Nissan Silvia. Manual - part 13

SAT514G

5.

Start engine, apply foot brake, and place selector lever in “D”
position.

6.

Accelerate to wide open throttle gradually while applying foot
brake.

7.

Quickly note the engine stall revolution and immediately
release throttle.

I

During test, never hold throttle wide open for more than 5
seconds.

Stall revolution:

2,725 - 2,975 rpm

SAT786J

8.

Move selector lever to “N” position.

9.

Cool off ATF.

I

Run engine at idle for at least one minute.

10. Repeat steps 5 through 9 with selector lever in “2”, “1” and “R”

positions.

JUDGEMENT OF STALL TEST

NMAT0022S02

The test result and possible damaged components relating to each
result are shown in the illustration. In order to pinpoint the possible
damaged components, follow the WORK FLOW shown in AT-46.
NOTE:
Stall revolution is too high in “D” or “2” position:

I

Slippage occurs in 1st gear but not in 2nd and 3rd gears. .....
Low one-way clutch slippage

I

Slippage occurs at the following gears:
1st through 3rd gears in “D” position and engine brake func-
tions.
1st and 2nd gears in “2” position and engine brake functions
with accelerator pedal released (fully closed throttle). ..... For-
ward clutch or forward one-way clutch slippage

Stall revolution is too high in “R” position:

I

Engine brake does not function in “1” position. ..... Low &
reverse brake slippage

I

Engine brake functions in “1” position. ..... Reverse clutch slip-
page

Stall revolution within specifications:

I

Vehicle does not achieve speed of more than 80 km/h (50
MPH). ..... One-way clutch seizure in torque converter housing

CAUTION:

Be careful since automatic fluid temperature increases abnor-
mally.

I

Slippage occurs in 3rd and 4th gears in “D” position. ..... High
clutch slippage

I

Slippage occurs in 2nd and 4th gear in “D” position. ..... Brake
band slippage

Stall revolution less than specifications:

I

Poor acceleration during starts. ..... One-way clutch seizure in
torque converter

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

Stall Test (Cont’d)

AT-49

SAT392H

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

Stall Test (Cont’d)

AT-50

SAT209GA

Line Pressure Test

NMAT0023

I

Location of line pressure test ports.

I

Always replace line pressure plugs as they are self-seal-
ing bolts.

SAT647B

LINE PRESSURE TEST PROCEDURE

NMAT0023S01

1.

Check A/T fluid and engine oil levels. If necessary, add fluid
and oil.

2.

Drive vehicle for approx. 10 minutes or until fluid and oil reach
operating temperature.

ATF operating temperature:

50 - 80°C (122 - 176°F)

SAT518GA

SAT519GA

3.

Install pressure gauge to corresponding line pressure port.

SAT513G

4.

Set parking brake and block wheels.

I

Continue to depress brake pedal fully while line pressure
test is being performed at stall speed.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

Line Pressure Test

AT-51

SAT493G

5.

Start engine and measure line pressure at idle and stall speed.

I

When measuring line pressure at stall speed, follow the
stall test procedure.

Line pressure:

Refer to SDS, AT-288.

JUDGEMENT OF LINE PRESSURE TEST

NMAT0023S02

Judgement

Suspected parts

At idle

Line pressure is low in all posi-
tions.

I

Oil pump wear

I

Control piston damage

I

Pressure regulator valve or plug sticking

I

Spring for pressure regulator valve damaged

I

Fluid pressure leakage between oil strainer and pressure regulator valve

I

Clogged strainer

Line pressure is low in particu-
lar position.

I

Fluid pressure leakage between manual valve and particular clutch

I

For example, line pressure is:
— Low in “R” and “1” positions, but
— Normal in “D” and “2” positions.
Then, fluid leakage exists at or around low and reverse brake circuit.
Refer to “CLUTCH AND BAND CHART”, AT-16.

Line pressure is high.

I

Mal-adjustment of throttle position sensor

I

Fluid temperature sensor damaged

I

Line pressure solenoid valve sticking

I

Short circuit of line pressure solenoid valve circuit

I

Pressure modifier valve sticking

I

Pressure regulator valve or plug sticking

I

Open in dropping resistor circuit

At stall speed

Line pressure is low.

I

Mal-adjustment of throttle position sensor

I

Line pressure solenoid valve sticking

I

Short circuit of line pressure solenoid valve circuit

I

Pressure regulator valve or plug sticking

I

Pressure modifier valve sticking

I

Pilot valve sticking

SAT786A

Road Test

NMAT0024

DESCRIPTION

NMAT0024S01

I

The purpose of the test is to determine overall performance of
A/T and analyze causes of problems.

I

The road test consists of the following three parts:

1.

Check before engine is started

2.

Check at idle

3.

Cruise test

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

Line Pressure Test (Cont’d)

AT-52