Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 46

CYLINDER ENGINE 

the 

wheels  complete  with  timing 

6.  Measure  t h e   camshaft  journals  for  overall  wear, 

ovality  and  taper.  The  diameters  of  the  five 

journals are as follows commencing from the front 

of the shaft. 

chain. 

3.  Withdraw 

camshaft  whilst 

particular 

not 

to 

bearings 

in 

t h e  

cylinder 

block. 

\ 

... 

, 

.... 

. 

. 

Examine components 

4. 

Visually  examine  all  parts 

for  wear.  Check  t h e  

camshaft  bearing journals and cams 

for wcar, pits, 

scores  and  overheating.  Should  any  of  these 
conditions 

present the shaft should be renewed. 

5.  Examine  the  links  and  pins  of  the timing  chain 

for 

wcar  and  compare  its condition  with  that  of 

a 

chain.  Similarly  the 

of 

t h e  

chain  wheels 

should  be  inspected 

a n d  

i f  

necessary  the  wheels 

should be renewed. 

Number 1 journal  1.786 to 1.785 ins 
Number  journal 

to 1.755 ins 

Number 

3 journal  1.726 to 

ins 

Number 4 journal  1.696 to  1.695 ins 
Number 

5 journal  1.666 

to 1.665 ins 

7. 

To  check  the  camshaft  for  bow,  rest  the  two  end 

journals  i.e. 

1 

and 

5 

on  ‘V’ blocks  and 

mount  a  dial  gauge 

on  the  centre journal.  Rotate 

t h e  

shaft and  note  the  reading. 

If 

the  run 

out  is 

more  than 

(0.002  in) 

it 

should  be 

renewed. 

REMOVE  AND  OVERHAUL  CONNECTING-RODS 

AND 

PISTONS 

1. 

Withdraw  the  remaining  bolts  and  remove 

2.  Remove the sump oil strainer. 
3. 

the  connccting-rod  caps  and  retain  them 

in 

sequence for reassembly. 

4. 

Screw the guide bolts 

605351 onto the connecting- 

rods. 

sump. 

continued 

103 

V8 

CYLINDER ENGINE 

5 .  

Push  the  connecting-rod  and  piston  assembly  up 
the  cylinder  bore  and  withdraw  it  from  the  top. 
Retain  the connecting-rod  and piston  assemblies 

in 

sequence with their respective caps. 

6. 

Remove  the  guide  bolts 

605351  from  the 

connecting-rod. 

Overhaul 

NOTE:  The  connecting-rods,  caps  and  bearing  shells 
must  be  retained  in  sets,  and  in  the  correct  sequence. 
Remove the piston rings over the crown 

of the piston. If 

the  same  piston  is 

to 

be  refitted,  mark  it  relative to  its 

connecting-rod to  ensure  that  the  original  assembly  is 
maintained. 

7.  Withdraw  the gudgeon  pin,  using tool 

1150 as 

follows: 
a. Clamp the hexagon  body 

of  18G 

in a vice. 

Position  the  large  nut  flush  with  the 

of  the 

c.  Push the screw forward until 

nut 

contacts the 

centre scrcw. 

thrust race. 

104 

Locate  the  piston  adaptor 

1150 

E 

with  its 

long spigot inside the bore of  the hexagon  body. 

e .  

Fit  the 

bush  of 

1150 

on 

the centre screw with  the flanged end away 

from 

the gudgeon pin. 

f.  Screw  the  stop-nut  about  half-way  onto  the 

smaller  threaded  end  of  the  centre  screw, 
leaving 

a gap ‘A’ of  3 

in) between this nut 

and the 

bush. 

g. Lock the stop-nut securely with the lock screw. 
h. Check  that  the  remover-replacer  bush  is 

correctly positioned in the bore 

of  the piston. 

Push  the  connecting-rod  to  the  right  to  expose 
the  end 

of  the  gudgeon  pin,  which  must  be 

located in the end 

of  the adaptor 

Screw the large nut 

up to the thrust  race. 

k. 

Hold the lock  screw and  turn  the  large  nut until 
the  gudgeon  pin  has  been  withdrawn  from  the 

piston. Dismantle the tool. 

continued 

d 

a 

c 

b !  

