Renault 19. Manual - parte 110

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas Bosch

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IMPLANTACION Y COMPOSICION

•

El grupo hidráulico

El grupo hidráulico, con módulo electrónico inte-
grado, está situado en el compartimiento motor,
en el lado izquierdo, bajo la bomba de frenos.

Se compone :

- de tres electroválvulas de regulación,

- de un pistón-sumergido (P) que asegura la se-

paración hidráulica de los 2 frenos traseros,

- una bomba arrastrada por un motor eléctrico

(particularidad : potencia reducida - limitación
de la presión máxima). Hay que destacar que el
papel de la bomba es asegurar la impulsión del
líquido a lo largo de la fase de ”eliminación”
hacia la bomba de frenos, con el fin de generar
la caída de la presión deseada; ello produce un
movimiento del pedal característico de la fun-
ción.

96953S

94640R1

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BLOQUE HIDRAULICO ABS 2 E

1

Electroválvulas

2

Relé bomba

3

Relé electroválvulas

4

Motor

5

Elemento de bombeo

6

Acumulador

7

Pistón sumergido

DI3889

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

•

Las electroválvulas de regulación

La presión hidráulica sumistrada por los dos circui-
tos de la bomba de frenos en el momento de fre-
nar pasa por tres electroválvulas y un pistón su-
mergido, para asegurar la regulación, indepen-
dientes de los canales delantero izquierdo y de-
lantero derecho y trasero.

Las electroválvulas de 3 vías conservan el principio
de funcionamiento conocido hasta ahora; paso de
una intensidad variable por el bobinado según la
fase de regulación, lo que permite :

- fase 1 :

poner en comunicación la bomba de frenos y el
cilindro receptor (frenado normal),

- fase 2 :

cortar esta comunicación, impidiendo así el au-
mento de presión en el cilindro receptor,

- fase 3 :

poner el cilindro receptor en comunicación con
una bomba de impulsión, lo que hace caer la
presión en el cilindro receptor ”desfrenando”
la rueda. 

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FASE DE SUBIDA DE PRESION

 (FASE 1)

1

Calculador

2

Acumulador

3

Motor

4

Bomba

- el esfuerzo sobre el pedal se aplica directamente a la

rueda,

- la intensidad en la electroválvula es nula,
- el ABS no interviene,
- la deceleración de la rueda no sobrepasa el umbral lími-

te de adherencia.

5

Electroválvula

6

Bomba de frenos

7

Captador de rueda

8

Corona dentada

DI3890

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