Mazda 6. Manual - part 35

ELECTRONIC CONTROL SYSTEM 

K–11

K

End Of Sie

BLOCK DIAGRAM

A6E561501030T03

.

A6E5614T006

1

PCM

2

Engine control system

3

Transaxle control system

4

On-board diagnostic system

5

Input signals

6

Throttle position sensor

7

Crankshaft position sensor

8

Mass air flow sensor

9

Brake switch

10

Engine coolant templature sensor

11

Engine control output signals

12

Data link connector

13

HOLD switch

14

Input/turbine speed sensor

15

Vehicle speed sensor

16

Transaxle fluid temperature sensor

17

Transaxle range switch

18

Oil pressure switch

19

Output signals

20

Shift solenoid A

21

Shift solenoid B

22

Shift solenoid C

23

Shift solenoid D

24

Shift solenoid E

25

Pressure control solenoid

26

Speedometer signal

27

HOLD indicator light

K–12

ELECTRONIC CONTROL SYSTEM 

End Of Sie

ELECTRONIC CONTROL ITEMS AND CONTENTS

A6E561501030T04

End Of Sie

COMPONENT DESCRIPTIONS (ELECTRONIC CONTROL)

A6E561501030T05

End Of Sie

Item

Content

Line pressure control

•

With linear type pressure control solenoid, adjusts to suitable line pressure for engine 
load condition and vehicle driving condition

Shift control

•

Detects engine load condition and vehicle speed, and switches to the most suitable 
gear position according to the preset shift diagram

•

Selects HOLD mode by switching HOLD switch

•

In D range, automatically switches between POWER and NORMAL modes according 
to accelerator pedal depressing speed

Clutch pressure direct control 
(Direct electric shift control)

•

With duty-cycle type shift solenoids A, B, and C, directly performs electronic control for 
clutch engagement pressure suitable for engine load condition and vehicle driving 
condition

Feedback control

•

Performs real-time feedback correction for clutch engagment pressure to achieve 
target shifts

•

Performs optimal correction for clutch engagement pressure to reduce changes in 
engine performance and/or elapsed transaxle

Engine-transaxle total control

•

Optimally controls engine output torque when shifting

•

Operates optimal clutch engagement pressure corresponding to engine output torque

TCC control

•

According to preset TCC point, performs TCC operation via smooth TCC

Slope mode control

•

Changes the shift point to prevent frequent shifting up/down when climbing hills

On-board diagnostic system

•

Detects and/or memorizes failure of input/output part and transaxle condition

Part name

Function

Input 
system

HOLD switch

•

Selects driving modes (HOLD) and changes driving patterns

TR switch

•

Detects selector lever ranges/positions

TP sensor

•

Detects throttle valve opening angle

Input/turbine speed sensor

•

Detects forward clutch drum (input) revolution speed

Oil pressure switch

•

Detects forward clutch pressure

VSS

•

Detects differential gear case (output) revolution speed

Brake switch

•

Detects use of service brake

TFT sensor

•

Detects the ATF temperature

ECT sensor

•

Detects the engine coolant temperature

CKP sensor

•

Detects the engine revolution speed

MAF sensor

•

Detects intake air amount

Output 
system

Linear type

Pressure control solenoid

•

Adjusts line pressure

Duty-cycle type

Shift solenoid A

•

Controls clutch engagement pressure

Shift solenoid B

•

Controls clutch engagement pressure

Shift solenoid C

•

Controls clutch engagement pressure

ON/OFF type

Shift solenoid D

•

Switches hydraulic passages for bypass valve and 3-4 shift 
valve

Shift solenoid E

•

Switches hydraulic passages for low and reverse shift valve, 
TCC, and control valve

HOLD indicator light

•

By switching HOLD switch, illuminates to indicate that it is in 
HOLD mode

•

Flashes when failure is detected by diagnosis function

Speedometer signal

•

Outputs vehicle speed signal to speedometer

ELECTRONIC CONTROL SYSTEM 

K–13

K

INPUT/OUTPUT SIGNAL AND RELATED CONTROLS

A6E561501030T06

X : Available
O : Back  up

End Of Sie

Component

Control item

Line 

pressure 

control

Shift 

control

Clutch 

pressure 

direct 

control 

(Direct 

electric 

shift 

control)

Feedback 

control

Engine-

transaxle 

total 

control

Torque 

converter 

clutch 

control

Slope 
mode 

control

On-board 

diagnostic 

function

Input

HOLD switch

X

Transaxle range 
switch

X

X

X

Throttle position 
sensor

X

X

X

X

X

Input/turbine 
speed sensor

X

O

X

X

X

X

Vehicle speed 
sensor

X

X

X

X

X

X

Brake switch

X

Transaxle fluid 
temperature 
sensor

X

X

X

X

X

X

Engine coolant 
temperature 
sensor

X

X

Crankshaft 
position sensor

X

X

X

X

X

Mass air flow 
sensor

X

X

X

X

X

X

Oil pressure 
switch

X

X

Output

Pressure control 
solenoid

X

X

Shift solenoid A

X

X

X

X

X

X

Shift solenoid B

X

X

X

X

Shift solenoid C

X

X

X

X

Shift solenoid D

X

X

X

Shift solenoid E

X

X

X

X

HOLD indicator 
light

X

X

Speedometer 
signal

K–14

AUTOMATIC TRANSAXLE SHIFT MECHANISM 

OUTLINE

A6E561646010T01

•

The mechanical type shift lock system is essentially carried over from that of the current PREMACY (CP) 
models. (See Mazda PREMACY Training Manual 3351-1A-01A)

End Of Sie

STRUCTURAL VIEW

A6E561646010T02

End Of Sie

SHIFT-LOCK SYSTEM

A6E561646010T03

Outline

•

To make operation smoother and to simplify internal construction, the shift lock system directly judges 
movement of the slider block with the slider pin.

Structure

•

The shift-lock unit consists of the interlock cable, interlock cam, and lock unit.

Operation
The selector lever can be shifted from P position only when the following conditions are satisfied.

•

The brake pedal is depressed.

•

The selector lever push button is depressed.

When the brake pedal is not depressed, the slider pin 
is pressed into the position shown below by the brake 
pedal. Thus the slider block is inhibited from moving 
in direction A via the cam. In this condition, the 
interlock cable and interlock cam are locked, and the 
guide pin on the shift lever does not move out of the 
position. Thus the select lever cannot be shifted to 
other than P position.

AUTOMATIC TRANSAXLE SHIFT MECHANISM

A6E5616T001

A6E5616T002