Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 219

15-1

INTAKE AND

EXHAUST

CONTENTS

GENERAL INFORMATION

2

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

SERVICE SPECIFICATION

3

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

SPECIAL TOOL

3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ON-VEHICLE SERVICE

3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Turbocharger Supercharging Pressure Check

3

. . .

Supercharging Pressure Control System

Check

4

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Waste Gate Actuator Check

4

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Waste Gate Solenoid Valve Check

5

. . . . . . . . . . . . .

Air Bypass Valve Check

5

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Intake Manifold Pressure Check

6

. . . . . . . . . . . . . . .

Secondary Air Control System Check

6

. . . . . . . . . .

Secondary Air Control Solenoid Valve Check

6

. . .

Secondary Air Valve Check

7

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vacuum Tank Check

7

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AIR CLEANER

8

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTERCOOLER

9

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTERCOOLER WATER SPRAY

10

. . . . . . . . . . . .

SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM

14

. . . . . . .

INTAKE MANIFOLD

16

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EXHAUST MANIFOLD

19

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TURBOCHARGER

22

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EXHAUST PIPE AND MAIN MUFFLER

26

. . . . .

CATALYTIC CONVERTER

(REFER TO GROUP 17.)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTAKE AND EXHAUST -

General Information

15-2

GENERAL INFORMATION

SUPERCHARGING PRESSURE CONTROL

By controlling the duty of the waste gate solenoid valve, the waste gate actuator functions to control the supercharging

pressure. This allows a supercharged pressure matching the engine operation state to be attained. Control is carried

out to prevent excessive supercharging and thereby prevent engine damage.

SECONDARY AIR CONTROL

When decelerating during high-speed travel, the secondary air is introduced into the upstream of the turbocharger

to prevent the turbine speed from dropping and to increase the acceleration responsiveness after deceleration.

The secondary air is introduced into each cylinder of the exhaust manifold to maximize the effect.

Secondary air

control solenoid

valve

Air

inlet

Secondary

air valve

Waste gate

solenoid

valve

Waste gate

actuator

Turbocharger

Vacuum

tank

INTAKE AND EXHAUST -

Service Specifications/Special Tool/On-vehicle Service

15-3

SERVICE SPECIFICATIONS

Item

Standard value

Limit

Turbocharger supercharging pressure (waste gate solenoid

valve not operating) kPa

59 - 84

-

Initial activation pressure of waste gate actuator (at the stroke

of approximately 1 mm) kPa

Approximately 100

-

Waste gate solenoid valve coil resistance (at 20_C) Ω

29 - 35

-

Initial activation pressure of air bypass valve kPa

Approximately 53

-

Secondary air control solenoid valve coil resistance
(at 20_C) Ω

29 - 35

-

Manifold distortion of the installation surface mm

0.15 or less

0.20

SPECIAL TOOL

Tool

Number

Name

Use

MD998770

Oxygen sensor wrench

Removal and installation of oxygen sensor

ON-VEHICLE SERVICE

TURBOCHARGER SUPERCHARGING

PRESSURE CHECK

Caution

Two persons should be in the vehicle when the test is

conducted; the person in the passenger seat should read

the indications shown by the pressure meter.
1. Disconnect the hose (black) from the turbocharger waste

gate solenoid valve, and connect the pressure gauge

to the hose. Plug the nipple of the solenoid valve from

which the hose (black) has been disconnected.

2. Drive at full-throttle acceleration in second gear and then

measure the supercharging pressure when the engine

speed in about 3,000 r/min.
Standard value: 59 – 84 kPa

3. If the supercharging pressure deviates from the standard

value, check the following items for possible cause.
D

Malfunction of the waste gate actuator

D

Leakage of supercharging pressure

D

Malfunction of the turbocharger

Throttle body

Waste gate

solenoid valve

Plug

INTAKE AND EXHAUST -

On-vehicle Service

15-4

4. When the indicated supercharging is more than standard

value, supercharging control may be faulty, therefore

check the followings.
D

Malfunction of the waste gate actuator

D

Malfunction of waste gate valve

D

Disconnection or cracks of the waste gate actuator

rubber hose

SUPERCHARGING PRESSURE CONTROL

SYSTEM CHECK

1. Disconnect the hose (black) from the turbocharger waste

gate solenoid valve and connect a three-way joint between

the hose and the solenoid valve.

2. Connect a hand vacuum pump to the three-way joint.

3. Disconnect the hose from the turbocharger waste gate

actuator control boost nipple and plug the nipple.

4. Applying a negative pressure with the hand vacuum pump,

check tightness both when the hose end is closed and

when it is open.

Engine state

Hose end

Normal state

Stop (Ignition

it h “ON”

Opened

Negative pressure leaks.

p ( g

switch: “ON”

position)

Closed

Negative pressure is

maintained.

Idling (after

warm-up)

Negative pressure leaks.

NOTE

If this check indicates an abnormal condition, the

turbocharger waste gate actuator, turbocharger waste

gate solenoid or hose is broken.

WASTE GATE ACTUATOR CHECK

1. Connect a manual pump (pressure-application type) to

nipple.

2. While gradually applying pressure, check the pressure that

begins to activate (approximately 1 mm stroke) the waste

gate actuator rod.
Standard value: Approximately 100 kPa
Caution

In order to avoid damage to the diaphragm, do not

apply a pressure of 117 kPa or higher.

Waste gate

solenoid valve

Throttle body

Waste gate

actuator

Boost hose