Renault Avantime. Manual - parte 190

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-15

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF029

PRESENTE

Señal captador de velocidad rueda trasera derecha

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos

:

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF027 Circuito captador de velocidad 
rueda trasera derecha" si está presente.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (con sobrepasado de 
los 40 Km/h).

Verificar la calidad de la fijación del captador de velocidad de la rueda (posición y apriete al par). 
Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y número de dientes = 44).

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador. 
Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. 
Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 
42 vías del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y después 
borrar la memoria del calculador. 
Salir del diagnóstico y efectuar una prueba en carretera. 
Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-16

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF046

PRESENTE

Circuito contactor y luces de stop

CONSIGNAS

Particularidades: 

Nada que señalar.

Verificar la conexión y el estado correcto del conector del contactor de stop. 
Verificar / asegurar la presencia del +después de contacto en la vía 1 en el conector del contactor de stop. 
Asegurar el funcionamiento del contactor de stop:
– pedal de freno sin pisar (contactor pulsado): continuidad entre las vías 1 y 2.
– Pedal de freno pisado (contactor sin pulsar): continuidad entre las vías 1 y 3. 
Sustituir el contactor si es necesario.

Si el incidente persiste, controlar el estado y la conexión correcta del conector del calculador del ABS/ESP. 
Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

Conector contactor de stop

Vía 2

Vía 32

    Conector del calculador 

Conector contactor de stop

Vía 3

Vía 37

    Conector del calculador 

Si uniones defectuosas:
Controlar el estado y la conexión correcta de los conectores intermedios R35 azul y R36 cristal porta-clip 
cristal. 
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

Conector contactor de stop

Vía 2

Vía B5

    R35 azul 

Conector contactor de stop

Vía 3

Vía B4

    R35 azul

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones. 
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

R35 azul       Vía B5   

Vía 7

    R36 cristal porta-clip cristal

R35 azul       Vía B4   

Vía 3

    R36 cristal porta-clip cristal

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones. 
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 7

Vía 37

    Conector del calculador 

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 3

Vía 32

    Conector del calculador

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-17

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF055

PRESENTE

Programación parámetros vehículos

CONSIGNAS

Particularidades: 

Nada que señalar.

Utilizar el mando "PARAMETRAJE" VP003 mediante el útil de diagnóstico para calibrar el ángulo del volante. 
Utilizar el mando "PARAMETRAJE" VP004 mediante el útil de diagnóstico para definir la variante apropiada 
al tipo de vehículo.
Seleccionar imperativamente la variante que corresponde a la definición del vehículo

. 

Utilizar el mando "PARAMETRAJE" VP007 mediante el útil de diagnóstico para calibrar el índice taquimétrico. 
Si el fallo persiste tras la reparación, sustituir el bloque hidráulico.

Tras una utilización del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 está situado entre:
- 10

°

 < PR033 <+ 10

°

.

Si el valor leído es incorrecto, salir del modo diagnóstico y cortar el contacto algunos segundos.
Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-18

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF056

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Coherencia contacto pedal de freno

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: acción en pedal de freno.

Pisar el pedal de freno vigilando el estado "ET017 PEDAL DE FRENO". 
¿Las posiciones "pedal sin pisar" y "pedal pisado" son reconocidas?

SÍ

Controlar las dos bombillas de las luces de stop y la masa de los bloques de las luces 
traseras (no hay puesta a masa de la vía 41 a través de las bombillas, sin pisar el 
pedal).

Aplicar el diagnóstico descrito en la interpretación del estado "ET017 PEDAL DE 
FRENO

".

NO

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0