содержание .. 28 29 30 31 ..

Mitsubishi Carisma (2001 год). Руководство - часть 30

MPI -

Поиск неисправностей

13A-79

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМА "ACTUATOR TEST"
(ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ)

Поз.
№

Проверяемый
элемент

Содержание
операции

Условия проверки

Нормальное
состояние

Методика
проверки №

Страница

Отключите
форсунку №1

Код №
Р0201

13А-29

Отключите
форсунку №2

Код №
Р0202

13А-29

Отключите
форсунку №3

Код №
Р0203

13А-29

Форсунки

Отключите
форсунку №4

Двигатель: После прогрева /

работает на холостом
ходу. По очереди
прекращайте
топливоподачу к каждой
форсунке и проверьте,
есть ли цилиндры,
отключение которых не
повлияло на работу
двигателя на холостом
ходу.

Работа
двигателя на
холостом ходу
становится
неравномерной,
нестабильной.

Код №
Р0204

13А-29

Пережмите
пальцами
шланг возврата
топлива для
проверки,
ощущается ли
пульсация

Ощущается
пульсация.

Топливный
насос

Топливный
насос работает
и осуществля-
ется возврат
топлива в бак

• Двигатель:

Коленчатый
вал двигателя
проворачи-
вается
стартером

• Топливный

насос:
включен
(работает)
Проверьте
соответствие
обоим выше-
упомянутым
условиям

Послушайте
вблизи
топливного
бака, есть ли
звук
работающего
насоса

Слышен звук
работающего
насоса.

Методика
№ 27

13А-68

Электро-
магнитный
клапан
продувки
адсорбера

Клапан
переключается
из положения
"ВЫКЛ" в
положение
"ВКЛ"

Ключ зажигания в положении ON
(ВКЛ.)

Слышен звук
срабатывающего
электромагнит-
ного клапана

Код №
Р0443

13А-38

Электро-
магнитный
клапан
рециркуляции
ОГ (EGR)

Клапан
переключается
из положения
"ВЫКЛ" в
положение
"ВКЛ"

Ключ зажигания в положении ON
(ВКЛ.)

Слышен звук
срабатывающего
электромагнит-
ного клапана

Код №
Р0403

13А-36

Базовый угол
опережения
зажигания

Установите
режим
регулировки
угла
опережения
зажигания

Двигатель работает на режиме
холостого хода.
Стробоскоп подключен.

° до ВМТ

Контроллер
вентилятора

Привод
электродвигате
ля
вентиляторов

Ключ зажигания в положении ON
(ВКЛ.)

Электродви-
гатели
вентиляторов
системы
охлаждения и
конденсора
кондиционера
работают на
максимальной
скорости

Методика
№24

13А-66

MPI -

Поиск неисправностей

13A-80

ПРОВЕРКА НА ВЫВОДАХ РАЗЪЕМА
ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ

ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ
РАЗЪЕМА

Подсоедините игольчатые пробники (жгут тестовых проводов
МВ991223 или скрепку) к пробникам вольтметра.

В соответствии с таблицей проверки вставьте игольчатые тестовые
пробники в каждый вывод разъема электронного блока управления
двигателем <МКПП> или электронного блока управления двигателем
с АКПП <АКПП> со стороны жгута проводов и измерьте напряжения,
проверяя их величины в соответствии с проверочной таблицей..
ПРИМЕЧАНИЕ
1.

Измерение напряжений проводите при подсоединенном к
электронному блоку управления двигателем <МКПП> или к
электронному блоку управления двигателем и АКПП <АКПП>
разъеме.

Для удобства подключения к выводам разъема можно выдвинуть
электронный блок управления двигателем <МКПП> или
электронный блок управления двигателем и АКПП <АКПП>.

Допускается проведение проверок в другом порядке, отличном от
указанного в таблице для проверки.

Внимание
Короткое замыкание положительного (+) пробника,
соединенного с выводом разъема, на "массу" может вызвать
повреждение электропроводки, датчика, электронного блока
управления двигателем <МКПП> или электронного блока
управления двигателем и АКПП <АКПП>, либо всех этих
элементов. БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ
ДОПУСТИТЬ ЭТОГО!

Если вольтметр фиксирует какое-либо отклонение от номинального
значения, то проверьте соответствующий датчик, привод и
соответствующие провода, затем отремонтируйте или замените
неисправный элемент.

После ремонта или замены детали (узла) произведите повторную
проверку напряжения вольтметром, чтобы убедится в устранении
неисправности.

MPI -

Поиск неисправностей

13A-81

Схема расположения выводов разъема
электронного блока управления двигателем
<МКПП>

Схема расположения выводов разъема
электронного блока управления двигателем и
АКПП <АКПП>

Вывод №
<МКПП>

Вывод №
<АКПП>

Объект проверки

Условия проверки
(состояние двигателя)

Нормальные показания

Форсунка № 1

Форсунка № 2

Форсунка № 3

Форсунка № 4

При работе прогретого
двигателя на холостом ходу
резко нажмите на педаль
акселератора.

