Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 310

BASIC BRAKE SYSTEM -

On-vehicle Service

35A-7

ON-VEHICLE SERVICE

BRAKE PEDAL CHECK AND ADJUSTMENT

BRAKE PEDAL HEIGHT
1. Turn up the carpet, etc. under the brake pedal.

2. Measure the brake pedal height as illustrated.

Standard value (A): 169.1 - 172.1 mm

3. If the brake pedal height is not within the standard value,

follow the procedure below.

(1) Disconnect the stop lamp switch connector.

(2) Loosen the stop lamp switch by turning it approx.

1/4 turns anticlockwise.

(3) Remove the brake booster. (Refer to P.35A-17.)

NOTE

With the master cylinder and brake pipe connected,

remove the brake booster only.

(4) Adjust the brake pedal height by turning the clevis.

NOTE

When the clevis is turned 180_, the pedal hight is

changed approximately 2.4 mm.

(5) Install the brake booster. (Refer to P.35A-17.)

(6) Measure brake pedal height, and ensure that the

measured value is within the specified value. When

it is out of the specified value, repeat Step (3) - (6).

(7) Insert the stop lamp switch until it’s thread part touches

the stopper. Then lock the stop lamp switch by turning

it approx. 1/4 turns clockwise, and confirm that the

clearance between the switch plunger and the stopper

is as shown.

(8) Connect the connector at the stop lamp switch.

Caution

Check that the stop lamp does not illuminate when

the brake pedal is not depressed.

4. Return the carpet, etc.

BRAKE PEDAL FREE PLAY
1. With the engine stopped, depress the brake pedal two

or three times, After eliminating the vacuum in the power

brake booster, press the pedal down by hand, and confirm

that the amount of movement before resistance is met

(the free play) is within the standard value.
Standard value (B): 3 – 8 mm

A

Clevis

Stopper

0.5 - 1.0 mm

B

BASIC BRAKE SYSTEM -

On-vehicle Service

35A-8

2. If the brake pedal play is not within the standard value,

check the following, and adjust or replace if necessary:
D

Excessive play between the brake pedal and the clevis

pin, or between the clevis pin and the brake booster

operating rod

D

Brake pedal height

D

Installation position of the stop lamp switch, etc.

CLEARANCE BETWEEN BRAKE PEDAL AND FLOOR

BOARD
1. Turn up the carpet etc. under the brake pedal.

2. Start the engine, depress the brake pedal with

approximately 500 N of force, and measure the clearance

between the brake pedal and the floorboard.
Standard value (C): 90 mm or more

3. If the clearance is outside the standard value, check for

air trapped in the brake line and thickness of the disc

brake pad and dragging in the parking brake.

Adjust and replace defective parts as required.

4. Return the carpet, etc.

BRAKE BOOSTER OPERATING TEST

For simple checking of the brake booster operation, carry

out the following tests:

1. Run the engine for one or two minutes, and then stop

it.

If the pedal depresses fully the first time but gradually

becomes higher when depressed succeeding times, the

booster is operating properly. If the pedal height remains

unchanged, the booster is defective.

2. With the engine stopped, step on the brake pedal several

times.

Then start the engine while the brake pedal is stepped

on.

If the pedal moves downward slightly, the booster is in

good condition. If there is no change, the booster is

defective.

3. With the engine running, step on the brake pedal and

then stop the engine.

Hold the pedal depressed for 30 seconds. If the pedal

height does not change, the booster is in good condition.

If the pedal rises, the booster is defective.

If the above three tests are okay, the booster performance

can be determined as good.

If one of the above three tests is not okay at least, the check

valve, vacuum hose, or booster will be defective.

C

Good

No good

When engine is

stopped

When engine is

started

Good

No good

BASIC BRAKE SYSTEM -

On-vehicle Service

35A-9

CHECK VALVE OPERATION CHECK

1. Remove the vacuum hose. (Refer to P.35A-17.)

Caution

The check valve should not be disassembled from

the vacuum hose as they are united as one part.

2. Check the operation of the check valve by using a vacuum

pump.

Vacuum pump

connection

Accept/reject criteria

Connection at the brake

booster side (A)

A negative pressure (vacuum) is

created and held.

Connection at the intake

manifold side (B)

A negative pressure (vacuum) is

not created.

Caution

If the check valve is defective, always replace it as

an assembly unit together with the vacuum hose.

PROPORTIONING VALVE FUNCTION TEST

<Vehicles without ABS>

Caution

The proportioning valves are installed independently for

the right and left brake lines. Always measure each valve.
1. Connect two pressure gauges to the output port of the

master cylinder and output port of the proportioning valve.

2. Bleed the brake line and the pressure gauges. (Refer

to P.35A-10.)

3. Depress the brake pedal gradually. Then check that the

split point, where the output fluid pressure begins to drop

in proportion to the output fluid pressure, is at the standard

value.
Standard value: 2.70 - 3.19 MPa

4. Depress the brake pedal more strongly than at the above

step. Then check that the output fluid pressure is at the

standard value when the input fluid pressure is 6.86 MPa.
Standard value: 3.68 - 4.17 MPa

5. Measure each output fluid pressure at both valves, and

check that the difference between the two is at the limit

value or less.
Limit: 0.49 MPa

6. If the measured pressure exceeds the limit, replace the

proportioning valve.

Valve

Spring

Booster

side

A

B

Intake

manifold

side

Pressure gauge (A)

Proportioning valve

Output port

Output port

Pressure gauge (B)

<Pressure

gauge (B)>

<Pressure gauge (A)>

Input pressure

Output

pressure

Split point

BASIC BRAKE SYSTEM -

On-vehicle Service

35A-10

BLEEDING

Caution
Specified brake fluid: DOT3 or DOT4

Always use the specified brake fluid. Avoid using a

mixture of the specified brake fluid and other fluid.

MASTER CYLINDER BLEEDING
The master cylinder used has no check valve, so if bleeding

is carried out by the following procedure, bleeding of air from

the brake pipeline will become easier. (When brake fluid is

not contained in the master cylinder.)

1. Fill the reserve tank with brake fluid.

2. Keep the brake pedal depressed.

3. Have another person cover the master cylinder outlet

with a finger.

4. With the outlet still closed, release the brake pedal.

5. Repeat steps 2 - 4 three or four times to fill the inside

of the master cylinder with brake fluid.

BREMBO DISC BRAKE BLEEDING
Caution

Take care not to contact the parts or tools to the caliper

because the paint of caliper will be scratched. And if

there is brake fluid on the caliper, wipe out quickly.

Connect a vinyl tube to the outer end of the air bleeder screw

to bleed the circuit of air. Then, connect the vinyl tube to

the inner end and bleed the circuit of air. Except for these,

the conventional procedures shall be followed. After the circuit

has been bled of air, tighten both air bleeder screws securely.

BRAKE PIPE LINE BLEEDING
Bleed the air in the sequence shown in the figure.

Air bleeder screw

( ): R.H. drive vehicles

4 (2)

1 (3)

2 (4)

3 (1)

( ): R.H. drive vehicles

4, 6 (1, 3)

2 (5)

1, 3 (4, 6)

5 (2)

Vehicles with ABS

Vehicles without ABS