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Renault Kangoo. Manual - parte 283

30A

GENERALIDADES

Freno: Características

30A

(1) Los discos de los frenos no se pueden rectificar.
Las rayas o desgastes demasiado grandes imponen la
sustitución.

Carga útil están-
dar

Carga útil aumen-
tada

4x4

Freno delantero (mm)

Diámetro de los pistones

Diámetro de los discos

259

280

Espesor de los discos

20,6

Espesor mínimo de los discos (1)

17,7

21,8

Alabeo máximo de los discos

0,07

Espesor de las pastillas (soporte incluido)

17,8

Espesor mínimo de las pastillas (soporte incluido)

7,5

Freno trasero (mm)

Diámetro de los pistones

Diámetro de los discos

280

Espesor de los discos

Espesor mínimo de los discos (1)

Alabeo máximo de los discos

0,07

Espesor de las pastillas (soporte incluido)

16,9

Espesor mínimo de las pastillas (soporte incluido)

6,9

Diámetro de los cilindros receptores

Diámetro de los tambores

203,2

228,3

Diámetro máximo de desgaste de los tambores

204,45

229,5

Anchura de las zapatas de tambores

Espesor de las zapatas de tam-
bores (soporte incluido)

Secundario

3,15 (con ABS)

2,8 (sin ABS)

4,8 (con ABS)

4,5 (sin ABS)

Primario

4,6 (con ABS)

4,2 (sin ABS)

4,8 (con ABS)

4,5 (sin ABS)

Espesor mínimo de las pastillas (soporte incluido)

Bomba de frenos (mm)

Diámetro

22,2

Carrera

30A

GENERALIDADES

Circuito de frenado: Purga

30A

Para que haya un funcionamiento correcto, un circuito
de frenado debe estar exento de gas (aire exterior al
circuito, vapor de agua, etc.). Por ello, cualquier aper-
tura del circuito requiere una purga del aire contenido
en el circuito tras su cierre.

El envejecimiento del líquido de freno (consultar las
periodicidades de mantenimiento) implica un índice de
humedad importante que puede generar vapor de
agua en el circuito en ciertas condiciones extremas.
Este envejecimiento requiere el vaciado completo del
circuito y después una purga del aire contenido en el
mismo.

Operaciones previas a cualquier purga de aire de los
circuitos de frenado:

- asegurarse de la estanquidad del circuito,

- llenar el bocal de líquido de freno (1) a su nivel máxi-

mo,

- pisar varias veces el pedal del freno, para poner en

contacto los elementos móviles del sistema de frena-
do (pistones, guarniciones, discos),

- añadir líquido de freno (1 ) para ajustar el nivel en el

bocal,

- preparar el aparato de purga y ajustar su nivel de lí-

quido de freno (1) su capacidad máxima (consultar el
manual de utilización del aparato, siendo el reglaje de
la presión aconsejada de 2 a 2,5 bares.

Existen dos tipos de purga de aire del circuito de frena-
do:

- una purga de aire, denominada « clásica » o « con-

vencional »; no permite la purga de aire del circuito
de regulación del grupo hidráulico (2),

- una purga de aire del circuito de regulación del grupo

hidráulico (2); esta purga se debe realizar solamente
si la carrera del pedal de freno, juzgada como correc-
ta después de una purga denominada « clásica » (3)
resulta incorrecta después de una prueba en carrete-
ra.

(1) Líquido de freno SAE J 1703 DOT4.

(2) El circuito de regulación es una parte interna del
grupo hidráulico. Está aislada del circuito clásico en
tanto las electroválvulas no estén activadas por el cal-
culador o el útil de diagnóstico.

(3) Validada por una prueba en carretera que ha pro-
vocado una regulación mediante el grupo hidráulico.

Precauciones que hay que respetar durante la opera-
ción de purga de aire del circuito de frenado:

- controlar los niveles de líquido de freno del circuito de

frenado y del aparato de purga,

- el circuito de regulación del frenado debe estar exen-

to de fallos hidráulico y eléctrico.

