Jeep XJ. Manual - part 40

TRAC–LOK

Y TEST

WARNING: WHEN SERVICING VEHICLES WITH A
TRAC–LOK

Y

DIFFERENTIAL DO NOT USE THE

ENGINE TO TURN THE AXLE AND WHEELS. BOTH
REAR WHEELS MUST BE RAISED AND THE VEHI-
CLE

SUPPORTED.

A

TRAC–LOK

Y

AXLE

CAN

EXERT ENOUGH FORCE IF ONE WHEEL IS IN CON-
TACT WITH A SURFACE TO CAUSE THE VEHICLE
TO MOVE.

The differential can be tested without removing the

differential case by measuring rotating torque. Make
sure brakes are not dragging during this measure-
ment.

(1) Place blocks in front and rear of both front

wheels.

(2) Raise one rear wheel until it is completely off

the ground.

(3) Engine off, transmission in neutral, and park-

ing brake off.

(4) Remove wheel and bolt Special Tool 6790 to

studs.

(5) Use torque wrench on special tool to rotate

wheel and read rotating torque (Fig. 6).

(6) If rotating torque is less than 22 N·m (30 ft.

lbs.) or more than 271 N·m (200 ft. lbs.) on either
wheel the unit should be serviced.

SERVICE PROCEDURES

LUBRICANT CHANGE

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove the lubricant fill hole plug from the

differential housing cover.

(3) Remove the differential housing cover and

drain the lubricant from the housing.

(4) Clean the housing cavity with a flushing oil,

light engine oil, or lint free cloth. Do not use water,
steam, kerosene, or gasoline for cleaning.

(5) Remove the original sealant from the housing

and cover surfaces.

(6) Apply a bead of Mopar

t Silicone Rubber Seal-

ant, or equivalent, to the housing cover (Fig. 7).

Install the housing cover within 5 minutes

after applying the sealant.

(7) Install the cover and any identification tag.

Tighten the cover bolts to 41 N·m (30 ft. lbs.) torque.

(8) For Trac–lok

y differentials, a quantity of

Mopar

t Trac–loky lubricant (friction modifier), or

equivalent, must be added after repair service or a
lubricant change. Refer to the Lubricant Specifica-
tions section of this group for the quantity necessary.

(9) Fill differential with Mopar

t Hypoid Gear

Lubricant, or equivalent, to bottom of the fill plug
hole. Refer to the Lubricant Specifications section of
this group for the quantity necessary.

CAUTION: Overfilling the differential can result in
lubricant foaming and overheating.

(10) Install the fill hole plug and lower the vehicle.
(11) Trac–lok

y

differential

equipped

vehicles

should be road tested by making 10 to 12 slow figure-
eight turns. This maneuver will pump the lubricant
through the clutch discs to eliminate a possible chat-
ter noise complaint.

Fig. 6 Trac-lok

Y

Test —Typical

1 – SPECIAL TOOL 6790 WITH BOLT IN CENTER HOLE
2 – TORQUE WRENCH

Fig. 7 Apply Sealant

1 – SEALANT
2 – AXLE HOUSING COVER

3 - 110

8 1/4 REAR AXLE

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

REMOVAL AND INSTALLATION

REAR AXLE

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Position a suitable lifting device under the

axle.

(3) Secure axle to device.
(4) Remove the wheels and tires.
(5) Secure brake drums to the axle shaft.
(6) Disconnect the brake hose at the axle junction

block. Do not disconnect the brake hydraulic lines at
the wheel cylinders. Refer to Group 5, Brakes, for
proper procedures.

(7) Disconnect the parking brake cables and cable

brackets.

(8) Disconnect the vent hose from the axle tube.
(9) Mark the propeller shaft and yoke for installa-

tion alignment reference.

(10) Remove propeller shaft.
(11) Disconnect shock absorbers from axle.
(12) Remove the stabilizer links.
(13) Remove the spring clamps and spring brack-

ets. Refer to Group 2, Suspension, for proper proce-
dures.

(14) Separate the axle from the vehicle.

INSTALLATION

(1) Raise the axle with lifting device and align to

the leaf spring centering bolts.

(2) Install the spring clamps and spring brackets.

Refer to Group 2, Suspension, for proper procedures.

(3) Install shock absorbers and tighten nuts to 60

N·m (44 ft. lbs.) torque.

(4) Install the stabilizer links. Tighten sway bar

links to 74 N·m (55 ft. lbs.).

(5) Connect the parking brake cables and cable

brackets.

(6) Install the brake drums. Refer to Group 5,

Brakes, for proper procedures.

(7) Connect the brake hose to the axle junction

block. Refer to Group 5, Brakes, for proper proce-
dures.

(8) Install axle vent hose.
(9) Align propeller shaft and pinion yoke reference

marks. Install universal joint straps and bolts.
Tighten to 19 N·m (14 ft. lbs.) torque.

(10) Install the wheels and tires.
(11) Add gear lubricant, if necessary. Refer to

Lubricant Specifications in this section for lubricant
requirements.

(12) Remove lifting device from axle and lower the

vehicle.

AXLE SHAFT

REMOVAL

(1) Raise and support vehicle. Ensure that the

transmission is in neutral.

(2) Remove wheel and tire assembly.
(3) Remove brake drum. Refer to Group 5, Brakes,

for proper procedure.

(4) Clean all foreign material from housing cover

area.

(5) Loosen housing cover bolts. Drain lubricant

from the housing and axle tubes. Remove housing
cover.

