Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 930

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE (CONTINUED)

2.

VISUAL INSPECTION

NOTE: Anything that affects the speed of the crankshaft can cause a misfire DTC.

NOTE: When a Misfire is detected for a particular cylinder, the PCM will shut down that cylinders Injector
Control circuit.
- Visually inspect the engine for any of the following conditions.

- Worn serpentine belt

- Binding Engine-Driven accessories: A/C Compressor, P/S Pump, Water pump.

- Misalignment of the Water pump, P/S Pump and A/C Compressor pulleys

- Corroded PCM power and ground circuits.

- Improper CKP, CMP, MAP, and TP Sensor mounting

- Poor connector/terminal to component connection. i.e., CKP sensor, Fuel Injector, Ign coil, etc.

- Vacuum leaks

- Restricted Air Induction system or Exhaust system.

- Internal engine component failures.

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

(F42), (A15) ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the Ignition Coil harness connector of the misfiring cylinders.

Disconnect the Fuel Injector harness connector of the misfiring cylinders.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, actuate the ASD Relay.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (F42), (A15) ASD Relay Output circuit in the Ignition Coil
harness connector and Fuel Injector harness connector while the relay is actuating.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the excessive resistance or short to ground in the (F42), (A15) ASD Relay Output circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 316

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE (CONTINUED)

4.

IGNITION SYSTEM OPERATION

Turn the ignition off.

Connect the Ignition Coil harness connectors.

Remove the Ignition Coils.

Leave the Fuel Injector harness connector of the cylinder being tested disconnected.

Install a spark tester on the Ignition Coil.

While cranking the engine observe the spark coming from the spark tester.

NOTE: A crisp blue spark that is able to jump the gap of the spark tester should be generated.

Is good spark present?

Yes

>> Go To 5

No

>> Go To 14

NOTE: Connect the Fuel Injector harness connector before continuing.

5.

SPARK PLUG

Turn the ignition off.

Remove the Spark Plug.

Inspect the Spark Plug for the following conditions.

- Cracks

- Carbon Tracking

- Foreign Material

- Gap size out of specifications

- Loose or broke electrode

NOTE: Lightly tap the bottom of the spark plug on a solid surface. The electrode in the spark plug should
not move.

Does the Spark Plug have any problems?

Yes

>> Replace the Spark Plug.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

FUEL PRESSURE CHECK

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Install a fuel pressure gauge to the fuel rail.

Start the engine and observe the fuel pressure reading.

NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).

Choose a conclusion that best matches your fuel pressure reading.

Within Specification

Go To 7

Below Specification

Go To 12

Above Specification

Replace the fuel filter/pressure regulator.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 317

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE (CONTINUED)

7.

FUEL PRESSURE LEAK DOWN

NOTE: Before continuing visually and physically inspect the fuel delivery system for external leaks or dam-
age. Repair / replace as necessary.
Turn the ignition off.

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death
Install special tool #6539 (5/16

9

) or #6631 (3/8

9

) fuel line adapter.

Install the fuel pressure gauge.

Start the engine and allow the fuel system to reach maximum pressure.

Turn the ignition off.

NOTE: Fuel specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).
Using special tool #C4390, Hose Clamp Pliers, pinch the rubber fuel line between the fuel pressure gauge and the
engine.

Monitor the fuel pressure gauge for a minimum of 5 minutes.

NOTE: The pressure should not fall below 241 KPa (35 psi)

Does the pressure fall below the listed specification?

Yes

>> Replace the leaking Fuel Injector(s).

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

8.

FUEL INJECTOR OPERATION

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.

CAUTION: After each Fuel Injector actuation, start the engine to clean the cylinder of fuel. Failure to do so
could cause engine damage.
Remove special tool #C4390.

Start the engine and allow the fuel pressure to reach maximum pressure.

Ignition on, engine not running.

Using the scan tool, actuate the Fuel Injector for the cylinder that indicated the misfire.

Monitor the fuel pressure gauge.

Does the fuel pressure gauge indicate a drop in fuel pressure?

Yes

>> Go To 9

No

>> Go To 10

NOTE: Turn the ignition off, remove the Fuel Pressure gauge, and connect the fuel lines before continuing.

9 - 318

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE (CONTINUED)

9.

ENGINE MECHANICAL

Check for any of the following conditions/mechanical problems.

ENGINE VACUUM - must be at least 13 inches in neutral

ENGINE VALVE TIMING - must be within specifications

ENGINE COMPRESSION - must be within specifications

ENGINE EXHAUST SYSTEM - must be free of any restrictions or leaks.

ENGINE PCV SYSTEM - must flow freely

TORQUE CONVERTER STALL SPEED - must be within specifications

POWER BRAKE BOOSTER - no internal vacuum leaks

FUEL - must be free of contamination

CAM LOBES - must not be worn excessively

CYLINDER LEAKAGE TEST - must be within specifications

VALVE SPRINGS - cannot be weak or broken

Are there any engine mechanical problems?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 17

10.

FUEL INJECTOR

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Injector harness connector of the misfiring cylinder.

Ignition on, engine not running.

NOTE: When a Misfire is detected for a particular cylinder, the PCM will shut down that cylinders Injector
Control circuit.
With the scan tool, erase DTCs.

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the Injector Control circuit.

With the scan tool, actuate the Fuel Injector.

Does the test light blink/flicker?

Yes

>> Replace the Fuel Injector.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 11

11.

INJECTOR CONTROL CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Injector harness connector.

Disconnect the PCM harness connectors.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the PCM harness connectors will damage
the PCM terminals resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815 to perform
diagnosis.
Check the Injector Control circuit for an open, short to ground, and short to voltage.

Was a problem found with the Injector Control circuit?

Yes

>> Repair the excessive resistance or short in the Injector Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 17

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 319