Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 204

MPI -

Troubleshooting

13A-115

Terminal No.

Normal condition (Check condition)

Inspection item

3- 12

Fuel pressure control solenoid valve

28 - 36 Ω (at 20_C)

4- 12

Stepper motor coil (A1)

28 - 33 Ω (at 20_C)

17- 12

Stepper motor coil (A2)

5- 12

Stepper motor coil (B1)

18- 12

Stepper motor coil (B2)

6- 12

EGR control solenoid valve

36 - 44 Ω (at 20_C)

9- 12

Purge control solenoid valve

22 - 26 Ω (at 20_C)

11- 12

Waste gate solenoid valve

62 - 74 Ω (at 20_C)

13- Body earth

ENGINE-ECU earth

Continuity (0Ω)

26-Body earth

ENGINE-ECU earth

53- 12

Secondary air control solenoid valve

28 - 36 Ω (at 20_C)

54- 12

Oxygen sensor heater (Rear)

11 - 18 Ω (at 20_C)

60- 12

Oxygen sensor heater (Front)

4.5 - 8.0 Ω (at 20_C)

72- 92

Intake air temperature sensor

13 - 17 kΩ (When intake air temperature is -20_C)

5.7 - 6.7 kΩ (When intake air temperature is 0_C)

2.3 - 3.0 kΩ (When intake air temperature is 20_C)

1.0 - 1.5 kΩ (When intake air temperature is 40_C)

0.56 - 0.76 kΩ (When intake air temperature is 60_C)

0.30 - 0.42 kΩ (When intake air temperature is 80_C)

83- 92

Engine coolant temperature sensor

14 - 17 kΩ (When coolant temperature is -20_C)

5.1 - 6.5 kΩ (When coolant temperature is 0_C)

2.1 - 2.7 kΩ (When coolant temperature is 20_C)

0.9 - 1.3 kΩ (When coolant temperature is 40_C)

0.48 - 0.68 kΩ (When coolant temperature is 60_C)

0.26- 0.36 kΩ (When coolant temperature is 80_C)

MPI -

Troubleshooting

13A-116

INSPECTION PROCEDURE USING AN

ANALYZER

AIR FLOW SENSOR
Measurement Method
1. Disconnect the air flow sensor connector, and connect

the special tool (test harness: MB991709) in between.

(All terminals should be connected.)

2. Connect the analyzer special patterns pickup to air flow

sensor connector terminal No. 3.

Alternate Method (Test harness not available)
1. Connect the analyzer special patterns pickup to

engine-ECU terminal No. 65.

Standard Wave Pattern

Observation conditions

Function

Special patterns

Pattern height

Low

Pattern selector

Display

Engine r/min

Idle speed

Standard wave pattern

(V)
10

0

The time (cycle time) T is reduced when

the amount of intake air increases.
Times T1 and T2 are equal.

Time

T

T1

T2

Observation conditions (from conditions above engine speed is increased by racing.)

Time

(V)

10

0

T

Wave Pattern Observation Points
Check that cycle time T becomes shorter and the frequency increases when the engine speed is increased.

Analyzer

Special

patterns

pickup

MPI -

Troubleshooting

13A-117

Examples of Abnormal Wave Patterns
D

Example 1
Cause of problem
Sensor interface malfunction
Wave pattern characteristics
Rectangular wave pattern is output even when the engine

is not started.

D

Example 2
Cause of problem
Damaged rectifier or vortex generation column
Wave pattern characteristics
Unstable wave pattern with non-uniform frequency.

However, when an ignition leak occurs during acceleration,

the wave pattern will be distorted temporarily, even if the air

flow sensor is normal.

CAMSHAFT POSITION SENSOR AND CRANK ANGLE

SENSOR
Measurement Method
1. Disconnect the camshaft position sensor connector and

connect the special tool (test harness: MB991709) in

between. (All terminals should be connected.)

2. Connect the analyzer special patterns pickup to camshaft

position sensor terminal No. 2.

3. Disconnect the crank angle sensor connector and connect

the special tool (test harness: MD998478) in between.

4. Connect the analyzer special patterns pickup to crank

angle sensor terminal No. 2.

Alternate Method (Test harness not available)
1. Connect the analyzer special patterns pickup to

engine-ECU terminal No. 88. (When checking the

camshaft position sensor signal wave pattern.)

2. Connect the analyzer special patterns pickup to

engine-ECU terminal No. 89. (When checking the crank

angle sensor signal wave pattern.)

Crank angle

sensor connector

Camshaft position sensor

connector

Analyzer

Special patterns

pick-up

MPI -

Troubleshooting

13A-118

Standard Wave Pattern
Observation condition

Function

Special patterns

Pattern height

Low

Pattern selector

Display

Engine r/min

Idle speed

Standard Wave Pattern

Crank angle

sensor output

wave pattern

(V)

75_BTDC

2 engine revolutions

(1 camshaft revolution)

5_BTDC

The time (cycle time) T is

reduced when the engine

speed increases

0

Camshaft position

sensor output

wave pattern

TDC: Top dead centre

131_ 49_

No. 1 TDC

No. 3 TDC

No. 4 TDC

No. 2 TDC

Time

0

56_ 34_

Wave Pattern Observation Points
Check that cycle time T becomes shorter when the engine speed increases.

Examples of Abnormal Wave Patterns
D

Example 1
Cause of problem
Sensor interface malfunction
Wave pattern characteristics
Rectangular wave pattern is output even when the engine

is not started.