содержание .. 209 210 211 212 ..

Mitsubishi Galant (1997 год). Руководство - часть 211

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -

Поиск неисправностей

23-13

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ В РЕЖИМЕ РАБОТЫ АКПП «HOLD»

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -

Поиск неисправностей

23-14

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Код

Диагностируемый узел

Страницы с
алгоритмом
поиска
неисправности

Короткое замыкание в цепи датчика

23-15

Обрыв цепи

23-15

Датчик положения дроссельной заслонки и его
цепь (TPS system)

<Автомобили без противобуксовочной системы
TCL>

Датчик положения педали акселератора и его
цепь

<Автомобили с противобуксовочной системой
TCL>

Неправильная регулировка датчика

23-15

Датчик температуры масла и его цепь

Обрыв цепи

23-15

Датчик частоты вращения коленчатого вала
двигателя и его цепь

Обрыв цепи

23-16

Датчик частоты вращения входного вала АКПП и
его цепь

Короткое замыкание / Обрыв цепи

23-16

Датчик частоты вращения выходного вала АКПП и
его цепь

Короткое замыкание / Обрыв цепи

23-17

Датчик полностью нажатого положения педали
акселератора и его цепь

Короткое замыкание

23-17

Выключатель стоп-сигналов и его цепь

Короткое замыкание / Обрыв цепи

23-18

Электромагнитный клапан управления тормозом
первой передачи и передачи заднего хода и его
цепь

Короткое замыкание / Обрыв цепи

23-18

Электромагнитный клапан управления муфтой
понижающих передач и его цепь

Короткое замыкание / Обрыв цепи

23-18

Электромагнитный клапан управления тормозом
второй передачи и его цепь

Короткое замыкание / Обрыв цепи

23-18

Электромагнитный клапан управления муфтой
повышающей передачи и его цепь

Короткое замыкание/ Обрыв цепи

23-18

Электромагнитный клапан управления муфтой
блокировки гидротрансформатора и его цепь

Короткое замыкание/ Обрыв цепи

23-19

Рассчитанное передаточное отношение на 1-й передаче не соответствует заданному значению

23-20

Рассчитанное передаточное отношение на 2-й передаче не соответствует заданному значению

23-21

Рассчитанное передаточное отношение на 3-й передаче не соответствует заданному значению

23-22

Рассчитанное передаточное отношение на 4-й передаче не соответствует заданному значению

23-23

Рассчитанное передаточное отношение на передаче заднего хода не соответствует заданному
значению

23-24

Нарушена связь с электронным блоком управления двигателем <Автомобили без
противобуксовочной системы TCL>
Нарушена связь с электронным блоком управления противобуксовочной системой
<Автомобили с противобуксовочной системой TCL>

23-25

Электромагнитный клапан управления муфтой
блокировки гидротрансформатора и его цепь

Неисправность контура

23-19

Управляющее реле АКПП и его цепь

Короткое замыкание / Обрыв цепи

23-25

Контрольная лампа положения «N» рычага
селектора АКПП

Короткое замыкание

23-26

Неисправность электронного блока управления АКПП

23-26

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -

Поиск неисправностей

23-15

МЕТОДИКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ

Коды №11, 12 и 14 Датчик положения дроссельной
заслонки и его цепь (TPS system)
<Автомобили без противобуксовочной системы (TCL)>
Датчик положения педали акселератора
<Автомобили с противобуксовочной системой (TCL)>

Вероятная причина

Если при работе двигателя на оборотах холостого хода выходное напряжение
датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали
акселератора равно 4,8 В или больше, то это считается недопустимым, и в память
электронного блока управления АКПП записывается код №11. Кроме того, в случае
возникновения неисправности датчика положения педали акселератора из блока
управления противобуксовочной системы в электронный блок управления АКПП
поступает соответствующий сигнал, и в память последнего также записывается код
№11.
Если при работе двигателя на оборотах холостого хода выходное напряжение
датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали
акселератора равно 0,2 В или меньше, то это считается недопустимым, и в память
электронного блока управления АКПП записывается код №12.
Если при работе двигателя на оборотах холостого хода выходное напряжение
датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали
акселератора равно 0,2 В или меньше или оно равно 1,2 В или больше, то это
является признаком нарушения регулировки датчика положения дроссельной
заслонки или датчика положения педали акселератора, и в память электронного
блока управления АКПП записывается код №14.

