Frelander 2. Manual - part 382

Exhaust System - TD4 2.2L Diesel - Exhaust System

Description and Operation

COMPONENT LOCATION - WITH DIESEL PARTICULATE FILTER

Item

Part Number

Description

1

-

Exhaust manifold (ref only)

2

-

Pressure differential sensor

3

-

Heated Oxygen Sensor (HO2S) (ref only)

4

-

Catalytic converter

5

-

Gasket

6

-

'Torca' clamp

7

-

Connecting pipe

8

-

Mounting rubber (6 off)

9

-

Rear muffler

10

-

Diesel Particulate Filter (DPF)

11

-

Flange

12

-

Body hanger

13

-

Decoupler

14

-

Outlet elbow

15

-

'V' clamp and gasket

16

-

Turbocharger (ref only)

COMPONENT LOCATION - WITHOUT DIESEL PARTICULATE FILTER

Item

Part Number

Description

1

-

Exhaust manifold (ref only)

2

-

HO2S (ref only)

3

-

Catalytic converter

4

-

'Torca' joint

5

-

Rear connecting pipe

6

-

Mounting rubber (5 off)

7

-

Rear muffler

8

-

Front connecting pipe

9

-

Body hanger

10

-

Decoupler

11

-

Outlet elbow

12

-

'V' clamp and gasket

13

-

Turbocharger (ref only)

OVERVIEW

The 2.2L DW 12 exhaust system is fabricated from stainless steel and is supplied as two separate assemblies; a front
section incorporating a catalytic converter and a rear section incorporating a rear silencer.

In some markets, the exhaust system incorporates a Diesel Particulate Filter (DPF) which allows the vehicle to exceed
European Stage 4 emission standards.

The system is attached to the underside of the body with six mounting rubbers (five mounting rubbers on vehicles without
DPF) which are located on mild steel hanger bars that are welded to the system. The mounting rubbers locate on
corresponding hangers which are welded or bolted to the underside of the vehicle body.

FRONT SECTION

The front section has a flared end which mates with a corresponding feature on the turbocharger. The joint is secured
together using a 'V' band clamp sealed with a gasket.

The flange is formed on a fabricated outlet elbow which in turn is welded to the de-coupler. The elbow incorporates a
threaded boss which provides the location for the HO2S. The decoupler, which provides a flexible joint, is welded to the
body of the catalytic converter.

Vehicles without DPF

A short front connecting pipe section from the catalytic converter mates with the rear connecting pipe of the system and is
secured with a 'Torca' joint. A mounting rubber is located near to the catalyst and attaches to a body hanger bracket
mounted on the body.

Vehicles with DPF

The catalytic converter has a flange and gasket joint which mates with a flange on the DPF. The DPF outlet has a short
front connecting pipe which mates with the rear connecting pipe of the system and is secured with flange joint. Two
mounting rubbers are located near to the catalyst and attach to a body hanger bracket mounted on the body.

REAR SECTION

The rear section has long connecting pipe section which mates with the front connecting pipe behind the catalyst or DPF
and is secured with a 'Torca' joint. The pipe section is routed along the underside of the vehicle and connects into the
Right Hand (RH) end of the rear muffler.

The rear muffler is a fabricated unit with a capacity of 29.3 liters. The muffler contains perforated baffles and tubes which
reduce noise as the exhaust gases pass through the silencer. The exhaust gasses enter the muffler at the Right Hand (RH)
end and exit via a pipe on the Left Hand (LH) end. The exit pipe faces the rear of the vehicle and is curved downwards to
direct exhaust gasses away from the rear of the vehicle.

CATALYTIC CONVERTER

The oxidizing catalytic converter, which has a capacity of 2 liters, is fitted in the front section of the exhaust system, after
the HO2S. The catalytic converter is common to vehicles with or without the DPF.

The HO2S monitors the exhaust gasses leaving the engine. The engine management system uses this information to
provide accurately metered quantities of fuel to the combustion chambers to ensure the most efficient use of fuel and to
minimize the exhaust emissions.

To further reduce the carbon monoxide and hydrocarbons content of the exhaust gases, a catalytic converter is integrated
into the front pipe of the exhaust system. In the catalytic converter the exhaust gases are passed through honeycombed
ceramic elements coated with a special surface treatment called 'washcoat'.

The washcoat increases the surface area of the ceramic elements by a factor of approximately 7000. On top of the
washcoat is a coating containing platinum, which is the active constituent for converting harmful emissions into inert
by-products. The platinum adds oxygen to the carbon monoxide and the hydrocarbons in the exhaust gases, to convert
them into carbon dioxide and water respectively.

DIESEL PARTICULATE FILTER (if fitted)

The Diesel Particulate Filter (DPF) system reduces diesel particulate emissions to negligible levels.

DPF System Components