del ABS.
Reparar si es necesario.

Sustituir el cajetín.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para verificar el correcto funcionamiento del sistema.

FAROS DELANTEROS

Diagnóstico - Preliminar

80

80-1

180

FAROS DELANTEROS

Diagnóstico - Preliminar

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNÓSTICO:

– Preparación de uno de los útiles de diagnóstico para efectuar la identificación del sistema que equipa el 

vehículo (lectura de la familia del calculador, del n

°

 de programa, del Vdiag,...).

– Búsqueda de los documentos de "Diagnóstico" que corresponden al sistema identificado.

– Se asumen las informaciones aportadas en los capítulos "Preliminares".

– Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotación de la parte "Interpretación de 

los fallos" de los documentos.
RECUERDE: cada fallo es interpretado para un tipo de memorización particular (fallo presente, fallo 
memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo sólo 
se podrán aplicar en el vehículo cuando el fallo declarado con el útil de diagnóstico sea interpretado en el 
documento para su tipo de memorización. El tipo de memorización se considerará al actuar el útil de 
diagnóstico tras cortar y poner el contacto.
Si un fallo es interpretado cuando éste se declara "memorizado", las condiciones de aplicación del 
diagnóstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el 
diagnóstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avería no está presente en el 
vehículo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el útil de 
diagnóstico y sólo es interpretado en la documentación para un fallo "presente".

– Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido 

declarados todavía por el autodiagnóstico del sistema) y aplicar los diagnósticos asociados dependiendo 
de los resultados.

– Validación de la reparación (desaparición del efecto cliente).

– Explotación del diagnóstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.

Utillaje indispensable para intervenir en el sistema lámpara de descarga:
– Útiles de diagnóstico (salvo XR25),
– multímetro.

Este documento presenta el diagnóstico genérico aplicable en todos los calculadores "Lámpara de 
descarga" (contenido aplicabilidad: 60 25 407 267, n

°

 Vdiag: 09).

Para cada vehículo equipado con este calculador, esta función existe una Nota Técnica 
"Particularidades del Diagnóstico" que propone todas las particularidades de explotación del 
diagnóstico de este documento en el vehículo considerado. Esta Nota "Particularidades" completa y 
anula las informaciones aportadas en el diagnóstico "Genérico".

Para emprender un diagnóstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:

– La Nota Técnica "Diagnóstico genérico",
– La Nota Técnica "Particularidad del Diagnóstico" del vehículo,
– El esquema eléctrico de la función para el vehículo considerado.
– Los útiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".