Range Rover Sport. Manual - part 38

Description

1

 

Initiator

2

 

Tire pressure sensor

3

 

Instrument cluster

4

 

TPMS module

5

 

TPMS switch (Not available on NAS vehicles)

The purpose of the Tire Pressure Monitoring System (TPMS) is to assist the driver in maintaining the vehicle’s tire
pressures at the optimum level in order to:

improve fuel consumption
maintain ride and handling characteristics

The TPMS measures the pressure in each of the tires on the vehicle (including the spare, if required) and issues warnings
to the driver if any of the pressures deviate from defined tolerances.

NOTE: 

 

During a ‘blow out’ a very rapid reduction in pressure is experienced. The system is not intended to warn the driver of
a ‘blow out’, since it is not possible to give the driver sufficient warning that such an event is occurring, due to its
short duration. The design of the TPMS is to assist the driver in keeping the tires at the correct pressure, which will
tend to reduce the likelihood of a tire ‘blow out’ occurring.

A single TPMS hardware configuration is used. TPMS status information is relayed to the driver with a message displayed
in the instrument cluster message center and one warning indicator LED.

The message center provides the driver with more detailed information and identifies of location of a specific tire on the
vehicle.

TPMS Module

The TPMS module is located above the headlining of the vehicle, mounted in a central position above the windscreen. The
module is retained in position with two plastic locknuts. The three connectors of the module point towards the left hand side
of the vehicle.

The TPMS module’s main function is to detect the following:

the tire pressure is below the recommended low tolerance value – under inflated tire
the tire pressure is below the recommended lower tolerance value – significantly under inflated tire
the location of the tire on the vehicle.

The TPMS module also communicates with the vehicle instrument cluster to provide the driver with appropriate warnings
that show the importance of the condition detected and indicate the status/failure of TPMS components.

Tire Location

Because of the requirement for different pressure targets and thresholds for the front and rear tires, the TPMS module can
identify the location of the tires on the vehicle, and assign a received tire pressure sensor identification to a specific position
on the vehicle (i.e. FL (front left), FR (front right), RL (rear left) or RR (rear right)).

Tire location is performed automatically by the module using an auto-location function. This function requires no manual
intervention by the driver. The TPMS module can automatically learn the position of tires on the vehicle if the tire pressure
sensors or their positions are changed on the vehicle.

The TPMS module can automatically detect, under all operating conditions, the following:

If the tire pressure sensors fitted to the vehicle are changed, the module can learn the new sensor identifications
automatically. The learn function requires no manual intervention by the driver.

If a new sensor is fitted to the spare tire, it must have its identification code programmed into the TPMS module
diagnostically using T4 or the used on the vehicle as a 'running' wheel and the vehicle driven for 15 minutes at more than
12.5 mph (20 km/h). 

Spare Tire Identification

Depending on the vehicle specification, the spare tire may or may not be fitted with a tire pressure sensor.

NOTE: 

 

Tire pressure sensors cannot be fitted to steel space saver spare wheels.

If the spare tire is fitted with a tire pressure sensor, the TPMS module can detect it, determine that it is the spare tire and
monitor its pressure and issue warnings to the driver accordingly. If the TPMS module expects the spare tire to be fitted
with a tire pressure sensor and it does not, the module will not show a fault to the driver, however a fault code will be stored
in the TPMS module.

If the spare tire is being monitored and the driver replaces a flat ‘running’ tire with the spare tire, the module will not
continually warn the driver that the original flat tire (now in the spare position) is flat. This prevents distraction of the driver
by constant pressure warnings being issued. The driver is reminded by a message displayed for 20 seconds at each ignition
on cycle that the spare tire is flat.

System Operation

Each time the vehicle is driven, the TPMS module transmits a Low Frequency (LF) (125 KHz) signal to each initiator in turn.
This is received by the tire pressure sensor which transmits a Radio Frequency (RF) (315 or 433 MHz depending on market)
signal to the module. This signal contains coded data which corresponds to sensor identification, air pressure, air
temperature and acceleration data.

The system enters 'parking mode' after the vehicle speed has been less than 12.5 mph (20 km/h) for 12 minutes. In parking
mode the tire pressure sensors transmit a coded signal to the module once every 13 hours. If the tire pressure decreases by
more than 1 lbf/in

2

 (0.6 bar) the sensor will transmit more often if pressure is being lost.

The spare tire sensor transmits a signal every 13 hours in the same manner as the road wheels when in parking mode. If
the tire pressure decreases by more than 1 lbf/in

2

 (0.6 bar) the sensor will transmit more often if pressure is being lost.

As each wheel responds to the LF signal from the TPMS module, it is assigned a position on the vehicle and is monitored
for the remainder of that drive cycle in that position.

When the vehicle has been parked for more than 15 minutes and then driven at a speed of more than 12.5 mph (20 km/h),
the initiators fire in turn for 6 seconds on all except NAS vehicles or for 18 seconds on NAS only vehicles in the following
order:

Front left
6 second pause (for the TPMS module to detect a response from the tire pressure sensor)
Front right
6 second pause
Rear right
6 second pause
Rear left
6 second pause.

Once the wheel position is established, the initiators stop firing a signal and do not fire again until the vehicle has been
parked for more than 15 minutes. The signal transmissions from each wheel sensor continue at 1 minute intervals whilst the
vehicle is being driven. This transmission is to monitor the tire pressure. There are two levels of warning; amber warning
indicator illuminated at 25% deflation and an appropriate message displayed in the instrument cluster message center at
35% deflation. The message center will also display additional information about the position of the affected wheel(s).

Initiator

The initiators are located near the front of the front wheel arches and near the rear of the rear wheel arches and are
secured with two scrivets. The TPMS has four initiators. Each initiator has a connector which connects with the body
harness.

The initiator is a passive, Low Frequency (LF) transmitter. Each initiator provides an auto-location feature to identify tire
positions on the vehicle and transmit that data to the TPMS module.

The TPMS module energises each initiator in turn using LF drivers. The corresponding tire pressure sensor detects the
resulting LF transmission and responds by initiating an RF transmission of its data. This data is received by the TPMS
module internal RF antenna. The module can then determine which sensor is transmitting and its location on the vehicle.

Tire Pressure Sensor