(6) Rotate differential case so that pinion mate

shaft lock screw is accessible. Remove lock screw and
pinion mate shaft from differential case (Fig. 8).

(7) Push axle shaft inward and remove axle shaft

C–lock from the axle shaft (Fig. 9).

(8) Remove axle shaft. Use care to prevent damage

to axle shaft bearing and seal, which will remain in
axle tube.

(9) Inspect axle shaft seal for leakage or damage.
(10) Inspect roller bearing contact surface on axle

shaft for signs of brinelling, galling and pitting. If
any of these conditions exist, the axle shaft and/or
bearing and seal must be replaced.

INSTALLATION

(1) Lubricate bearing bore and seal lip with gear

lubricant. Insert axle shaft through seal, bearing,
and engage it into side gear splines.

NOTE: Use care to prevent shaft splines from dam-
aging axle shaft seal lip.

Fig. 8 Pinion Mate Shaft Lock Screw

1 – LOCK SCREW
2 – PINION MATE SHAFT

XJ

8 1/4 REAR AXLE

3 - 111

(2) Insert C–lock in end of axle shaft. Push axle

shaft outward to seat C–lock in side gear.

(3) Insert pinion shaft into differential case and

through thrust washers and differential pinions.

(4) Align hole in shaft with hole in the differential

case and install lock screw with Loctite

t on the

threads. Tighten lock screw to 11 N·m (8 ft. lbs.)
torque.

(5) Install cover and add fluid. Refer to Lubricant

Change procedure in this section for procedure and
lubricant requirements.

(6) Install brake drum. Refer to Group 5, Brakes,

for proper procedures.

(7) Install wheel and tire.
(8) Lower vehicle.

AXLE SEAL AND BEARING

REMOVAL

(1) Remove axle shaft.
(2) Remove axle shaft seal from the end of the axle

tube with a small pry bar (Fig. 10).

NOTE: The seal and bearing can be removed at the
same time with the bearing removal tool.

(3) Remove the axle shaft bearing from the axle

tube with Bearing Removal Tool Set 6310, using
Adapter Foot 6310-9 (Fig. 11).

INSTALLATION

NOTE: Do not install the original axle shaft seal.
Always install a new seal.

(1) Wipe the axle tube bore clean. Remove any old

sealer or burrs from the tube.

(2) Install the axle shaft bearing with Installer

C-4198 and Handle C-4171 (Fig. 12). Ensure that the
bearing part number is against the installer. Verify
that the bearing in installed straight and the tool
fully contacts the axle tube when seating the bearing.

Fig. 9 Axle Shaft C–Lock

1 – C—LOCK
2 – AXLE SHAFT
3 – SIDE GEAR

Fig. 10 Axle Seal Removal

1 – AXLE TUBE
2 – AXLE SEAL
3 – PRY BAR

Fig. 11 Axle Shaft Bearing Removal Tool

1 – NUT
2 – GUIDE PLATE
3 – GUIDE
4 – THREADED ROD
5 – ADAPTER
6 – FOOT
7 – AXLE TUBE

3 - 112

8 1/4 REAR AXLE

XJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(3) Install a new axle seal with Installer C-4076-B

and Handle C-4735-1. When the tool contacts the
axle tube, the seal is installed to the correct depth.

(4) Coat the lip of the seal with axle lubricant for

protection prior to installing the axle shaft.

(5) Install the axle shaft.

PINION SEAL

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Scribe a mark on the universal joint, pinion

yoke, and pinion shaft for reference.

(3) Disconnect the propeller shaft from the pinion

yoke. Secure the propeller shaft in an upright posi-
tion to prevent damage to the rear universal joint.

(4) Remove the wheel and tire assemblies.
(5) Remove the brake drums to prevent any drag.

The drag may cause a false bearing preload torque
measurement.

(6) Rotate the pinion yoke three or four times.
(7) Measure the amount of torque necessary to

rotate the pinion gear with a (in. lbs.) dial-type
torque wrench. Record the torque reading for instal-
lation reference.

(8) Hold the yoke with Wrench 6719. Remove the

pinion nut and washer.

(9) Remove the yoke with Remover C-452 (Fig. 13).
(10) Remove the pinion seal with suitable pry tool

or slide-hammer mounted screw.

INSTALLATION

(1) Clean the seal contact surface in the housing

bore.

(2) Examine the splines on the pinion shaft for

burrs or wear. Remove any burrs and clean the shaft.

(3) Inspect pinion yoke for cracks, worn splines

and worn seal contact surface. Replace yoke if neces-
sary.

NOTE: The outer perimeter of the seal is pre-coated
with a special sealant. An additional application of
sealant is not required.

(4) Apply a light coating of gear lubricant on the

lip of pinion seal.

(5) Install the new pinion seal with Installer

C-4076-B and Handle C-4735-1 (Fig. 14).

NOTE: The seal is correctly installed when the seal
flange contacts the face of the differential housing
flange.

Fig. 12 Axle Shaft Seal and Bearing Installation

1 – HANDLE
2 – INSTALLER
3 – AXLE TUBE

Fig. 13 Yoke Removal

1 – PINION YOKE
2 – TOOL C452

Fig. 14 8 1/4 Axle Pinion Seal Installation

1 – SPECIAL TOOL C-4735
2 – DIFFERENTIAL HOUSING
3 – SPECIAL TOOL C-4076-A

XJ

8 1/4 REAR AXLE

3 - 113

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)