Jeep Wrangler TJ. Manual - part 236

Condition

Possible Causes

Correction

Gear Teeth Broke

1. Overloading.

1. Replace gears. Examine other
gears and bearings for possible
damage.

2. Erratic clutch operation.

2. Replace gears and examine the
remaining parts for damage. Avoid
erratic clutch operation.

3. Ice-spotted pavement.

3. Replace gears and examine
remaining parts for damage.

4. Improper adjustments.

4. Replace gears and examine
remaining parts for damage. Ensure
ring gear backlash is correct.

Axle Noise

1. Insufficient lubricant.

1. Fill differential with the correct
fluid type and quantity.

2. Improper ring gear and pinion
adjustment.

2. Check ring gear and pinion
contact pattern. Adjust backlash or
pinion depth.

3. Unmatched ring gear and pinion.

3. Replace gears with a matched
ring gear and pinion.

4. Worn teeth on ring gear and/or
pinion.

4. Replace ring gear and pinion.

5. Loose pinion bearings.

5. Adjust pinion bearing pre-load.

6. Loose differential bearings.

6. Adjust differential bearing
pre-load.

7. Mis-aligned or sprung ring gear.

7. Measure ring gear run-out.
Replace components as necessary.

8. Loose differential bearing cap
bolts.

8. Inspect differential components
and replace as necessary. Ensure
that the bearing caps are torqued
tot he proper specification.

9. Housing not machined properly.

9. Replace housing.

TJ

REAR AXLE - 216RBI

3 - 121

REAR AXLE - 216RBI (Continued)

REMOVAL

(1) With vehicle in neutral, position vehicle on

hoist.

(2) Position a suitable lifting device under the

axle.

(3) Secure axle to device.
(4) Remove brake components.
(5) Remove brake hose at the axle junction block.
(6) Remove vent hose from axle tube.
(7) If equipped with Locker differential disconnect

pressure hose from differential housing and locker
indicator connector (Fig. 1).

(8) Remove propeller shaft.
(9) Remove stabilizer bar links from axle.
(10) Remove shock absorbers from axle (Fig. 2).

(11) Remove track bar from axle (Fig. 3).

(12) Remove upper and lower suspension arms

from the axle brackets.

(13) Separate the axle from the vehicle.

INSTALLATION

CAUTION: The weight of the vehicle must be sup-
ported by the springs before suspension arms and
track bar fasteners can be tightened. Failure to
heed caution may result in damage.

(1) Raise axle with lifting device and align coil

springs.

(2) Position upper and lower suspension arms on

the axle brackets. Install nuts and bolts, do not
tighten bolts at this time.

(3) Install track bar and attachment bolts, do not

tighten bolts at this time.

(4) Install shock absorbers and tighten nuts to

torque specification.

(5) Install stabilizer bar links and tighten nuts to

torque specification.

(6) Install the wheel speed sensors, if necessary.
(7) Install brake components.
(8) Install brake hose to the axle junction block

and bleed brakes.

(9) Install axle vent hose.
(10) If equipped with Locker differential connect

pressure hose and Locker indicator swith.

(11) Install propeller shaft.
(12) Remove lifting device from axle and lower the

vehicle.

(13) Tighten upper and lower control arms nuts to

torque specification (Fig. 4).

(14) Tighten track bar bolts to torque specification.

Fig. 1 INDICATOR SWITCH CONNECTOR

1 - CONNECTOR
2 - DIFFERENTIAL COVER

Fig. 2 SHOCK ABSORBER

1 - AXLE BRACKET
2 - SHOCK

Fig. 3 REAR TRACK BAR

1 - TRACK BAR
2 - FRAME BRACKET
3 - REAR AXLE

3 - 122

REAR AXLE - 216RBI

TJ

REAR AXLE - 216RBI (Continued)

ADJUSTMENTS

RING AND PINION GEAR

Ring and pinion gears are supplied as matched

sets only. The identifying numbers for the ring and
pinion gear are etched into the face of each gear (Fig.
5). A plus (+) number, minus (–) number or zero (0) is
etched into the face of the pinion gear. This number
is the amount (in thousandths of an inch) the depth
varies from the standard depth setting of a pinion
etched with a (0). The standard depth provides the
best teeth contact pattern. Refer to Backlash and
Contact Pattern Analysis Paragraph in this section
for additional information.

Compensation

for

pinion

depth

variance

is

achieved with select shims. The shims are placed
under the inner pinion bearing on the pinion shaft.

If a new gear set is being installed, note the depth

variance etched into both the original and replace-

ment pinion gear. Add or subtract the thickness of
the original depth shims to compensate for the differ-
ence in the depth variances. Refer to the Depth Vari-
ance charts.

Note where Old and New Pinion Marking columns

intersect. The intersecting figure represents plus or
minus the amount needed.

Note the etched number on the face of the drive

pinion gear (–1, –2, 0, +1, +2, etc.). The numbers rep-
resent thousands of an inch deviation from the stan-
dard. If the number is negative, add that value to the
required thickness of the depth shim(s). If the num-
ber is positive, subtract that value from the thickness
of the depth shim(s). If the number is 0 no change is
necessary. Refer to the Pinion Gear Depth Variance
Chart.

Fig. 4 UPPER AND LOWER SUSPENSION ARMS

1 - UPPER SUSPENSION ARM
2 - REAR AXLE
3 - LOWER SUSPENSION ARM

Fig. 5 PINION GEAR ID NUMBERS

1 - PRODUCTION NUMBERS
2 - DRIVE PINION GEAR DEPTH VARIANCE
3 - GEARS MATCHING NUMBER

TJ

REAR AXLE - 216RBI

3 - 123

REAR AXLE - 216RBI (Continued)

PINION GEAR DEPTH VARIANCE

Original Pinion

Gear Depth

Variance

Replacement Pinion Gear Depth Variance

2

4

2

3

2

2

2

1

0

+1

+2

+3

+4

+4

+0.008

+0.007

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

+3

+0.007

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

+2

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

+1

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

0

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

1

+0.003

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

2

+0.002

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

0.006

2

3

+0.001

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

0.006

2

0.007

2

4

0

2

0.001

2

0.002

2

0.003

2

0.004

2

0.005

2

0.006

2

0.007

2

0.008

PINION DEPTH MEASUREMENT AND ADJUSTMENT

Measurements are taken with pinion cups and pin-

ion bearings installed in housing. Take measure-
ments

with

Pinion

Gauge

Set

6730

and

Dial

Indicator C-3339 (Fig. 6).

(1) Assemble Pinion Height Block 6739, Pinion

Block 6734 and rear pinion bearing onto Screw 6741
(Fig. 6).

(2) Insert assembled height gauge components,

rear bearing and screw into axle housing through
pinion bearing cups (Fig. 7).

(3) Install front pinion bearing and Cone 6740

hand tight.

Fig. 6 PINION DEPTH GAUGE TOOLS

1 - DIAL INDICATOR
2 - ARBOR
3 - PINION HEIGHT BLOCK
4 - CONE
5 - SCREW
6 - PINION BLOCK
7 - SCOOTER BLOCK
8 - ARBOR DISC

Fig. 7 PINION HEIGHT BLOCK

1 - PINION BLOCK
2 - PINION HEIGHT BLOCK

3 - 124

REAR AXLE - 216RBI

TJ

REAR AXLE - 216RBI (Continued)