Renault Avantime. Manual - parte 205

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

     Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

38

38-75

ABS/ESP
Bosch 5.7

ALP 8

MUCHO RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO TRAS UNA FASE 

DE REGULACIÓN

(con un pedal blando durante la entrada en regulación)

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de 
diagnóstico.

Paso de aire de los canales de regulación del grupo hidráulico hacia los circuitos de frenado.
Efectuar una purga de los circuitos según el proceso preconizado en el Manual de Reparación (utilización de 
los modos de mandos del útil de diagnóstico).
Después de la intervención, efectuar una prueba en carretera con regulación ABS.

Si el fallo persiste, realizar la operación anterior 1 ó 2 veces más. 
Si el efecto cliente es particularmente pronunciado y las purgas no aportan mejoras, sustituir el grupo 
hidráulico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control con el útil de diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

     Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

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ABS/ESP
Bosch 5.7

ALP 9

PEDAL CON MUCHO RECORRIDO

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de 
diagnóstico.

Presencia de aire en los circuitos de frenado.
Efectuar una purga convencional de los circuitos comenzando por el freno trasero derecho, a continuación el 
trasero izquierdo, delantero izquierdo y después delantero derecho.
Repetir la operación si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control con el útil de diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

     Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

38

38-77

ABS/ESP
Bosch 5.7

ALP 10

VIBRACIÓN DEL PEDAL DE FRENO

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de 
diagnóstico.

Reacción normal en el pedal de freno durante una fase de regulación ABS o de limitación de la presión en el 
tren trasero (función "Compensador de frenado").

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control con el útil de diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

     Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

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38-78

ABS/ESP
Bosch 5.7

ALP 11

RUIDO DE LA BOMBA, DE LA TUBERÍA O DEL GRUPO 

HIDRÁULICO

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de 
diagnóstico.

– Vibración del grupo: controlar la presencia y el estado de los silentblocs de aislamiento del soporte del 

grupo.

– Vibración de la tubería: verificar que todos los tubos estén bien enganchados en sus grapas de fijación y 

que no haya Contacto entre los propios tubos ni entre tubos y carrocería.

Para determinar de dónde viene el ruido, es posible utilizar los mandos de pilotaje de las electroválvulas 
"Electroválvulas de la rueda delantera izquierda", "Electroválvulas de la rueda delantera derecha", 
"Electroválvulas de la rueda trasera izquierda" y "Electroválvulas de la rueda trasera derecha" pisando el pedal 
de freno.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control con el útil de diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0