Renault Kangoo. Manual - parte 129

13A

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30

ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE

Bomba de gasolina eléctrica: Control

D7F, y 726 o 764 o 766 – K7J, y 700 o 701

13A

CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA

Desconectar la canalización de retorno de carburan-
te (1)(Mot. 1265)

Conectar en el manguito un extremo de la canaliza-
ción y sumergirlo en una probeta graduada de 0  a
2000 ml.

Puentear los bornes 3 y 5 del relé (B) de la bomba
de carburante situado en la caja de fusibles del mo-
tor. En un minuto, el caudal de la bomba debe ser
como mínimo de 1,3 l bajo una tensión de 12 V.

Si el caudal es bajo, verificar la tensión de alimenta-
ción de la bomba (pérdida de caudal de aproxima-
damente 10% para una caída de tensión de 1 V).

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1265

Pinza para desaco-
plar los racores rápi-
d o s   d e   l a s
canalizaciones de car-
burante diám.8

IMPORTANTE

Durante esta operación, es imperativo:

- no fumar ni acercar ningún objeto incandescente

al área de trabajo,

- prestar atención a las proyecciones de carburante

desconectando el racor,

- proteger las zonas sensibles a la caída de carbu-

rante.

96093

Nota:

Controlar el caudal de la bomba de carburante
por el tubo de retorno de carburante conectado
en el conjunto «  bomba - aforador  ».

1

105684

J

G

N

E

M

C

B

D

A

13A

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31

ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE

Bomba de gasolina eléctrica: Control

D4F, y 712 o 730

13A

Desconectar el racor rápido de la rampa de alimen-
tación.

Adaptar el racor a la rampa, el útil (Mot. 1311-08) y
después conectar un tubo con una longitud suficien-
te como para que la bomba descargue en una pro-
beta de control graduada.

Puentear los bornes (3) y (5) del relé (B) de la bom-
ba de gasolina situado en la caja de fusibles del mo-
tor. En un minuto, el caudal de la bomba debe ser
como mínimo de 1,3 l bajo una tensión de 12 V.

Caudal obtenido: 80 a 100 l/h.

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1311-08

Racor para toma de
presión de carburante

IMPORTANTE

Durante esta operación, es imperativo:

- no fumar ni acercar ningún objeto incandescente

al área de trabajo,

- prestar atención a las proyecciones de carburante

desconectando el racor,

- proteger las zonas sensibles a la caída de carbu-

rante.

21062

21168

B

13A

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ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE

Bomba de gasolina eléctrica: Control

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

13A

Desconectar el conducto de llegada de gasolina en
la rampa de inyección.

Conectar:

- el tubo  equipado con el manómetro contenido en

la maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en «
T  » del útil (Mot. 1311-08),

- el racor en «  T  » a la rampa,

- el conducto de llegada de gasolina  al racor en «  T

 ».

Sumergir el tubo en una probeta graduada de 2000
ml.

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1311-01

Manómetro y racores
de toma de presión de
gasolina

Mot. 1311-08

Racor para toma de
presión de carburante

IMPORTANTE

Durante esta operación, es imperativo:

- no fumar ni acercar ningún objeto incandescente

al área de trabajo,

- prestar atención a las proyecciones de carburante

desconectando el racor,

- proteger las zonas sensibles a la caída de carbu-

rante.

101496

IMPORTANTE

Esta operación debe efectuarse imperativamente
con el contacto cor tado.

1

2

3

13A

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ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE

Bomba de gasolina eléctrica: Control

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754

13A

Hacer girar la bomba puenteando las vías del relé
de la bomba de gasolina (4).

En un minuto el caudal de la bomba de gasolina
debe ser como mínimo, bajo una tensión de 12 V de
1,3 l .

El caudal obtenido debe ser de 80 a 120 l/h.

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