От 11 – 14 В,
немедленно слегка
падает.

Обмотка шагового электродвигателя
<A1>

Обмотка шагового электродвигателя
<А2>

Обмотка шагового электродвигателя
<В1>

Обмотка шагового электродвигателя
<В2>

Двигатель:
Вскоре после пуска прогретого
двигателя

Напряжение
бортсети

↔ 0 В

(периодически
[неоднократно]
изменяется)

Ключ зажигания в положении
ON (ВКЛ.)

Напряжение бортсети

Электромагнитный клапан системы
рециркуляции ОГ (EGR)

При работе двигателя на
холостом ходу резко нажмите
на педаль акселератора.

Напряжение
моментально падает
от значения
напряжения бортсети

Реле кондиционера (реле
электромагнитной муфты компрессора
кондиционера)

• Двигатель работает на

холостом ходу

• Выключатель

кондиционера:
OFF (ВЫКЛ.)

→ ON (ВКЛ)

(работает компрессор
кондиционера)

Напряжение бортсети
или кратковременное
падение с 6 В или
более до 0 – 3 В

Ключ зажигания в положении
ON (ВКЛ.)

Напряжение бортсети

Электромагнитный клапан продувки
адсорбера (система улавливания паров
топлива)

Во время прогрева двигателя
[после запуска] установите
частоту вращения коленчатого
вала 3000 мин

-1

0 – 3 В

Катушка зажигания первого и четвертого
цилиндров (силовой транзистор)

Катушка зажигания второго и третьего
цилиндров (силовой транзистор)

Частота вращения
коленчатого вала
3000 мин

-1

0,3 – 3 В

Цепь питания

Ключ зажигания в положении
ON (ВКЛ.)

Напряжение бортсети

MPI -

Поиск неисправностей

13A-82

Вывод №
<МКПП>

Вывод №
<АКПП>

Объект проверки

Условия проверки (состояние двигателя)

Нормальные показания

Двигатель работает на холостом ходу

0 – 1 В

Сигнал датчика расхода
воздуха

Частота вращения коленчатого вала 3000 мин

-1

6 – 9 В

Вентилятор системы охлаждения не работает
(температура охлаждающей жидкости ниже
90

°С)

Напряжение бортсети

Реле вентилятора
(высокая скорость - HI)

Вентилятор системы охлаждения не работает
(температура охлаждающей жидкости выше
105

°С)

0 – 3 В

Вентилятор системы охлаждения и вентилятор
конденсора не работает (температура
охлаждающей жидкости ниже 90

°С)

Напряжение бортсети

Реле вентилятора
(низкая скорость - LO)

Вентилятор системы охлаждения и вентилятор
конденсора не работает (температура
охлаждающей жидкости не выше 90 - 105

°С)

0 – 3 В

Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)

Напряжение бортсети

Реле топливного насоса

Двигатель работает на холостом ходу

0 – 3 В

Кондиционер работает на
режиме MAX COOL
(высокая нагрузка на
кондиционер)

0 – 3 В

Выключатель
кондиционера №2

• Двигатель

работает на
холостом ходу

• Температура

окружающего
воздуха выше
25

°С

Кондиционер работает на
режиме MAX HOT (низкая
нагрузка на кондиционер)

Напряжение бортсети

Контрольная лампа
индикации
неисправности
двигателя

Ключ зажигания: LOCK "OFF" (ВЫКЛ.)

→

ON (ВКЛ.)

0 - 3 В

→ 9 - 13 В

(Через несколько
секунд гаснет)

Рулевое колесо
неподвижно

Напряжение бортсети

Датчик(-выключатель)
давления жидкости в
гидросистеме
усилителя рулевого
управления

Прогретый
двигатель
работает на
холостом ходу

Рулевое колесо
поворачивается

0 – 3 В

Ключ зажигания в положении "LOCK"(OFF)
(ВЫКЛ.)

Напряжение бортсети

Управляющее реле
(цепь питания)

Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)

0 – 3 В

Установите выключатель
кондиционера в
положение OFF (ВЫКЛ.)

0 – 3 В

Выключатель
кондиционера №1

Двигатель
работает на
холостом ходу

Установите выключатель
кондиционера в
положение ON (ВКЛ)
(компрессор работает)

Напряжение бортсети

Сигнал тахометра

Частота вращения коленчатого вала 3000 мин

-1

0,3 – 3,0 В

Прогретый двигатель работает на холостом
ходу

0 – 3 В

Нагревательный
элемент переднего
кислородного датчика

Частота вращения коленчатого вала 5000 мин

-1

Напряжение бортсети

содержание .. 28 29 30 31 ..