CYLINDER ENGINE 

8. 

As  an  alternative  to  tool 

18G 

1150,  press  the 

gudgeon  pin  from  the  piston  using  an  hydraulic 
press  and  the  components  which  comprise  tool 

605350 

as 

follows: 

a.  Place  the  base 

of 

tool 

605350 on  the  bed  of  an 

hydraulic press which  has a capacity 

of 

8 

tons 

(8 

tonnes). 

Fit 

the guide tube  into the  bore 

of  the  base with 

its countersunk face uppermost. 

c.  Push  the  piston  to one side 

so as to  expose 

one 

end of the gudgeon pin and locate this end i n  the 
guide tube. 

Fit 

the spigot end of  the small diameter mandrel 

into the gudgeon pin. 

e. Press  out  the  gudgeon  pin,  using  the  hydraulic 

press. 

. 

... 

. 

.... 

E 

pistons 

Pistons are available 

in service standard 

and 

in 

oversizes  of 

(0.010 in)  and 

(0.020 

in).  Service  standard  size  pistons  are 

supplied 

0,0254 

in)  oversize.  When 

..fitting  new  service  standard  size  pistons  to 

a 

cylinder  block,  check 

for  correct  piston  to  bore 

clearance, honing the bore if  necessary.  Bottom  of 
piston  skirt-bore  clearance  should  be 

0,018  to 

0,033 

(0.0007 

to 

0.0013 in). 

NOTE: The temperature 

of  the piston and cylinder 

block  must  be  the  same  to  ensure  accurate 
measurement.  When  reboring  the  cylinder  block, 
the crankshaft main bearing caps 

must be fitted and 

tightened to the correct torque. 

9.  Check  the  cylinder  bore  dimension  at  right  angles 

to 

the gudgeon pin, 

40 

50 

to 2 in) from 

the top. 

10.  Check  the  piston  dimension  at  right  angles to  the 

gudgeon pin, at the bottom of  the skirt. 

11.  T h e  piston  dimension  must  be 

0,018 to  0,033 

(0.0007 

to 

0.0013 in) smaller than the cylinder. 

12.  If  new  piston  rings  arc  to  be  fitted  without 

reboring,  deglaze  the  cylinder  walls  with 

a  hone, 

without 

the  bore  diameter  to  provide  a 

cross-hatch finish. 

Original pistons 

Remove  the carbon deposits, particularly  from  the 
ring grooves. 
Examine  t h e   pistons 

for  signs 

of 

damage 

or 

excessive  wear; 

to  'new  pistons'  for  the 

pistons 

if necessary. 

"I 

continued 

105 

V8 

CYLINDER 

ENGINE 

13. 

Check  the compression  ring  gaps in  the  applicable 

cylinder, 

square  to 

bore  with 

piston. 

Gap  limits: 

to 

(0.017  to  0.022 in). 

Use 

a  fine-cut  flat  file 

to 

increase  the  gap  if 

required.  Select  a  new  piston  ring  if  the  gap 
exceeds the limit. 

NOTE: 

does not apply 

to oil control rings. 

Fit piston rings 

17. 

Fit 

expander  ring  into  the  bottom  groove 

making sure that 

the 

ends butt and do not overlap. 

18.  Fit  two ring  rails  to  the bottom  groove, one above 

and one 

expander ring. 

19.  Fit  the  second  compression  ring 

with 

the  marking 

‘TOP’ uppermost and the chrome 

ring 

in 

top 

groove, either way round. 

14.  Temporarily fit the compression  rings to the piston. 
15.  The  ring  marked 

‘TOP’ must  be 

with  the 

marking  uppermost  and  into  t h e   second  groove. 

The chrome  ring  is  for  t h e   top groove  and  can  be 

fitted either way round. 
Check the compression 

ring clearance in  the piston 

groove. 

limits: 

to 

to 

0.004  in). 

20.  Check the alignment of  the connecting-rod. 
21.  Check  the  connecting-rod  small  end,  the  gudgeon 

pin must be  press 

f i t .  

106