Renault Avantime. Manual - parte 29

ACONDICIONADOR DE AIRE

Generalidades

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ACONDICIONADOR DE AIRE

Generalidades

La extracción/reposición:
– del compresor,
– del condensador,
– de la botella deshidratante,
– del presostato,
– de los tubos de climatización,
– del evaporador,

es idéntica al método preconizado para el vehículo 
ESPACE motor L7X descrito en la Nota 
Técnica 2996A.

ATENCIÓN: en el compresor de climatización del 
AVANTIME motor L7X, utilizar solamente aceite 
SANDEN SP10

NOTA: los aceites SP10 SANDEN y PLANETELF 
son incompatibles.

Carga de fluido refrigerante R 134A: 800 gramos

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ACONDICIONADOR DE AIRE

Principio de funcionamiento

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Principio de funcionamiento

ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO

La regulación tiene por objetivo ofrecer a los usuarios 
un confort estable y eficaz cualesquiera que sean los 
ambientes exteriores y las condiciones de utilización.

Además asegura una buena visibilidad a través de las 
superficies acristaladas.

Esta regulación es gestionada por una unidad central 
electrónica situada en el habitáculo.

El sistema de mando consta de dos mandos:
– un mando del conductor,
– un mando del pasajero.

El mando del conductor reagrupa las principales 
funciones del acondicionador de aire. El mando del 
pasajero permite hacer variar la consigna de 
temperatura en el lado del pasajero.

Mando conductor

Mando pasajero

El sistema de climatización regulada consta de los 
elementos siguientes:
– un captador de temperatura exterior implantado 

en el retrovisor izquierdo,

– un captador de temperatura interior implantado en 

la consola central,

– un captador de insolación implantado en el cuadro 

de instrumentos,

– un captador de agua del motor,
– un captador de evaporador (salvo en G9T) 

implantado en el bloque evaporador,

– un captador de régimen del motor,
– seis accionadores (mezcla, reciclaje y distribución),
– un grupo motoventilador,
– una unidad central electrónica.

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Deshielo - Desempañado 
Deshielo "Tecla ver claro"
Puesta en servicio acondicionador de aire
Repartidor de aire
Reglaje de la temperatura del habitáculo (+)
Pantalla
Reglaje de la velocidad de ventilación
Puesta en modo automático
Reglaje de la temperatura del habitáculo (-)
Repartidor de aire
Aislamiento del habitáculo (reciclaje de aire)

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Reglaje de la temperatura del habitáculo (-)
Reglaje de la temperatura del habitáculo (+)

ACONDICIONADOR DE AIRE

Principio de funcionamiento

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MODO AUTOMÁTICO

El sistema del acondicionador de aire automático 
actúa sobre los parámetros siguientes:
– la velocidad de ventilación,
– el reparto de aire,
– la gestión del reciclaje de aire,
– la puesta en marcha o no del aire acondicionado.

Cuando la temperatura de consigna es igual a HI o 
igual a LO la temperatura no está controlada 
automáticamente (HI > 28 

°

C y LO < 16 

°

C).

Al pulsar la tecla AUTO (7) se actúa en las funciones y 
testigos siguientes:

Temperatura
Las trampillas de mezcla son pilotadas en función de 
los algoritmos de regulación.

Ventilación
Los ventiladores son pilotados en función de los 
algoritmos de regulación.

Distribuciones
Las trampillas de distribución son pilotadas en función 
de los algoritmos de regulación.

Función AA
El pilotaje de la función AA (Acondicionador de Aire) 
se hace en función de los algoritmos de regulación.

Reciclaje
El pilotaje de la trampilla se hace en función de los 
algoritmos de regulación.

El apagado del testigo modo AUTO (7) se produce si 
se actúa en las teclas 6, 1, 3, 9, 10, 2 y visualización 
de una consigna HI o LO en los mandos del conductor 
o del pasajero.

En modo automático todos los testigos de los mandos 
están apagados salvo el de los testigos 2 y 7.

Retomar el mando de la consigna del pasajero

Tras una presión prolongada (3 segundos) en la tecla 
AUTO (7).

NOTA: en automático (7) es conveniente cerrar los 
aireadores del tablero de bordo cuando la temperatura 
exterior es inferior a la temperatura de confort.

Con un ambiente exterior frío, el sistema de 
acondicionador de aire regulado no arranca 
instantáneamente a la potencia máxima, sino de 
forma progresiva hasta que la temperatura del motor 
sea suficiente para permitir calentar el aire del 
habitáculo. Esto puede durar desde 30 segundos 
hasta varios minutos.

ACONDICIONADOR DE AIRE

Principio de funcionamiento

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MODO VER CLARO

El cometido de esta tecla es proporcionar una buena 
visibilidad al conductor del vehículo (deshielo, 
desempañado,...) lo más rápidamente posible y 
cualesquiera que sean las condiciones climáticas.

Esta función se activa pulsando dos veces la tecla 1 
del mando del conductor. Es prioritaria respecto a 
todas las demás teclas.

Estados de los testigos y órganos activados:
– los dos testigos de la tecla 1 están encendidos,
– todos los demás testigos están apagados, así como 

la visualización de las temperaturas de consigna,

– entrada de aire exterior,
– mando de los pulsadores según el algoritmo de 

pilotaje,

– distribución en posición deshielo,
– acondicionador de aire en función de la temperatura 

exterior,

– mezcla según la estrategia de pilotaje,
– función deshielo luneta trasera y retrovisores.

Se activa una temporización cuando se pone en 
marcha la función Ver CLARO:
– ya sea durante un tiempo de funcionamiento de 

12 min. máximo,

– o bien durante un tiempo que depende de la 

temperatura exterior y de la temperatura del agua del 
motor.

FUNCIONAMIENTO DEL PULSADOR

En modo automático:
La velocidad del pulsador se regula según los 
algoritmos de regulación. Todos los testigos están 
apagados. Si se presionan las teclas 6, durante el 
modo automático, la configuración cambia (apagado 
del testigo AUTO (7) y aumento o disminución del 
caudal de aire).

Septiembre del 2000 

⇒

 

Con el motor parado, el pulsador de aire no funciona.

En modo MANUAL 
Al pulsar las teclas 6, el caudal de aire aumenta o 
disminuye.

Septiembre del 2000 

⇒

 

Parada del pulsador:
– con el motor parado, pulsar la tecla (7), el pulsador 

se para.

MODO MANUAL

El modo manual permite posicionar como se desee la 
distribución del aire, la velocidad de ventilación, el 
reciclaje y la consigna de temperatura.

ESTABLECIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO 

Los estados de las funciones siguientes quedan 
memorizados al cortar el acondicionador de aire:
– ver claro,
– temperatura de consigna conductor y pasajero,
– modo automático,
– acondicionador de aire (si modo manual),
– velocidad ventilador (si modo manual),
– posición de la distribución (si modo manual),
– posición de la mezcla (si modo manual),
– posición del reciclaje (si modo manual).

MODO OFF (

Septiembre del 2000 

⇒

)

El modo OFF permite detener la climatización 
regulada de aire y aislar el habitáculo (reciclaje 
cerrado).

En modo manual o automático 
Pulsar la tecla (6) izquierda hasta que se apaguen los 
testigos. Los mandos del conductor y de los pasajeros 
se apagan. Todas las funciones de la climatización 
regulada quedan fuera de servicio.

Salir del modo OFF 
Presionar una de las teclas del mando del conductor o 
cortar el contacto > 15 min. Parámetros anteriores 
recuperados con un pulsador en velocidad mínima.