Range Rover Sport. Manual - part 4

attempt must be made to repair the connector, a new fuel line and connector(s) assembly must be fitted.

Always release pipe clips fully before attempting to disconnect fuel pipes.

Fuel tank repairs

  CAUTION: No attempt should be made to repair a plastic fuel tank. If the structure of the tank is damaged, a

new tank must be fitted.

Oil seals

Always renew oil seals which have been removed either as an individual component or as part of an assembly. Never use a
seal which has been improperly stored or handled.

Take great care when removing old seals that the sealing surfaces and seal housing are not damaged.
Carefully examine seal before fitting to ensure that it is clean and undamaged.
Ensure that the surface on which the seal is to run and also the seal housing is clean and free from burrs or
scratches. Renew the component if the sealing surface cannot be restored.
Special tools and protection sleeves are provided for fitting the majority of seals and must be used when specified.
Many seals are now coated with a protective wax and DO NOT need to be lubricated prior to fitting. Always check
the relevant repair procedure which will state if a seal must be fitted dry. Never touch these seals with oily hands as
the oil will contaminate the protective coating and affect the sealing properties of the seal; also, ensure that fitting
tools and protection sleeves are free from oil and grease. Seals which must be lubricated prior to fitting should have
the recommended lubricant applied to the areas specified in the repair procedure.
Ensure that a seal is fitted the correct way round. For example, the lip of the seal must face towards the lubricant
which it is sealing.
When fitting an oil seal, ensure that it is positioned square to shaft and housing. Where the seal is to be fitted to a
housing prior to fitting over a shaft, take care not to allow the weight of an unsupported shaft to rest on the seal.

Always use the recommended special tool and protection sleeve to fit an oil seal. If no tool is specified, use a
suitable mandrel approximately 0.4 mm (0.015 in) smaller than the outside diameter of the seal. Use adhesive tape
on the shaft to protect the sealing lip of the seal.

Supplementary Restraint System (SRS) Precautions

  WARNING: Do not fit rear facing child seats in the front passenger seat.

The SRS contains components which are potentially hazardous to service personnel if not handled correctly. The following
guidelines and precautions are intended to alert personnel to potential sources of danger and emphasise the importance of
ensuring the integrity of the SRS components fitted to the vehicle.

  WARNING: The following precautions MUST be adhered to when working on the SRS system:

The correct procedures must always be used when working on SRS components.
Persons working on the SRS system must be fully trained and have been issued with the safety guidelines.
The airbag modules contain extremely flammable and hazardous compounds. Contact with water, acids or
heavy metals may produce harmful or explosive results. Do not dismantle, incinerate or bring into contact
with electricity before the unit has been deployed.
Always replace a seat belt assembly that has withstood the strain of a severe vehicle impact or if the
webbing shows signs of fraying.
Always disconnect the vehicle battery before carrying out any electric welding on a vehicle fitted with an
SRS system.

  CAUTION: Do not expose airbag modules or seat belt pre-tensioners to temperatures exceeding 85° C (185°

F).

It should be noted that these precautions are not restricted to operations performed when servicing the SRS system. The
same care should be exercised when working on ancillary systems and components located in the vicinity of SRS
components; these include but are not limited to:

Steering wheel airbag, rotary coupler.
Passenger front airbag.
Head airbag modules - front and rear.
Seat belt pre-tensioners.
SRS harnesses, link leads and connectors.
Side (thorax) air bags.

Making the system safe

Before working on or in the vicinity of SRS components, ensure the system is rendered safe by performing the following
operations:

NOTE: 

 

The SRS uses energy reserve capacitors to keep the system active in the event of electrical supply failure under
crash conditions. It is necessary to allow the capacitors sufficient time to discharge (2 minutes) in order to avoid the
risk of accidental deployment.

Installation

In order to ensure system integrity, it is essential that the SRS system is regularly checked and maintained so that it is
ready for effective operation in the event of a collision. Carefully inspect SRS components before installation. Do not install
a part that shows signs of being dropped or improperly handled, such as dents, cracks or deformation.

  WARNING: The integrity of the SRS systems is critical for safety reasons. Ensure the following precautions

are always adhered to:

Do not fit accessories or other objects to trim panels which cover ITS airbags.
Never install used SRS components from another vehicle or attempt to repair an SRS component.
When repairing an SRS system, only use genuine new parts.
Never apply electrical power to an SRS component unless instructed to do so as part of an approved test
procedure.
Special fixings are necessary for installing an airbag module – do not use other fixings and ensure that all
fixings are tightened to the correct torque.
Always use new fixings when replacing an SRS component.

  CAUTION: Take care not to trap airbag modules when fitting interior trim components.

  CAUTION: Ensure SRS components are not contaminated by oil or grease.

NOTE: 

 

Following seat belt pre-tensioner deployment, the seat belts can still be used as conventional seat belts but will need
to be replaced as soon as possible to ensure full SRS protection.

NOTE: 

 

If the SRS components are to be replaced, the part number/bar code of the new unit must be recorded.

SRS component testing precautions

The SRS components are triggered using relatively low operating currents, always adhere to the following :

  WARNING: Never use a multimeter or other general purpose equipment on SRS components. Use only T4

to diagnose system faults.

components, it may cause accidental deployment and injury.

Handling and storage

Always observe the following precautions when handling SRS components:

Never drop an SRS component. The airbag diagnostic control unit is a particularly shock sensitive device and must
be handled with extreme care. Airbag modules and seat belt pre-tensioners could deploy if subjected to a strong
shock.
Never wrap your arms around an airbag module. If a module has to be carried, hold it by the cover with the cover
uppermost and the base away from your body.
Never transport airbag modules or seat belt pre-tensioners in the passenger compartment of a vehicle. Always use
the luggage compartment of the vehicle for carrying airbag modules and seat belt pre-tensioner units.
Never attach anything to an airbag cover or any trim component covering an airbag module. Do not allow anything to
rest on top of an airbag module.
Always keep components cool, dry and free from contamination.
Never apply grease or cleaning solvents to seat belt pre-tensioner units, component failure could result.
Always store an airbag module with the deployment side uppermost. If it is stored deployment side down, accidental
deployment will propel the airbag module with sufficient force to cause serious injury.
Keep new airbag modules in their original packaging until just prior to fitting. Place the old module in the empty
packaging for carriage.