Renault 19. Manual - parte 135

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 2C  : No hay frío - Vehículos X53A inyección AC Delco

no

Ver ALP 2F

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la vía 3
del relé 474.
¿Hay + 12 Voltios?

Verificar el cableado entre  la vía 3
del relé 474

 

y el compresor

 

A/A.

Reparar.

Conectar la maleta XR 25 (ficha inyección).
Teclear el código D03 con el selector en S2.
Poner el motoventilador del habitáculo y el A.A.
en marcha máxima.
¿La barra-gráfica 17G está encendida?

Verificar el cableado eléctrico entre :
- la vía 2 del relé 474 y la vía 9 del  calcu-

lador de inyección.

- la vía 1 del relé 474 y la vía 5 del relé de

la bomba de carburante 236.

Reparar si es necesario.

El calculador de inyección prohíbe el aire acon-
dicionado. Buscar la posible causa (estrategia)
o cambiar el calculador de inyección.

sí

¿La barra-gráfica 18G está encendida?

no

Ver ALP 2G

sí

no

Verificar entre las

 

vías

 

1

 

y

 

2

 

del

 

relé

474

 

la presencia del

 

+12 Voltios.

¿Hay+ 12 Voltios?

no

Verificar la

 

presencia del

+12

 

Voltios en la vía A1

del presostato trifunción
¿Es correcto?

sí

Verificar en el empalme
gris R34 la presencia del
+12

 

Voltios en la vía B3.

(Motoventilador del habi-
táculo y  A.A. al máximo).
¿Es correcto?

Puentear el presostato trifunción
entre las vías  A1 y C1 y verificar si
el compresor se activa.
¿El compresor se  activa?

sí

sí

no

no

sí

Reparar el cableado
eléctrico entre la vía B3
del empalme R34 y la
vía A1 del presostato.

Reparar el cableado eléctri-
co entre la vía 5 del relé 474
y la vía C1 del presostato.

Verificar accionando en una
válvula de llenado que hay fluido
refrigerante en el circuito.

NOTA : 

con el motor parado, se

deberá tener en los manómetros
de presión entre 5 y 7 bares en AP
y BP para una temperatura de
taller de 20/25

°

C

 

.

¿Es así?

Cambiar el presosta-
to trifunción

sí

no

Reparar el cableado eléctri-
co entre la vía B3 del em-
palme R34 y la caja de fusi-
bles.

Verificar la

 

presencia del

 

+12

Voltios en la vía 5 del relé 474.
¿Es correcto?

sí

no

Cambiar el
relé 474.

Rehacer la carga de fluido refrigerante.

e53531.1

sí

no

¿La barra-gráfica 18D está encendida?

no

sí

62

62-19

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 2D : No hay frío

Condiciones de los tests :
- Motoventilador del habitáculo en una velocidad
- A.A en la posición MAX.

62

sí

Consultar ALP 2E de página siguiente.

Verificar en la vía 3 del relé del A/A (número 690)
la presencia del + 12 Voltios.
¿Es correcto?

Reparar el cableado eléctrico entre  la vía 7 del
cajetín termostato electrónico y la vía 3 del
relé del A/A.

¿Se trata de un vehículo
X533
X536
X537

Verificar la alimentación del + 12 Voltios entre las
vías 1 y 2 del relé 690.
¿Es correcta?

no

no

Verificar el cableado eléctrico entre las vías :
- 5 del relé 690 y A2 del empalme negro R99.
- A2 del empalme negro R99 y + 12 Voltios

en la caja de fusibles.

sí

sí

no

de gama 1989 ó 1990 ?

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la vía 5
del relé del A/A.
¿Es correcto?

no

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la vía1
del relé 690.
¿Es correcto?

no

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la vía A1
del empalme R99.
¿Hay + 12 Voltios?

no

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la vía B3
del conector de cuadro de mando 319 (infor-
mación Marcha/Parada).
Motoventilador del habitáculo en una velocidad y
A.A en la posición NORM.
¿Es así?

no

Desconectar el conector

 

del cuadro de mando 319

y verificar la continuidad entre las vías B1 y B3 y
entre las vías B1 y B4.
Motoventilador del habitáculo en una velocidad y
A.A  en la posición NORM.
¿Es así?

Reparar la masa en la vía

 

A5

 

y

 

el  + 12 

 

Voltios

en la

 

vía B1

 

del cuadro de mando 319

sí

Cambiar el relé.

Reparar el cableado eléctrico entre la  vía 2 del
relé 690 y la vía B4 del empalme R99.
La vía B4 del empalme R99 y la masa M11 del
vehículo.

sí

Reparar el cableado eléctrico entre la vía A1
del empalme R99 y la vía1 del relé 690.

sí

Reparar el cableado eléctrico entre la vía A1
del empalme negro R99 y la vía B3 del cuadro
de mando.

sí

no

Cambiar el cuadro de mando

e53531.1

si

62-20

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 2E : No hay frío - Unicamente para los vehículos X533 ; X536 ; X537 ; Gama 1989 ó 1990.

Reparar el cableado eléctrico entre la vía A2 del
empalme negro R99 y el+ 12 Voltios en la caja de
fusibles.

Reparar el cableado eléctrico entre las vías 7
del termostato electrónico y A2 del empalme
R99.

no

sí

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la vía A2
del empalme negro R99.
¿Hay + 12 Voltios?

e53531.1

62

62-21

AIRE ACONDICIONADO

Diagnóstico - Arbol de localización de averías

ALP 2F : No hay frío 

Condiciones de los tests :
- Motoventilador habitáculo en una velocidad.
- A.A en la posición MAX.

62

Reparar el cableado eléctrico entre la vía 30
del calculador de inyección

 

(vía13

 

para

 

X53A

inyección

 

AC

 

DELCO) y vía D5 del empalme

marrón R34.
Si el incidente persiste, el calculador de inyec-
ción es la causa, ya que impide el AA.

no

sí

En el empalme marrón R34, verificar la presencia
del + 12 Voltios en la vía D5.
¿Es correcto?

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la vía B4
del empalme del cuadro de mando

 

319 (infor-

mación marcha/parada).
¿Es correcto?

sí

Con el conector negro del cuadro de mando des-
conectado, verificar la continuidad entre las vías :
B1 y B4 - B1 y B3.
¿Es correcta?

sí

Reparar el cableado eléctrico entre las vías :
- A5 del cuadro de mando y la masa M10.
- B1 del cuadro de mando y la caja de fusibles

(+APC).

Verificar la continuidad entre la vía B4 del co-
nector negro del cuadro de mando 319 y la vía
D5 del empalme marrón R34.
Reparar el cableado eléctrico.

no

no

Cambiar el cuadro de mando.

62-22