SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
38
38-27
ABS/ESP
Bosch 5.7
DF064
Continuación 2
Antes de aplicar el proceso siguiente, desconectar el conector intermedio verde R318.
1.
Cortar el contacto, desconectar el calculador del ABS/ESP, poner el contacto. Medir con el osciloscopio
(proceso siguiente) la señal entre la vía 40 (CAN L, toma como referencia la masa) y la vía 24 (CAN H)
en el conector "cableado ABS/ESP".
Si se observa una señal (sucesión de señales de amplitud 2,3 V), hacer el test 2.b.
Si no se observa una señal, hacer el test 2.a.
2.a.
Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyección y poner el
contacto.
Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la señal entre la vía CAN L, toma como referencia la masa
y la vía CAN H en el conector "cableado inyección".
Si se observa una señal (sucesión de señales de amplitud 2,3 V), sustituir el calculador de inyección.
Si no se observa una señal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio.
2.b.
Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyección y poner el
contacto.
Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la señal entre la vía CAN L, toma como referencia la masa
y la vía CAN H en el conector "Unidad Central Electrónica de Inyección".
Si no se observa una señal, sustituir el calculador ABS/ESP.
Si se observa una señal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio.
Proceso: lectura en el osciloscopio de los útiles de diagnóstico.
Elegir la función osciloscopio en modo tensión.
Reglaje AUTOMÁTICO inactivo.
Base de tiempo: 10 ms ó 500
µ
s según el útil.
Amplitud de la señal: 1 voltio.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
ABSESP57_D66V1.0