Nissan Silvia. Manual - part 285

CHECKING FOR REFRIGERANT LEAKS

=NMHA0292

Preliminary Check

NMHA0292S04

I

Perform a visual inspection of all refrigeration parts, fittings,
hoses and components for signs of A/C lubricant leakage,
damage and corrosion. A/C lubricant leakage may indicate an
area of refrigerant leakage. Allow extra inspection time in these
areas when using either an electronic refrigerant leak detector
or fluorescent dye leak detector.

I

If dye is observed, confirm the leak with an electronic refriger-
ant leak detector. It is possible a prior leak was repaired and
not properly cleaned.

I

When searching for leaks, do not stop when one leak is found
but continue to check for additional leaks at all system compo-
nents and connections.

I

When searching for refrigerant leaks using an electronic leak
detector, move the probe along the suspected leak area at 25
to 50 mm (1 to 2 in) per second and no further than 1/4 inch
from the component.

NOTE:
Moving the electronic leak detector probe slower and closer to
the suspected leak area will improve the chances of finding a
leak.

SHA705EB

ELECTRONIC REFRIGERANT LEAK DETECTOR

NMHA0293

Precautions for Handling Leak Detector

NMHA0293S01

When performing a refrigerant leak check, use an A/C leak detec-
tor or equivalent. Ensure that the instrument is calibrated and set
properly per the operating instructions.
The leak detector is a delicate device. In order to use the leak
detector properly, read the operating instructions and perform any
specified maintenance.

I

Other gases in the work area or substances on the A/C
components, for example, anti-freeze, windshield washer
fluid, solvents and lubricants, may falsely trigger the leak
detector. Make sure the surfaces to be checked are clean.
Clean with a dry cloth or blow off with shop air.

I

Do not allow the sensor tip of the detector to contact with
any substance. This can also cause false readings and
may damage the detector.

SHA707EA

1.

Position probe approximately 5 mm (3/16 in) away from point
to be checked.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

SC

EL

IDX

SERVICE PROCEDURE

Refrigerant Lines (Cont’d)

HA-91

SHA706E

2.

When testing, circle each fitting completely with probe.

SHA708EA

3.

Move probe along component approximately 25 to 50 mm (1
to 2 in)/sec.

Checking Procedure

NMHA0293S02

To prevent inaccurate or false readings, make sure there is no
refrigerant vapor, shop chemicals, or cigarette smoke in the
vicinity of the vehicle. Perform the leak test in a calm area (low
air/wind movement) so that the leaking refrigerant is not dis-
persed.
1.

Turn engine off.

2.

Connect a suitable A/C manifold gauge set to the A/C service
ports.

3.

Check if the A/C refrigerant pressure is at least 345 kPa (3.45
bar, 3.52 kg/cm

2

, 50 psi) above 16°C (61°F). If less than

specification, recover/evacuate and recharge the system with
the specified amount of refrigerant.

NOTE:
At temperatures below 16°C (61°F), leaks may not be detected
since the system may not reach 345 kPa (3.45 bar, 3.52 kg/cm

2

,

50 psi).
4.

Conduct the leak test from the high side (compressor dis-
charge a to evaporator inlet f) to the low side (evaporator drain
hole g to shaft seal k). Refer to HA-90. Perform a leak check
for the following areas carefully. Clean the component to be
checked and move the leak detector probe completely around
the connection/component.

I

Compressor
Check the fittings of high and low pressure hoses and the shaft
seal.

I

Liquid tank
Check the pressure switch, tube fitting, weld seams and the
fusible plug mount.

I

Service valves
Check all around the service valves. Ensure service valve caps
are secured on the service valves (to prevent leaks).

SERVICE PROCEDURE

Refrigerant Lines (Cont’d)

HA-92

NOTE:
After removing A/C manifold gauge set from service valves, wipe
any residue from valves to prevent any false readings by leak
detector.

I

Cooling unit (Evaporator)
With engine OFF, turn blower fan to “High” for at least 15 sec-
onds to dissipate any refrigerant trace in the cooling unit. Wait
a minimum of 10 minutes accumulation time (refer to the
manufacturer’s recommended procedure for actual waiting
time) before inserting the leak detector probe into the drain
hose. Keep the probe inserted for at least ten seconds. Use
caution not to contaminate the probe tip with water or dirt that
may be in the drain hose.

