Renault 19. Manual - parte 142

AIRE ACONDICIONADO

Esquema eléctrico

62

ESQUEMA FUNCIONAL - CORTE DEL AIRE ACONDICIONADO (versión Diesel y Turbo Diesel)

171

Embrague del aire acondicionado

257

Cajetín de precalentamiento

405

Contactor palanca de carga en la bomba

412

Electroválvula de ralentí acelerado

421

Contactor en pedal de embrague

584

Relé embrague compresor del aire acondicionado

589

Bomba de inyección

635

Relé temporizador de prohibición del aire acondicionado

661

Relé de pilotaje del temporizador de prohibición del aire acondicionado

+ APC

(en el relé 584) alimentado por termocontacto de doble umbral

PRJ95707

62-47

AIRE ACONDICIONADO

Ingredientes

62

ACEITE PARA COMPRESOR :

•

ELF RIMA 100

:

para circuito con fluido refrigerante R12

•

SANDEM SP 20

:

para circuito con fluido refrigerante R134a

FLUIDO REFRIGERANTE  : 

•

R12

•

R134a

CANTIDAD DE FLUIDO REFRIGERANTE (en gramos) :

•

R12

Tipo

1992

1993

X533

F2N

850

1050

X536

850

850

X537

E6J

1050

1050

X53C

F3N

850

750

X53H

1050

-

X53F

F3N

850

750

X53G

E6J

1050

1050

X534

F8Q

1050

1050

X53J

F8Q

1050

1050

X53A

E7J

-

1050

X53D

F7P

-

850

X53Y

F3P

-

750

X538

F3N

-

750

X53K

F8QT

-

850

X53T

F8QT

-

850

GAMA

(hasta el 1

o 

de julio / FRANCIA)

•

R134a :

800 

±

 50  gramos

62-48

AIRE ACONDICIONADO

Adaptación R12 / R134a

62

VEHICULOS NUEVOS

No se tolera ninguna transformación 

en un vehí-

culo nuevo que llevaba R12 antes de su comerciali-
zación.

Aunque la operación de "adaptación R12/R134a"
no afecta a la fiabilidad, sí tiene como conse-
cuencia la modificación de las prestaciones y del
nivel sonoro de funcionamiento del dispositivo de
Aire Acondicionado.

Sólo la sustitución del conjunto del sistema per-
mite que estos vehículos sean conformes.
Es decir : el compresor, el condensador, la botella
deshidratante, el expansor, el evaporador, las ca-
nalizaciones y las juntas.

VEHICULOS DE OCASION

Preámbulo :

Los vehículos cuyos circuitos frigoríficos funcionan
con R12 no deben ser convertidos a R134a más
que si no estuviera disponible el refrigerante R12.
En caso de disponibilidad, sigue siendo preferible
cargar de nuevo el circuito con el refrigerante
para el que ha sido concebido.

Informaciones generales :

Antes de proceder a la transformación del vehícu-
lo, conviene verificar el funcionamiento del siste-
ma de Aire Acondicionado.
Todo componente del circuito frigorífico identifi-
cado como defectuoso deberá ser sustituido.
Las juntas tóricas extraídas con tal ocasión debe-
rán ser sustituidas.

Para cualquier intervención en el circuito frigorí-
fico del vehículo, posterior a su adaptación al
R134a :
- utilizar sólo refrigerante R134a y aceite SAN-

DEN SP 20.

- rellenar con precisión la etiqueta de informa-

ción (ver capítulo "Proceso de transformación
de los vehículos").

A causa de la prohibición de producir el R12 a par-
tir del 31 de Diciembre de 1995 y con el fin de ase-
gurar el funcionamiento y el mantenimiento de
los vehículos que contienen este fluido refrige-
rante, encontrarán a continuación las consignas
que conciernen a todos los vehículos de la gama. 

IMPORTANTE : al pedir las piezas de recambio
tras la transformación, hay que conservar el crite-
rio "R12" a la hora de elegir.

NOTA : será posible recibir piezas marcadas
"R12" ó "R134a" en tanto la unificación de las
piezas no haya terminado.

62-49

AIRE ACONDICIONADO

Adaptación R12 / R134a

62

1.

Proceder a la recuperación del fluido refrige-
rante R12 contenido en el circuito frigorífico
del vehículo y después hacer el vacío con ayu-
da de la estación de carga-recuperación adap-
tada a este gas.

IMPORTANTE : 

conviene realizar esta opera-

ción con el mayor cuidado posible con el fin de
que sean las cantidades residuales de R12 y de
aceite mineral (ELF RIMA 100) las menores po-
sibles

Para mejorar la recuperación, arrancar el vehí-
culo y hacer funcionar el Aire Acondicionado
en modo reciclaje, con una baja velocidad de
ventilación del habitáculo, hasta obtener
veinte embragados del compresor (10 a 15 mi-
nutos de funcionamiento).

Si usted dispone de un material de carga del ti-
po DIAVIA AT 41 166 ó equivalente, la recupe-
ración de aceite y la separación del fluido refri-
gerante es automática.

En caso contrario, es imperativo extraer el
compresor

 y vaciarlo de su aceite mineral; ver

método en el capítulo "Nivel de aceite del
compresor".

2.

Desconectar la estación de carga-recuperación
R12.

3.

Sustituir :

- la botella deshidratante (las piezas suminis-

tradas son a partir de ahora capaces de reci-
bir el R12 y el R134a).

- las juntas utilizando las colecciones :

77 01 204 314 .

4

.

Conectar la estación de carga-recuperación
para refrigerante R134a y proceder a realizar
el vacío del circuito.

OBSERVACION : 

las válvulas de llenado del cir-

cuito del vehículo no son compatibles con los
terminales de la estación R134a, por lo tanto
les recomendamos colocar en el vehículo unos
elementos de adaptación y de identificación
(Colección 77 01 204 882) :

PROCESO DE TRANSFORMACION DE LOS VEHICULOS

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