Renault Kangoo. Manual - parte 141

13B

-

44

INYECCIÓN DIÉSEL

Implantación de los elementos

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

102084

(1)

Actuador de caudal

(2)

Sonda de temperatura del
gasóleo

(3)

Inyector

(4)

Captador de presión de la
rampa

(5)

Acelerómetro

(6)

Bomba de alta presión

114529

(7)

Sonda de temperatura del agua

114536

(8)

Caudalímetro de aire

114534

(9)

Cajetín de precalentamiento

13B

-

45

INYECCIÓN DIÉSEL

Implantación de los elementos

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

114535

(10)

Filtro de gasóleo

(11)

Bomba manual de cebado

20841

(12)

Calculador de inyección

114508

(13)

Electroválvula de recirculación
de los gases de escape

(14)

Turbocompresor

114500

(15)

Captador de identificación del
cilindro

13B

-

46

INYECCIÓN DIÉSEL

Implantación de los elementos

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

114510

(16)

Termosumergidos

109463

(17)

Tubo de retorno de los inyecto-
res

114498

(18)

Contactor de inercia

114533

(19)

Unidad de protección y de con-
mutación

13B

-

47

INYECCIÓN DIÉSEL

Funcionamiento

F76, y F9Q, y 790 – F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 – F8Q, y 632

13B

Los vehículos pueden estar equipados de dos tipos de 
sistema antiarranque:

- si el vehículo está equipado con un cajetín descodifi-

cador; el antiarranque es un sistema de reconoci-
miento de llave con código evolutivo,

- si el vehículo está equipado de una unidad central del

habitáculo, el antiarranque es un sistema de recono-
cimiento encriptado.

Los vehículos equipados de una central de protección
del habitáculo son vehículos provistos de uniones mul-
tiplexadas que unen los diferentes calculadores entre
sí (consultar 88B, Multiplexado) .

I - VEHÍCULO EQUIPADO DE CAJETÍN 
DESCODIFICADOR

Este vehículo está equipado de un sistema antiarran-
que activado por un sistema de reconocimiento de las
llaves. 

Sustitución de un calculador de inyección

En el marco de la sustitución del calculador, habrá que
hacerle aprender el código y controlar que la función
antiarranque sea operacional.

Para ello, habrá que poner el contacto unos segundos
sin arrancar y después quitarlo. Con el contacto corta-
do, la función antiarranque está garantizada al cabo de
10 s aproximadamente (el testigo antiarranque rojo
parpadea). 

Procedimiento de descodificación

II - UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO

Este vehículo está equipado con un sistema de antiar-

ranque de 3

a

 generación, que implica un método parti-

cular de sustitución del calculador.

Sustitución de un calculador de inyección

Para el método de sustitución del calculador de inyec-
ción (consultar Función antiarranque).

Motor

Cajetín descodificador (no multi-
plexado)

Unidad central de protección del
habitáculo (multiplexada)

K9K 702-704-710

SÍ

F8Q 632

SÍ

F9Q 790

SÍ

Nota:

Los vehículos pueden identificarse por el interruptor
de la luneta térmica (interruptor bi-posición para los
vehículos equipados con cajetín descodificador;
Interruptor impulsional para los vehículos equipa-
dos con la unidad central del habitáculo). 

ATENCIÓN

Estos vehículos poseen un calculador de inyección
específico que sólo funciona si está codificado.

Está totalmente prohibido realizar pruebas con cal-
culadores prestados por el almacén o tomados de
otro vehículo.

Una mala codificación o descodificación del calcu-
lador de inyección bloqueará el calculador de inyec-
ción.

ATENCIÓN

Descodificar imperativamente un calculador de
inyección ya codificado antes de extraerlo y alma-
cenarlo (consultar 82A, Antiarranque) .

ATENCIÓN

Con este sistema de antiarranque, el calculador
conserva su código antiarranque de por vida.

Además, este sistema no dispone de código de
emergencia.

Está totalmente prohibido realizar pruebas con cal-
culadores prestados por el almacén o tomados de
otro vehículo.

Una mala codificación o descodificación del calcu-
lador de inyección bloqueará el calculador de inyec-
ción.