Renault 19. Manual - parte 103

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas bendix

38

Dirección a derecha

94699-1R

Par de apriete del tornillo (5) : de 0,8 a 1 daN.m.

La acción sobre el pedal del freno, el apretado y
aflojado de los diferentes tornillos de purga de-
ben efectuarse siempre de forma progresiva.

En cada operación, verificar el nivel del líquido de
freno en el depósito.

1. Cebado del GEP

Desinflar el acumulador por el tornillo (5).

Llenar el depósito del líquido de frenos.

Poner el contacto, si el GEP no gira, verificar pri-
mero que el flotador del depósito no se ha atasca-
do en la posición abajo, revisando el tapón y ac-
cionando el empujador.

Retirar la chapa de protección (dirección a dere-
cha).

Llenar el tubo de alta presión (AP), aflojando el ra-
cor (E) (unión GPF) algunas vueltas.

91582S

Dirección a derecha

92730R

38-66

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas bendix

Dejar escurrir.

Apretar el racor (E).

Cortar el contacto.

Apretar el tornillo (5).

38

Dirección a derecha

94696R

94699-1R

2. Purga del GEP y de la cámara de fallo

Llenar el depósito del líquido de frenos.

Unir los tornillos de purga (3) y (4) al M.S. 815 y
aflojarlos.

Poner el contacto, puesta en marcha del GEP.

Dejar escurrir hasta que la emulsión desaparezca.

Apretar (3) y (4) con el motor girando.

Dejar girar hasta la parada por el manocontacto.

Cortar el contacto.

Desinflar el acumulador por el tornillo (5).

Dejar reposar el líquido de frenos unos 3 minutos.

Apretar el tornillo (5) y repetir la operación ante-
rior 3 veces seguidas (supresión completa de la
emulsión al desinflar el acumulador).

DI3886R

38-67

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas bendix

38

3. Purga del GPF (zona muelle de simulación)

Desinflar el acumulador por el tornillo (5) y des-
pués apretarlo.

Pisar el pedal de freno.

Abrir los tornillos de purga (3) y (4).

Con el pedal pisado, apretar (3) y (4).

Soltar el pedal de freno.

Repetir la operación tantas veces como sea nece-
sario hasta que la emulsión desaparezca.

El resultado de la operación puede mejorarse ven-
tajosamente pisando el freno lentamente y con li-
geras pisadas.

4. Purga por los tornillos de la placa

La bomba se utiliza como circulador.

Desinflar el acumulador por el tornillo (5) y des-
pués apretarlo.

Aflojar los tornillos (1) y (2) una vuelta.

Colocar la chapa de protección GPF (dirección a
derecha).

DI3886R1

Pisar el pedal de freno.

Poner el contacto, el GEP gira.

Después de 30 segundos, apretar los tornillos (1) y
(2) con el motor girando.

Cortar el contacto.

Soltar el pedal de freno.

94700R

5. Purga por los estribos

La bomba se utiliza como circulador.

Desinflar el acumulador por el tornillo (5) y des-
pués apretarlo.

Meter un tubo, unido a un depósito, en el tornillo
de purga considerado.

Abrir el tornillo de purga.

Poner el contacto y pisar el pedal de freno.

Esperar que el líquido salga sin burbujas y apretar
el tornillo.

Cortar el contacto y soltar el pedal de freno (evitar
el inflado del acumulador entre rueda y rueda).

Proceder de la misma forma para las otras ruedas.

38-68

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas

38

6. Control de la purga

Desinflar el acumulador por el tornillo (5) y des-
pués apretarlo.

Conectar los dos manómetros Fre. 1 085 en las
ruedas delanteras.

92727R1

91563-4R3

Pisar fuertemente el pedal de freno, hay que te-
ner una presión mínima de 30 bares en los recep-
tores delanteros.

Si no se obtienen los 30 bares, verificar la purga de
los manómetros, si es correcta, repetir la opera-
ción 3

.

7. Nivel del depósito

Ver control del nivel

Atención

 : el A.P.R. suministra el GPF y el GEP con

los tornillos (1), (2) y (5) aflojados 2 vueltas como
máximo.

III - PURGA PARCIAL

Durante la sustitución de uno o varios estribos, es
posible una purga parcial.

Es necesario comenzar desde el punto 5 (purga
por los estribos), del método de purga total.

38-69