• Неисправность датчика положения дроссельной

заслонки <Автомобили без противобуксовочной
системы (TCL)>

• Неисправность датчика педали акселератора

<Автомобили с противобуксовочной системой
(TCL)>

• Плохой контакт в разъеме датчика
• Неисправность электронного блока управления

АКПП

Код №15 Датчик температуры масла и его цепь

Вероятная причина

Если через 10 минут после начала движения автомобиля выходное напряжение
датчика равно 2,6 В или больше (т.е. температура масла не увеличивается), то
считается, что произошел обрыв в цепи датчика температуры масла, и в память
электронного блока управления записывается код неисправности №15.

•  Неисправность датчика температуры масла
•  Плохой контакт в разъеме датчика
•  Неисправность электронного блока управления

АКПП

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки
<Автомобили без противобуксовочной системы (TCL)>
(См. ГЛАВУ 13А – Технические операции на автомобиле.)
Проверьте датчик положения педали акселератора
<Автомобили с противобуксовочной системой TCL>

(См. ГЛАВУ 13Н – Технические операции на автомобиле.)

Проверьте разъемы
В-07 <Автомобили без противобуксовочной системы
(TCL)>, В-41 <Автомобили с противобуксовочной
системой (TCL)>, С-29.

Проверьте проводку:
• Между датчиком положения дроссельной заслонки и

электронным блоком управления АКПП
<Автомобили без противобуксовочной системы (TCL)>

• Между датчиком положения педали акселератора и

электронным блоком управления АКПП<Автомобили с
противобуксовочной системой (TCL)>.

Проверьте наличие признака неисправности

Замените

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления АКПП

Проверьте датчик температуры масла (См. стр. 23 – 52)

Проверьте разъемы

В-70, С-29.

Проверьте проводку:
• Между датчиком температуры масла и электронным

блоком управления АКПП.

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления АКПП.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -

Поиск неисправностей

23-16

Код №21 Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя и
его цепь

Вероятная причина

Если при движении со скоростью 25 км/час или более в течение 5 секунд отсутствуют
импульсы выходного напряжения датчика, то, считается, что произошел обрыв в цепи
датчика, и в память блока управления АКПП записывается код неисправности №21.

• Неисправность датчика частоты вращения

коленчатого вала двигателя

• Плохой контакт в разъеме датчика
• Неисправность блока управления АКПП

Код №22 Датчик частоты вращения входного вала АКПП и его цепь

Вероятная причина

Если при движении со скоростью 30 км/час или более на 3-ей или 4-ой передаче в
течение 1 секунды отсутствуют выходные импульсы датчика, то, считается, что
произошло короткое замыкание или обрыв в цепи датчика, и в память электронного блока
управления АКПП записывается код неисправности №22.
Если данный код неисправности появляется 4 раза, то система управления переводит
АКПП в аварийный режим работы (при селекторе в положении D фиксируется 2-ая или 3-
я передача) и контрольная лампа положения «N» рычага селектора АКПП начинает
мигать с частотой 1 Гц.

• Неисправность датчика частоты вращения

входного вала АКПП

• Неисправность барабана муфты понижающих

передач

• Плохой контакт в разъеме датчика
• Неисправность электронного блока

управления АКПП

: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту АКПП).

Проверьте разъемы

В-77, С-29.

Проверьте проводку:
• между датчиком частоты вращения коленчатого вала и

электронным блоком управления АКПП.

Проверьте датчик положения коленчатого вала двигателя

и его цепь (См. Главу 13А Поиск неисправностей).

Проверьте наличие признака неисправности.

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления АКПП

Проверьте разъем В-71 датчика частоты
вращения входного вала АКПП.
• Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов:

(1) Напряжение между выводом 3 и

«массой» (замок зажигания: ON (Вкл.));
Норма: напряжение аккумуляторной
батареи;

(2) Напряжение между выводом 2 и

«массой» (замок зажигания: ON (Вкл.));
Норма: примерно 5 В;

(3) Сопротивление цепи между выводом 1

и «массой»;

Норма: обрыва нет.

Проверьте разъемы
В-71, С-29.

Проверьте проводку:
• между датчиком частоты вращения

входного вала и замком зажигания;

• между датчиком частоты вращения

входного вала и электронным

блоком управления АКПП.

Замените электронный блок

управления АКПП.

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака

неисправности.

С помощью осциллографа проверьте
форму выходного напряжения датчика
частоты вращения входного вала АКПП:
• Частота вращения двигателя 2000

об/мин (около 50 км/час)

• Коробка передач: 3-я передача

Норма: соответствует формам сигнала,
приведенным на стр. 23 – 45. На кривой
выходного сигнала отсутствуют помехи.

Замените датчик частоты вращения

входного вала.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

Замените электронный блок

управления АКПП.

Капитальный ремонт АКПП.

• Замените барабан муфты

понижающих передач.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Устраните причину шума.

содержание .. 209 210 211 212 ..