Jeep Liberty KJ. Manual - part 1039

3.

CHECK LINE PRESSURE CONNECTOR AND WIRING

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, monitor the Line Pressure Sensor voltage while wiggling the wiring harness and connectors
pertaining to the Line Pressure Sensor/Variable Force Solenoid Assembly.

Did the voltage remain steady while wiggling the wiring harness and connectors?

Yes

>> Go To 4

No

>> Disconnect and properly reconnect the Line Pressure Sensor/Variable Force Solenoid Assembly con-

nector. Inspect terminals and repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

4.

CHECK PCM AND WIRING

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: Removal of the Starter Relay will prevent the vehicle from being started in gear.

WARNING: The Starter Relay must be removed from the PDC. Failure to do so can result in personal injury
or death.

NOTE: Failure to remove the Starter Relay can cause a Transmission - No Response condition.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit.

With the Transmission Simulator select the

9

OFF

9

position on the

9

Input/Output Speed

9

switch.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, monitor the Line Pressure during the following step.

With the Transmission Simulator, turn the selector switch to each of the 3 Line Pressure positions.

NOTE: All three scan tool Line Pressure readings should be steady and ± 14 kPa or 2.0 psi of the reading
specified on the Transmission Simulator.

Did the Line Pressure read within ± 14 kPa or 2.0 psi in all three positions?

Yes

>> Using the schematics as a guide, check the Powertrain Control Module (PCM) terminals for corrosion,

damage, or terminal push out. Pay particular attention to all power and ground circuits. If no problems
are found, replace the PCM per the Service Information. With the scan tool, perform QUICK LEARN.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Repair internal transmission and inspect the oil pump per the Service information and replace if neces-

sary. If no problems are found, replace the Line Pressure Sensor/Variable Force Solenoid Assembly —
possible cause is the Pressure Control Solenoid is stuck.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

5.

CHECK WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Where there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 200

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

P0934-LINE PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 201

•

When Monitored:
Continuously with the ignition on and engine running.

•

Set Condition:
This DTC will set when the monitored Line Pressure Sensor voltage is less than or equal to 0.35 volts for 0.18
seconds.

Possible Causes

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORT TO GROUND

(T38) LINE PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORT TO GROUND

LINE PRESSURE SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the 42RLE Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

Line pressure is electronically controlled by the Transmission Control System and is measured by the Line Pressure
Sensor (LPS). The desired line pressure is continuously being compared to the actual line pressure and is regulated
by electronically changing the duty cycle of the Pressure Control Solenoid (PCS). (5% duty cycle = solenoid off =
max line pressure, 62% duty cycle = solenoid on = min line pressure).

The Transmission Control System calculates the desired line pressure based on inputs from the transmission and
engine. A calculated torque input to the transmission is used as the primary input of the desired line pressure cal-
culation and is called Torque Based Line Pressure. In addition, the line pressure is set to a preset level 827 to 931
kPa (120 to 135 PSI) during shifts and in Park and Neutral to ensure consistent shift quality.

The monitored Line Pressure Sensor voltage should always be between 0.35 and 4.75 volts. Any monitored volt-
ages outside these parameters indicate an Line Pressure Sensor or wiring problem and will cause either DTC
P0934 or P0935 to set.

Diagnostic Test

1.

CHECK IF DTC IS CURRENT

With the scan tool, check the STARTS SINCE SET counter for P0934.

NOTE: This counter only applies to the last DTC set.

Is the STARTS SINCE SET counter 2 or less?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 6

2.

CHECK THE PCM AND WIRING

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: Removal of the Starter Relay will prevent the vehicle from being started in gear.

WARNING: The Starter Relay must be removed from the PDC. Failure to do so can result in personal injury
or death.

NOTE: Removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission, NO RESPONSE, condition and disable the
starter.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, under Transmission Sensors, monitor the Line Pressure.

Using the Transmission Simulator, set the rotary switch to each of the 3 line pressure positions.

21 - 202

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

NOTE: All three scan tool Line Pressure readings should be steady and ± 14 kPa or 2.0 psi of the reading
specified on the Transmission Simulator.

Did the Line Pressure read within ± 14 kPa or 2.0 psi in all three positions?

Yes

>> Replace the Line Pressure Sensor per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

CHECK THE (T38) LINE PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT FOR A SHORT TO GROUND

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the PCM C4 harness connector and connect Miller tool
#8815.

Disconnect the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Elec-
tronic Transmission Adapter kit.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller tool #8815 to per-
form diagnosis.
Measure the resistance between ground and the (T38) Line Pressure
Sensor Signal circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (T38) Line Pressure Sensor Signal circuit for a

short to ground.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 203