Nissan Silvia. Manual - part 169

4

CHECK PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH CIRCUIT

With CONSULT-II

1. Select “A/T”, then “DATA MONITOR” with CONSULT-II.
2. Select “P/N POSI SW” signal, and check it under the following conditions.

PEF963N

MTBL0126

OK or NG

OK

©

GO TO 10.

NG

©

GO TO 6.

5

CHECK PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH CIRCUIT

Without CONSULT-II

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect TCM (Transmission control module) harness connector.
3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between TCM terminal 36 and ground under the following conditions.

SEF073W

MTBL0647

OK or NG

OK

©

GO TO 10.

NG

©

GO TO 6.

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-191

6

CHECK POWER SUPPLY

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect park/neutral position (PNP) switch harness connector.
3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between terminal 3 and ground with CONSULT-II or tester.

SEC434C

Voltage: Battery voltage

OK or NG

OK

©

GO TO 8.

NG

©

GO TO 7.

7

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

I

Fuse block (J/B) connector E105

I

10 A fuse

I

Harness for open or short between park/neutral position (PNP) switch and fuse

©

Repair harness or connectors.

8

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT-I

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect TCM (Transmission control module) harness connector.
3. Check harness continuity between TCM terminal 36 and switch terminals 4, 6.

SEC435C

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-192

9

CHECK PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

Refer to “PARK/NEUTRAL POSITION SWITCH”, AT-196.

OK or NG

OK

©

GO TO 10.

NG

©

Replace park/neutral position (PNP) switch.

10

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT-II

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ECM harness connector and TCM (Transmission control module) harness connector.
3. Check harness continuity between ECM terminal 35 and TCM terminal 14. Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 12.

NG

©

GO TO 11.

11

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

I

Harness connectors F4, M60

I

Harness for open or short between ECM and TCM

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

12

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-82.

©

INSPECTION END

GI

MA

EM

LC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-193

SEF782K

Component Description

NMEC0767

The fuel injector is a small, precise solenoid valve. When the ECM
supplies a ground to the injector circuit, the coil in the injector is
energized. The energized coil pulls the needle valve back and
allows fuel to flow through the injector into the intake manifold. The
amount of fuel injected depends upon the injection pulse duration.
Pulse duration is the length of time the injector remains open. The
ECM controls the injection pulse duration based on engine fuel
needs.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NMEC0768

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

INJ PULSE

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: OFF

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

1.7 - 2.5 msec

2,000 rpm

1.5 - 2.3 msec

ECM Terminals and Reference Value

NMEC0769

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

101

110

103

112

W/B
L/R
G/B
L/B

Injector No. 1
Injector No. 2
Injector No. 3
Injector No. 4

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEC369C

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,000 rpm

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEC371C

INJECTOR

Component Description

EC-194