Renault Kangoo. Manual - parte 172

13B

-

168

INYECCIÓN DIÉSEL

Sonda de temperatura del gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción-Reposición).

Extraer:

- el protector del motor,

- la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla

carburada, Carcasa del filtro de aire: Extrac-
ción-Reposición).

Desconectar el conector (1) de la sonda de tempe-
ratura del gasóleo.

Extraer la sonda de temperatura del gasóleo (2).

Poner tapones de limpieza en los orificios.

Material indispensable

útil de diagnóstico

Pares de apriete

m

sonda de temperatura
del gasóleo

15 N.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:

• que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

• que la temperatura del carburante no sea alta.

- Respetar imperativamente, en cada intervención,

las consignas de seguridad y de limpieza (consul-
tar 13B, Inyección diésel, Inyección diésel: Pre-
caución para la reparación).

ATENCIÓN

Antes de intervenir en el vehículo, conseguir:

- de un kit de tapones nuevos (referencia 77 01

206 804),

- de toallitas de limpieza (referencia 77 11 211

707).

114519

102317

13B

-

169

INYECCIÓN DIÉSEL

Sonda de temperatura del gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

REPOSICIÓN

Lubrificar la junta tórica con el lubrificante contenido
en la dosis suministrada con la pieza nueva.

Montar la sonda de temperatura de gasóleo.

Apretar al par la sonda de temperatura del
gasóleo (15 N.m).

Proceder en el orden inverso a la extracción.

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción - Reposición).

Cebar el circuito mediante la bomba de cebado ma-
nual.

Nota:

No lubrificar las juntas de la sonda de tempera-
tura del gasóleo con grasa o con gasóleo usado.
Utilizar la dosis suministrada en el kit de la pieza
nueva.

ATENCIÓN

No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.

ATENCIÓN

No estropear la junta tórica en la reposición.

ATENCIÓN

Verificar la ausencia de fuga:

- controlar la estanquidad tras la reparación,

- hacer girar el motor al ralentí,

- acelerar varias veces en vacío,

- cortar el contacto,

- verificar la ausencia de fuga de gasóleo.

13B

-

170

INYECCIÓN DIÉSEL

Acelerómetro: Extracción - Reposición

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710

13B

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Extraer las tapas del motor.

Desconectar el conector (1) del acelerómetro.

 Extraer el acelerómetro  (2) mediante el útil (Emb.
1596).

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Apretar al par el acelerómetro (2 daN.m) mediante
el útil llave dinamométrica "de bajo par".

Apretar al par los tornillos de fijación de la tapa de
la batería (0,4 daN.m).

Utillaje especializado indispensable

Emb. 1596

Casquillo de 24 mm
para extracción - repo-
sición del emisor del
embrague

Material indispensable

llave dinamométrica "de bajo par"

Pares de apriete

m

acelerómetro

2 daN.m

tornillos de fijación de la
tapa de la batería

0,4 daN.m

102086

2

1

ATENCIÓN

Conectar la batería comenzando por el borne
positivo, efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar  80A, Batería: Extracción-reposi-
ción).

13B

-

171

INYECCIÓN DIÉSEL

Acelerómetro: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción-Reposición).

Extraer:

- el protector del motor,

- la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla

carburada, Carcasa del filtro de aire: Extrac-
ción - reposición),

- el tubo de alta presión entre bomba y rampa (con-

sultar  13B, Inyección diésel, Tubo de alta pre-
sión entre bomba y rampa: Extracción-
Reposición).

Colocar los tapones de limpieza en los orificios.

Utillaje especializado indispensable

Emb. 1596

Casquillo de 24 mm
para extracción - repo-
sición del emisor del
embrague

Material indispensable

útil de diagnóstico

llave dinamométrica "de bajo par"

Pares de apriete

m

acelerómetro 

21 N.m

tubo de alta presión 

24 N.m

tuercas de la boca en la
rampa 

21 N.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:

• que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

• que la temperatura del carburante no sea alta.

- Respetar imperativamente, en cada intervención,

las consignas de seguridad y de limpieza (consul-
tar 13B, Inyección diésel, Inyección diésel: Pre-
caución para la reparación).

ATENCIÓN

Antes de intervenir en el vehículo, conseguir:

- de un kit de tapones nuevos (referencia 77 01

206 804),

- de toallitas de limpieza (referencia 77 11 211

707).

ATENCIÓN

Apretar al par de 38 N.m los tubos de alta presión 
"bomba-rampa" y "rampa-inyectores" de referencia:

- 77 01 207 025

- 77 01 207 026

- 77 01 207 027

- 77 01 207 028

- 77 01 207 029

Para las otras referencias de tubos de alta presión,
apretar al par de 24 N.m.

ATENCIÓN

Pieza que hay que sustituir sistemáticamente:

- todos los tubos de alta presión extraídos.