I - PURGA DEL CIRCUITO DE FRENADO FUERA DE
LOS SISTEMAS DE REGULACIÓN

Este proceso se puede aplicar después de una ex-
tracción o de una sustitución de uno de los elemen-
tos siguientes:

- la bomba de frenos,

- el líquido de freno,

- el grupo hidráulico (nuevo y previamente rellena-

do),

- un tubo rígido,

- un flexible,

- el depósito,

- un estribo.

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Empalmar el aparato de purga de aire al depósito
del líquido de freno del vehículo (ver el manual de
utilización del vehículo).

Colocar los bocales de vaciado en los tornillos de
purga.

Purgar el circuito abriendo los tornillos de purga se-
gún el orden siguiente (no hay que olvidarse de cer-
rarlos tras la operación):

- el circuito trasero derecho,

- el circuito delantero izquierdo,

- el circuito trasero izquierdo,

- el circuito delantero derecho.

Con el motor apagado, controlar la carrera del pe-
dal; si ésta no es correcta, repetir este proceso de
purga.

Material indispensable

útil de diagnóstico

aparato de purga de los circuitos de frenado
(habiendo recibido la autorización de Renault)

ATENCIÓN

Precaución particular que hay que respetar
durante la operación de purga del circuito de fre-
nado: el contacto del vehículo debe estar cor-
tado para no activar las electroválvulas del grupo
hidráulico.

30A

GENERALIDADES

Circuito de frenado: Purga

30A

Completar el nivel del líquido de freno en el depósito
tras haber desconectado el aparato de purga. Con-
trolar el apriete de los tornillos de purga y la presen-
cia de los capuchones de estanquidad.

Provocar una regulación de frenado, durante una
prueba en carretera, para verificar si la carrera del
pedal de freno es correcta. Si la carrera del pedal
fuese incorrecta durante la prueba en carretera, se-
guir el proceso de purga del circuito de regulación
de frenado.

II - PURGA DEL CIRCUITO DE REGULACIÓN DEL
FRENADO

Este proceso se puede aplicar después de realizar
una prueba en carretera con regulación de frenado
durante la cual la carrera del pedal pasa a ser incor-
recta.

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Empalmar (consultar el manual de utilización del
aparato):

- el útil aparato de purga de los circuitos de frena-

do (habiendo recibido la autorización de Re-
nault) con el circuito de frenado del vehículo,

- el útil de diagnóstico.

Colocar los bocales de vaciado en los tornillos de
purga.

Efectuar una purga del circuito de regulación con
ayuda del útil de diagnóstico.

Activar el mando SC006« purga del grupo hidráu-
lico y de los circuitos de frenado ».

Seguir las instrucciones del útil de diagnóstico.

Desconectar el aparato de purga.

Completar el nivel del líquido de freno en el depósi-
to.

Controlar el apriete de los tornillos de purga y la pre-
sencia de los tapones de estanquidad.

Por consiguiente, se puede utilizar una cantidad de
líquido de freno superior a la capacidad del circuito.

Nota:

A lo largo de todo el proceso de purga, pisar y
soltar alternativamente el pedal de freno (acción
de bombeo).

30A

GENERALIDADES

Barras estabilizadoras: Características

30A

Todos los tipos salvo la versión 4x4

Versión 4x4

105889

105890

Tipo de per-
fil de la barra

(1)

(4)

Tipo de fija-
ción de la
barra en el
brazo inferior

(2)

(3)

(5)

(6)

Diámetro
(en mm)

Tipo de vehí-
culo

Todo camino

Carga útil
estándar

Carga útil
aumentada

Todo camino

Carga útil
estándar

Carga útil
aumentada

M a r c a d e
color

Azul

Amarillo

Rojo

Diámetro (en mm)

Marca de color

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