Renault Avantime. Manual - parte 32

FAROS DELANTEROS

Principio de funcionamiento

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Parte trasera derecha

– dos accionadores de reglaje en altura específicos 

(G) que disponen de 21 posiciones,

– de un testigo de fallo del sistema de corrección 

automática de altura de los faros situado en el 
cuadro de instrumentos (VMF).

OBSERVACIÓN

Este testigo se enciende fijo cuando surge una 
anomalía en el sistema de corrección.

FAROS DELANTEROS

Bloques ópticos

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Bloques ópticos

EXTRACCIÓN - REPOSICIÓN

Desconectar:
– la batería,
– el o los conectores del bloque óptico.

Extraer:
– las extensiones de la calandra del bloque óptico que 

se va a extraer,

– el paragolpes según el proceso descrito en el 

capítulo 55.

Extraer:
– las dos fijaciones (B) del lavafaros y los dos tornillos 

(C) del soporte del lavafaros.

Extraer:
– el faro quitando los tornillos (D) en la parte frontal del 

faro y el bulón (E) en la parte trasera del faro.

FAROS DELANTEROS

Lámparas de xenón

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Lámparas de xenón

PARTICULARIDAD DE LA REPOSICIÓN

Tras haber montado el bloque óptico o los bloques 
ópticos, es necesario reglarlos.

Ver proceso "Inicialización del sistema".

CONEXIÓN

Luces de carretera y de posición

Las lámparas de las luces de carretera y de posición 
se sustituyen tras haber extraído la tapa de plástico 
(E).
La lengüeta ( B) permite sacar el piloto de indicador de 
dirección.

LUCES DE CRUCE DE XENÓN

ATENCIÓN: las lámparas de xenón de las luces de 
cruce funcionan bajo una tensión de 20.000 voltios al 
encenderse y después de 85 voltios de corriente 
alterna en estado estabilizado.

Es imperativo pues desconectar la óptica y de esperar 
hasta que la parte inferior del ballast esté fría antes de 
desmontarlo.

Se prohíbe encender lámpara de xenón si ésta no 
está colocada en la óptica (es peligroso para los ojos).

OBSERVACIÓN: Para sustituir las lámparas de luces 
de cruce de xenón, utilizar exclusivamente lámparas 
de xenón D2S homologadas.

NOTA: estas lámparas no contienen filamento, por lo 
que es imposible controlar sus resistencias con un 
óhmetro.

LA CAJA ELECTRÓNICA

Este cajetín (C) es accesible girando la chapa reposa 
pie del lado del conductor, bajo la moqueta del suelo.

IMPORTANTE: tras sustituir el cajetín, es necesario 
proceder a la inicialización del sistema y al reglaje de 
los faros.

Vía

Designación

A1

A2

A3

B1

B2

B3

No utilizada

Luz de posición

Masa

Lámpara de descarga

No utilizada

Luz de carretera

FAROS DELANTEROS

Lámparas de xenón

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EXTRACCIÓN DEL CAPTADOR DELANTERO 
IZQUIERDO

Extraer:
– el conector eléctrico del captador,
– la tuerca del extremo de la bieleta,
– los dos tornillos y tuercas de fijación.

IMPORTANTE: tras haber sustituido el captador 
delantero (F) o la barra estabilizadora, es necesario 
proceder a la inicialización del sistema y al reglaje de 
los faros.

ATENCIÓN: cualquier intervención en la bieleta del 
captador delantero derecho debe efectuarse con las 
ruedas delanteras levantadas y a la misma altura.

En caso de sustituir la barra estabilizadora o 
desmontar la abrazadera-brida (G). 
Posicionar ésta a 10 mm del apoyo izquierdo, 
posicionar la bieleta con un espaciado:
E = 45 mm 

±

 1 mm (medida con un pie de rey).

Es imperativo desacoplar la bieleta del captador 
delantero en caso de desmontar la cámara de fuerza 
delantera.

En el montaje, respetar imperativamente el par de 
apriete de la bieleta de los captadores (4,5 Nm).

ATENCIÓN: EN CADA INTERVENCIÓN EN EL 
CONJUNTO DE UNIÓN CON EL SUELO, PARTE 
DELANTERA O TRASERA, DESACOPLAR LA 
BIELETA DE LA BARRA ESTABILIZADORA Y/O 
DE LA BARRA DE GUIADO TRANSVERSAL.