5.

If a leak detector detects a leak, verify at least once by blow-
ing compressed air into area of suspected leak, then repeat
check as outlined above.

6.

Do not stop when one leak is found. Continue to check for
additional leaks at all system components.
If no leaks are found, perform steps 7 - 10.

7.

Start engine.

8.

Set the heater A/C control as follows:

1)

A/C switch ON.

2)

Face mode

3)

Recirculation switch ON

4)

Max cold temperature

5)

Fan speed high

9.

Run engine at 1,500 rpm for at least 2 minutes.

10. Turn engine off and perform leak check again following steps

4 through 6 above.

SHA839E

Refrigerant leaks should be checked immediately after
stopping the engine. Begin with the leak detector at the
compressor. The pressure on the high pressure side will
gradually drop after refrigerant circulation stops and pres-
sure on the low pressure side will gradually rise, as shown
in the graph. Some leaks are more easily detected when
pressure is high.

11. Discharge A/C system using approved refrigerant recovery

equipment. Repair the leaking fitting or component as neces-
sary.

12. Evacuate and recharge A/C system and perform the leak test

to confirm no refrigerant leaks.

13. Conduct A/C performance test to ensure system works

properly.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

SC

EL

IDX

SERVICE PROCEDURE

Refrigerant Lines (Cont’d)

HA-93

Fluorescent Dye Leak Detector

NMHA0286

PRECAUTIONS FOR FLUORESCENT DYE LEAK
DETECTION

NMHA0286S01

I

The fluorescent dye leak detector is not a replacement for an
electronic refrigerant leak detector. The fluorescent dye leak
detector should be used in conjunction with an electronic
refrigerant leak detector to pinpoint refrigerant leaks.

I

For your safety and your customer’s satisfaction, read and fol-
low all manufacturer’s operating instructions and precautions
prior to performing the work.

I

Refer to “Precautions for Leak Detection Dye”, HA-3.

CHECKING SYSTEM FOR LEAKS USING THE
FLUORESCENT LEAK DETECTOR

NMHA0286S02

1.

Check A/C system for leaks using the UV lamp and safety
glasses (J-42220) in a low sunlight area (area without windows
preferable). Illuminate all components, fittings and lines. The
dye will appear as a bright green/yellow area at the point of
leakage. Fluorescent dye observed at the evaporator drain
opening indicates an evaporator core assembly (tubes, core or
TXV) leak.

2.

If the suspected area is difficult to see, use an adjustable mir-
ror or wipe the area with a clean shop rag or cloth, then check
the cloth with the UV lamp for dye residue.

3.

Confirm any suspected leaks with an approved electronic
refrigerant leak detector.

4.

After the leak is repaired, remove any residual dye using dye
cleaner (J-43872) to prevent future misdiagnosis.

5.

Perform a system performance check and verify the leak repair
with an approved electronic refrigerant leak detector.

DYE INJECTION

NMHA0286S03

(This procedure is only necessary when re-charging the system or
when the compressor has seized and was replaced.)
Refer to “Precautions for Leak Detection Dye”, HA-3.
1.

Check A/C system static (at rest) pressure. Pressure must be
at least 345 kPa (3.52 kg/cm

2

, 50 psi).

2.

Pour one bottle (1/4 ounce / 7.4 cc) of the A/C refrigerant dye
into the injector (J-41459).

3.

Connect the injector tool to the A/C LOW PRESSURE side
service fitting.

4.

Start engine and switch A/C ON.

5.

With the A/C operating (compressor running), inject one bottle
(1/4 ounce / 7.4 cc) of fluorescent dye through the low-pres-
sure service valve using dye injector (J-41459) (refer to the
manufacturer’s operating instructions).

6.

With the engine still running, disconnect the injector tool from
the service fitting.

CAUTION:

Be careful not to allow dye to spray or drip when disconnect-
ing the injector from the system.
NOTE:
If repairing the A/C system or replacing a component, pour the
dye directly into the open system connection and proceed
with the service procedures.
7.

Operate the A/C system for a minimum of 20 minutes to mix

SERVICE PROCEDURE

Fluorescent Dye Leak Detector

HA-94